在部分用戶眼中捷達(dá)就是大眾的“平替”，非常適合預(yù)算不多的剛需型用戶考慮，雖然沒有了大眾車標(biāo)LOGO的加持，但整體體驗區(qū)別不大。近日，捷達(dá)發(fā)布了全新SUV“捷達(dá)VS8”的官圖，新車或成為大眾探岳的“平替”，也被賦予了“探岳青春版”的稱號。
與其說捷達(dá)VS8是一款全新車型，倒不如說它是捷達(dá)VS7的改款，兩款車外觀、尺寸、動力差異都不大，首先從外觀來看，捷達(dá)VS8前臉與捷達(dá)VS7高度相似，均采用了無邊界中網(wǎng)，車身側(cè)面輪廓也差異不大，均配備了傳統(tǒng)樣式的門把手，車頂配備行李架。
尾部是兩款車區(qū)別最大的地方，捷達(dá)VS8換上視覺觀感更出色的貫穿式尾燈，捷達(dá)的字母車標(biāo)LOGO設(shè)計在尾燈中央，排氣管繼續(xù)采用隱藏式設(shè)計，但下包圍處新增了兩塊黑色裝飾板，使得車尾看起來更顯獨特。
內(nèi)飾方面目前尚未披露，作為參考，捷達(dá)VS7內(nèi)飾采用了2021款大眾探岳的設(shè)計風(fēng)格，車內(nèi)配備了內(nèi)嵌式中控屏，屏幕向駕駛員位置傾斜，區(qū)別在于空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計在中控屏側(cè)方，保留了傳統(tǒng)樣式的換擋桿，同時保留大量物理按鍵，車內(nèi)以使用為主，沒有營造出太強的科技感。
預(yù)計捷達(dá)VS8內(nèi)飾會進(jìn)行小幅度升級，有可能會跟隨時代潮流的步伐換上懸浮式中控屏，但是整體布局變化應(yīng)該不大，畢竟捷達(dá)的定位相對入門，企業(yè)不會為這樣的產(chǎn)品耗費太多的研發(fā)成本。
捷達(dá)VS8的軸距和大眾探岳眾享版完全相同，均為2731mm，但車長達(dá)到了4629mm，比探岳眾享版長了36mm，三圍尺寸和捷達(dá)VS7高度相似，同樣采用了5座布局。
動力方面搭載的是110KW的1.4T發(fā)動機，動力參數(shù)和捷達(dá)VS7完全相同，最高車速也是175km/h。其中捷達(dá)VS7入門版搭載的是5擋手動變速箱，其他車型搭載6擋手自一體變速箱，預(yù)計捷達(dá)VS8也會同步推出手動擋和自動擋版本，其中手動擋主要用于拉低價格門檻。
這么看下來，所謂的“探岳青春版”實際上就是捷達(dá)VS7的繼任者，目前捷達(dá)VS7起步價是10.79萬（自動擋11.99萬起），終端優(yōu)惠后裸車價最低僅需8.88萬元。考慮到捷達(dá)VS7在這么便宜的基礎(chǔ)上月銷量依然只有一千多輛，因此捷達(dá)VS8定價勢必會更加謹(jǐn)慎，盲猜官方指導(dǎo)價9.98萬起。
至于這款車能賣爆嗎，就目前掌握的信息來看車型成為爆款的潛力并不大，畢竟整車升級的地方不算明顯，捷達(dá)VS7賣不動一方面是因為沒有了大眾車標(biāo)的加持，失去品牌溢價后產(chǎn)品吸引力驟降，另一方面是大眾本品牌車型價格也在不斷下探，捷達(dá)車型已經(jīng)不再具備高性價比。
以大眾探岳為例，這車優(yōu)惠后終端起步價最低能談到14萬左右，上汽大眾更狠，途岳新月版一口價僅需10.99萬，途岳新銳一口價僅需7.99萬，目前途岳新銳終端還有著1萬元左右的優(yōu)惠，這意味著車輛的裸車價只要6.99萬，這價格比優(yōu)惠后的捷達(dá)VS7還要便宜約2萬元。
在此情況下，捷達(dá)VS7吸引力大幅下降，如果捷達(dá)VS8在配置上給不了消費者太多的驚喜，且定價依然堅挺在10萬元左右的話，那么新車上市即“爆冷”的概率會更大，希望車企能夠意識到當(dāng)前汽車市場競爭有多激烈，新產(chǎn)品只有體現(xiàn)出足夠的誠意才有機會被用戶看見。
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