自2017年上市以來,雷克薩斯LC500憑借華麗的設(shè)計和強勁的5.0升V8自然吸氣發(fā)動機贏得了眾多車迷的青睞。除了旗艦的八缸車型,LC還推出過V6混動的LC500h,但幾乎無人問津。因此,雷克薩斯已經(jīng)悄然停產(chǎn)了這款存在感頗低的車型。如果你還想要一款LC,那就只剩V8了(聽起來貌似還不錯)。
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前不久,當雷克薩斯推出2026款LC500的轎跑和敞篷版時,他們并未提及混動車型。
LC500h配備了一套獨特的動力系統(tǒng),而這套動力總成除了LC用過之外,也只有LS500h搭載過。這款“多級混合動力系統(tǒng)”將一臺3.5升V6發(fā)動機與兩臺電機和一組動力分配行星齒輪匹配,屬于典型的豐田混合動力結(jié)構(gòu),只不過四缸變成了六缸。
這套動力總成與其它豐田混合動力車型不同的地方在于,前者配備了獨立的四速變速箱。目標是為了提供比一般豐田混動系統(tǒng)更傳統(tǒng)的駕駛體驗,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會隨著換擋發(fā)生變化,同時保留THS系統(tǒng)原本的一些效率優(yōu)勢。
不過,雖然豐田的想法不錯,但豪華轎跑的買家并不一定在意低排放和燃油經(jīng)濟性。
這款雙門GT轎跑外觀時尚,空間寬敞,而且還是少數(shù)幾款保留了V8自然吸氣動力的車型之一,唯一的遺憾就是缺少了手動擋。
如今,LC看起來或許和八年前剛上市時沒什么區(qū)別,但它的輝煌時代即將終結(jié)。雷克薩斯正在研發(fā)一款名為LFR的全新跑車,其定位類似雪佛蘭科爾維特這類前置后驅(qū)跑車。預計新車將于明年首次亮相,然后在2027年正式取代LC。
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