陳芋汐奪世錦賽單人項(xiàng)目第四金，加冕本屆賽事三冠王
有沒(méi)有一個(gè)款單機(jī)游戲，是你單次玩了 5 個(gè)小時(shí)以上的？
剛看到新一代馬自達(dá)CX-5的官圖，我差點(diǎn)以為走錯(cuò)了展廳。這個(gè)一向堅(jiān)持”減法美學(xué)”的日系品牌，竟然給CX-5裝上了懸浮大屏？車身還加長(zhǎng)了115mm？要知道，馬自達(dá)可是那個(gè)寧可銷量慘淡也要堅(jiān)持自己設(shè)計(jì)理念的”偏執(zhí)狂”。這次的改變，到底是向市場(chǎng)妥協(xié)，還是真的找到了傳統(tǒng)與科技的平衡點(diǎn)？說(shuō)實(shí)話，我對(duì)這臺(tái)車的態(tài)度挺復(fù)雜的。一方面為馬自達(dá)終于”開(kāi)竅”感到欣慰，另一方面又擔(dān)心它會(huì)失去那份獨(dú)特的魂動(dòng)韻味。
空間終于不”摳門(mén)”了，加長(zhǎng)115mm是誠(chéng)意還是無(wú)奈？
說(shuō)起老款CX-5的槽點(diǎn)，空間絕對(duì)排前三。后排坐個(gè)1米8的大漢，膝蓋頂著前排座椅，那酸爽勁兒我現(xiàn)在想起來(lái)都腿疼。這次新車長(zhǎng)寬高達(dá)到4690/1860/1695mm，軸距2700mm，相比老款足足加長(zhǎng)了115mm。
這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么？差不多是半個(gè)拳頭的距離，聽(tīng)起來(lái)不多，但對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)可觀了。我測(cè)試過(guò)不少同級(jí)車型，這點(diǎn)空間差異在實(shí)際乘坐中感知明顯。特別是后排乘客的膝部空間，從”將就能坐”提升到”舒適乘坐”，這個(gè)進(jìn)步不小。
馬自達(dá)這次算是承認(rèn)了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國(guó)消費(fèi)者就是要大空間。無(wú)論你的操控多精準(zhǔn)，設(shè)計(jì)多優(yōu)雅，后排坐不下人一切都是白扯。從某種角度看，這是馬自達(dá)向中國(guó)市場(chǎng)的一次”低頭”，但我覺(jué)得這是好事。固執(zhí)到底只會(huì)讓品牌越走越窄。
懸浮大屏上車，馬自達(dá)終于不”佛系”了
最讓我震驚的還是內(nèi)飾的變化。取消傳統(tǒng)中控屏，換裝大尺寸懸浮式屏幕，這操作我真沒(méi)想到馬自達(dá)能干出來(lái)。要知道，這個(gè)品牌之前對(duì)大屏的態(tài)度堪稱”抗拒”，堅(jiān)持認(rèn)為過(guò)多的電子設(shè)備會(huì)分散駕駛注意力。
新內(nèi)飾到底有多大變化？整個(gè)中控臺(tái)布局徹底重新設(shè)計(jì)，物理按鍵大幅減少，科技感提升明顯。雖然官方還沒(méi)公布具體尺寸，但從圖片看起碼是10英寸以上的配置。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)改變有點(diǎn)像蘋(píng)果突然決定給iPhone加個(gè)實(shí)體鍵盤(pán)一樣讓人意外。
不過(guò)我覺(jué)得馬自達(dá)這次處理得挺聰明。懸浮式設(shè)計(jì)保持了一定的獨(dú)立性，沒(méi)有完全融入中控臺(tái)，既滿足了科技需求，又保留了一些設(shè)計(jì)層次感。畢竟魂動(dòng)設(shè)計(jì)的精髓還在，只是與時(shí)俱進(jìn)地加入了現(xiàn)代元素。
2.5L自吸+輕混，動(dòng)力還是那個(gè)”溫和派”
動(dòng)力方面，新CX-5繼續(xù)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱。這套組合我太熟悉了，開(kāi)過(guò)老款的都知道，平順有余，激情不足。不過(guò)這次加入了輕混系統(tǒng)，應(yīng)該能在燃油經(jīng)濟(jì)性上有所改善。
坦白說(shuō)，在這個(gè)渦輪增壓滿天飛的時(shí)代，馬自達(dá)還在堅(jiān)持自吸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有些”另類”。但我理解他們的邏輯：自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出更適合日常駕駛，配合馬自達(dá)調(diào)校精良的底盤(pán)，整體駕駛感受確實(shí)更加自然。
輕混系統(tǒng)的加入算是一個(gè)亮點(diǎn)。雖然不是那種能純電行駛的強(qiáng)混，但在起步和低速階段能提供電機(jī)輔助，既能改善燃油經(jīng)濟(jì)性，又能一定程度上彌補(bǔ)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的問(wèn)題。說(shuō)不定這次的CX-5會(huì)比以往更好開(kāi)呢。
價(jià)格是關(guān)鍵，別再”高冷”了
從產(chǎn)品力角度看，新CX-5確實(shí)有了不少進(jìn)步。空間加大、配置升級(jí)、設(shè)計(jì)更時(shí)尚，這些都是好消息。但最終能否在市場(chǎng)上翻身，價(jià)格是關(guān)鍵因素。
老款CX-5的定價(jià)一直偏高，性價(jià)比不算突出。如果新車還是延續(xù)之前的定價(jià)策略，那這些改進(jìn)可能很難轉(zhuǎn)化為銷量。畢竟現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)別的SUV選擇太多了，途岳、探岳、奇駿、RAV4，每一個(gè)都不是省油的燈。
我個(gè)人覺(jué)得，新CX-5的合理起售價(jià)應(yīng)該控制在18萬(wàn)左右，這樣才有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。如果馬自達(dá)能在價(jià)格上展現(xiàn)一些誠(chéng)意，配合產(chǎn)品力的提升，說(shuō)不定真能在這個(gè)激烈的市場(chǎng)中殺出一條血路。
寫(xiě)在最后
新一代馬自達(dá)CX-5的改變確實(shí)挺大的，從空間到配置，從設(shè)計(jì)到科技感，都有明顯提升。雖然我對(duì)馬自達(dá)向市場(chǎng)”妥協(xié)”有些復(fù)雜的情緒，但不得不承認(rèn)，這些改變都是必要的。
一個(gè)品牌如果只會(huì)固執(zhí)地堅(jiān)持自己，而不考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，最終只能是自己跟自己玩。馬自達(dá)這次的改變，我覺(jué)得是找到了堅(jiān)持與妥協(xié)的平衡點(diǎn)。既保留了魂動(dòng)設(shè)計(jì)的精髓，又滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間和科技配置的需求。
當(dāng)然，產(chǎn)品好不好最終還是要市場(chǎng)說(shuō)了算。價(jià)格合理、產(chǎn)品力過(guò)硬，再加上馬自達(dá)一貫的品質(zhì)口碑，這臺(tái)新CX-5還是很有希望的。你覺(jué)得這樣改變的馬自達(dá)CX-5，你會(huì)考慮購(gòu)買嗎？
