顧昊宇

東風長安整合又有了新消息。7月8日，有多家媒體報道說，在兵裝和兵工合并之后，新成立的汽車央企將很快浮出水面。據(jù)媒體報道，目前新央企的籌備組已經(jīng)建成，其中組長為朱華榮，而預計新的汽車央企將在8月公布甚至可能成立。同日，還有進一步的消息表示，新央企的總部已經(jīng)確定落戶重慶，定位為局級單位，而該新央企的董事長將是現(xiàn)任的長安汽車董事長朱華榮。

而該正局級單位的名字在中國長安汽車工業(yè)集團有限公司與中國南方汽車工業(yè)有限公司搖擺，月底將會確定。不過，從目前種種跡象來看，“中國長安汽車工業(yè)集團有限公司”的可能性比較大，因為此前中國長安更名辰致科技就是為新集團讓出名字，預計月底“中國長安汽車工業(yè)集團有限公司”在重慶掛牌成立。

此外，原來的中國長安（目前更名為辰致科技）只是幫兵裝集團代持重慶長安的股份，算不上上級單位，兩個都是正局級單位，是平級的。而即將誕生的“新汽車央企”雖然是正局級單位，但是卻會有包括重慶長安、辰致科技等在內(nèi)的多個正局級單位進入到“新央企、新長安”中去，由朱華榮擔任新集團的董事長統(tǒng)一管理。

有分析人士認為，之所以沒有對長安汽車進行升格為“部級單位”，是因為目前東風和長安的整合進入了“賽跑階段”，只有長安勝出才有可能獲得更大的權(quán)益。同時，如果在這場賽跑中東風表現(xiàn)得更好，那么長安依舊會被東風整合掉。

此外，現(xiàn)任長安汽車董事長朱華榮出生于1965年3月，今年60歲，本屆任期從2023年7月27日至2026年7月26日。也就是說，朱華榮本身已經(jīng)屬于“超期服役”，在這個節(jié)點上，也不太可能被跨級別擢升了。但是這也并不意味著長安后續(xù)掌舵人沒有更進一步的機會。

根據(jù)此前的公告，長安汽車、湖南天雁、東安動力表示，本次分立后，公司間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，實際控制人未發(fā)生變化。也就是說，這三家上市公司將被納入新成立的汽車央企中。在業(yè)務(wù)規(guī)模上，新汽車央企規(guī)模也會擴充到更大規(guī)模。

該上市公司實現(xiàn)營業(yè)收入1597.33億元，同比增長5.58%；實現(xiàn)凈利潤為73.21億元，同比下降35.37%。2024全年，長安汽車銷量為268.4萬輛，創(chuàng)近七年新高，同比增長5.1%，連續(xù)五年實現(xiàn)同比正增長。其中，長安汽車自主品牌銷量占比持續(xù)提升，實現(xiàn)銷量222.6萬輛，占比提升至83.1%。

回顧東風長安整合，至今僅半年，但是已經(jīng)歷經(jīng)了風云變化。2025年2月9日，兵裝集團、東風集團及旗下多家上市公司（含長安、東風股份等）同步公告籌劃重組，目標是打造“世界級汽車集團”。市場反應積極，相關(guān)股價上漲。

3月28日，東風集團稱“整合正在進行中”。4月11日，長安汽車董事長朱華榮表示重組方案“已基本完成”，并強調(diào)“不影響長安既定戰(zhàn)略”，此次表態(tài)被一些業(yè)內(nèi)人士解讀為暗示了長安的自我訴求。

在上述階段，長安還專門針對出現(xiàn)的“長安并入東風”等緊急辟謠，這也暴露出整合計劃的復雜性。顯然，長安不愿意被東風整合掉。6月5日，汽車央企整合戰(zhàn)略調(diào)整。隨著一系列公告的發(fā)布，原合并方案被擱置，轉(zhuǎn)向長安獨立“升級”、東風暫時不參與其中的路徑。至于未來是否還繼續(xù)整合，是賽跑還是如何都不好判斷。

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