雖然現(xiàn)在汽車普及,讓更多的人都能開上車,但在現(xiàn)在甚至是未來很長一段時間里,人們在買車時依然會看品牌。網(wǎng)上經(jīng)常看到一句話,如果你花30萬買奧迪,人們會叫你一聲王總,同價位買個新能源車,則會叫你小王。在我看來,這并不是一句調(diào)侃,而是事實,究其原因是現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源車雖然發(fā)展勢頭猛,但沒有經(jīng)過時間的沉淀,所以謹慎的用戶暫時還無法對其完全信任。于是乎,有很多用戶在看到豪華品牌燃油車降價時,又紛紛去實體店試駕了。
今天為大家?guī)淼倪@款凱迪拉克XT5就是豪華品牌中的一員,此前動輒四五十萬的車型,當(dāng)下終端優(yōu)惠超13萬元,大幅拉低了用戶的入門門檻。就連此前一些預(yù)算一般的用戶,現(xiàn)在也能輕松入手。下面就一起來看看這款凱迪拉克XT5現(xiàn)在還吃香嗎?
從官方給出的汽車銷量排行榜來看,凱迪拉克XT5進入2025年以來,月成交量就一直維持在3000+臺,對比同級熱銷車型還是有很大差距的。該款車的外觀依舊是我們熟悉的樣子,直列式燈組有著很強的辨識度,盾形中網(wǎng)黑化處理,運動氣息直接拉滿。25款車型的車長達到4888mm,帶來2863mm的軸距,更大的車身尺寸看上去有很強的氣勢。同時新車頂部的可開啟全景天窗,能有效增大座艙采光,為后排乘客提供良好的視野。在我看來,凱迪拉克XT5的尾部比前臉簡約不少,熏黑的后包圍采用雙邊共雙出排氣口,運動氣息直接拉滿。
進入凱迪拉克XT5的座艙,午夜俠影的配色風(fēng)格給人一種冷峻的視覺效果,中控臺、車門板等區(qū)域融入金屬飾板點綴,看著就很冷清。比起現(xiàn)在流行的溫馨、居家氛圍,凱迪拉克XT5可以說獨樹一幟。該款車的內(nèi)飾屬于比較好打理的類型,不容易覆蓋塵土和積灰,對于家庭用戶來說,還是很友好的。33英寸的9K大屏為凱迪拉克家族式設(shè)計,兩側(cè)的屏幕為圓角布局,看著并不呆板。三幅式方向盤采用真皮包裹,手感細膩而緊致,多功能按鍵功能豐富,右后方為電子檔桿,雙手不離開方向盤就能對其進行操控,便捷程度相對較好。
空間方面,凱迪拉克給人的印象就是空間不足,但這款XT5的整體表現(xiàn)還是很令人滿意的。將前排調(diào)整至合適的駕駛位,170cm體驗者坐在后排腿部剩余兩拳半,配合接近純平的地臺,中間乘客腿部放置不尷尬。美中不足的是,扶手箱上端向后凸出太多,如果有后排臨時換座位情形的話,很容易撞到膝蓋。雖說該款車的后排靠背支持兩檔調(diào)節(jié),但實際上只能用到一檔,另一檔的角度太小了,坐著很不舒服。該款車的后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下就有653L,將后排座椅放倒后,可拓展出1589L的大空間,搬運小型家電都不成問題。
凱迪拉克XT5在動力上搭載2.0T48V輕混+9AT動力系統(tǒng),最大輸出功率為174kW,它的整體駕駛感受令人滿意。有48V輕混系統(tǒng)加持,啟停體驗更好一些,快速深踩油門,轉(zhuǎn)速會瞬間蹦到3000轉(zhuǎn),速度超過60邁以后提速很快,充足的動力儲備讓駕駛員開著凱迪拉克XT5到了100邁以上,都能自信感爆棚。此外,該款車的底盤厚重、扎實,顛簸過濾舒適,車子能平穩(wěn)運行。對于很多老司機來說,買車已經(jīng)不再注重快感、推背感了,要不然直接買賽車下賽道不是來得更痛快嘛!
總的來說,凱迪拉克XT5是一款穩(wěn)扎穩(wěn)打的SUV,相比于同級新能源車,它沒有很高的智能化或?qū)挸ǖ目臻g,但也能滿足基本使用。普通用戶買車看重的就是皮實、耐用和好開,這些條件凱迪拉克XT5都具備,所以如果你預(yù)算在30萬元左右,還想要點兒豪華基因,不妨去實體店試駕一番吧。
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