新華社記者馮鈺林孫磊岑云鵬
當汽車選購者約翰內斯·普里安博羅用印尼語輕聲說出“將空調調至22度”“播放一首歌”，語音助手迅即響應。“中國新能源車無需手動就能控制車輛功能，感覺有個助手在身邊，科技體驗感很強。”普里安博羅對記者感嘆。
24日開幕的2025年印度尼西亞國際汽車展上，中國車企展區(qū)引人注目。十余個中國汽車品牌以純電和混動車型為主。比亞迪、五菱、奇瑞等車企占據大面積展臺，小鵬、吉利、騰勢等品牌也首次亮相該展會。
汽車愛好者盧特菲剛體驗完一款混合動力SUV。他告訴記者，車聯網、智能座艙、駕駛輔助系統和動感設計是中國新能源車的獨特優(yōu)勢，“中國新能源車車型較多，普遍具有大空間、高配置和高性價比，富有未來科技感”。
除了未來感十足的駕駛體驗，印尼車展的“含綠量”也越來越高，電動自行車和電動摩托車展區(qū)吸引不少觀展者駐足。
當前，印度尼西亞正加快構建以太陽能、風能、水能、生物質能和地熱能為支柱的綠色能源體系。眾多中國企業(yè)也深度參與當地清潔能源項目建設，推動中印尼合作向綠色環(huán)保延伸。
五菱印尼市場高級總監(jiān)劉琰向記者介紹，將從汽車上“退役”的動力電池用于儲能領域是行業(yè)探索方向之一。動力電池容量衰減至額定容量的一定比例以下后，盡管不再適用于汽車，但可以用于家庭光伏儲能系統，待其梯次利用后還能轉入再生利用環(huán)節(jié)，推動交通與能源系統協同降碳。
對于需要經常往返于茂物和雅加達的弗洛倫西烏斯·拉馬丹來說，選購中國新能源車既環(huán)保、又經濟實用。每日開電動車長距離通勤，不僅有利于改善城市空氣質量，還能顯著節(jié)省油費。
亮眼數據反映出中國新能源車在印尼的市場競爭力。根據印尼汽車工業(yè)協會統計，今年上半年印尼市場純電動車銷量同比增長267%至35749輛，其中中國汽車品牌占銷量九成以上。
熱銷背后，是中印尼新能源汽車產業(yè)生態(tài)、技術和人才的全方位合作。五菱、賽力斯等中國車企陸續(xù)開啟印尼本地化生產，比亞迪將通過與印尼礦企合建電池材料基地實現本地化供應，寧德時代、華友鈷業(yè)、格林美等電池及材料廠商也紛紛布局印尼，在電池原材料加工制造與回收、充電接口標準和電池安全規(guī)范等領域展開技術對接。此外，雙方還通過校企對接、職業(yè)教育、工程師交換等方式共同培養(yǎng)行業(yè)高端技術人才。
印尼汽車工業(yè)協會秘書長庫庫·庫馬拉此前接受新華社記者采訪時表示，與中國建立合作伙伴關系對印尼電動汽車產業(yè)發(fā)展至關重要，“中國的電動汽車零部件產業(yè)實力雄厚，我們正鼓勵本土企業(yè)向中方學習，與中方加強合作”。
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