時刻新聞
吳家銘
還記得2025年剛開年，奇瑞就給汽車圈扔了個重磅炸彈。風(fēng)云從車系升級為獨(dú)立品牌，星途卻被”降級”并入奇瑞旗下，這操作看得人一臉懵圈。更讓人意外的是，奇瑞還搞了個”新四大”事業(yè)群重組，這是要玩什么大的？
說實(shí)話，我在汽車圈混了20年，見過不少品牌重組的案例，但像奇瑞這樣”升降并舉”的操作還真不多見。一邊是曾經(jīng)的車系名稱搖身一變成了獨(dú)立品牌，一邊是原本相對獨(dú)立的高端品牌被收編，這背后到底是什么邏輯？今天咱們就來好好聊聊這事兒。
風(fēng)云翻身：從車系到品牌的華麗轉(zhuǎn)身
風(fēng)云這個名字，對于老車友來說絕對不陌生。當(dāng)年奇瑞風(fēng)云轎車可是國產(chǎn)車的代表作品之一，承載了不少人的汽車夢想?，F(xiàn)在奇瑞把這個”老字號”重新包裝，定位為”錨定新能源賽道打造的豪華獨(dú)立品牌”，這招情懷牌打得還挺到位。
奇瑞的算盤其實(shí)很精明。風(fēng)云這個品牌名稱本身就有深厚的用戶基礎(chǔ)和市場認(rèn)知度，比起從零開始打造一個全新品牌，利用現(xiàn)有的品牌資產(chǎn)顯然更省錢省力。而且在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，用一個承載著”情懷”和”技術(shù)積累”的名字來做新能源品牌，確實(shí)能快速建立用戶信任。
風(fēng)云A9L的上市更是驗(yàn)證了這個策略的可行性。13.99萬元至19.79萬元的定價，直接對標(biāo)合資品牌中級車，這個價格區(qū)間的競爭可不是開玩笑的。不過從技術(shù)層面來看，奇瑞在混動領(lǐng)域確實(shí)有兩把刷子，鯤鵬混動系統(tǒng)的表現(xiàn)在同級別中算是相當(dāng)出色的。
星途”降級”：高端夢的現(xiàn)實(shí)考量
相比風(fēng)云的升級，星途的”降級”就顯得有些無奈了。2019年推出的星途品牌，承載著奇瑞向上突破的重任，定位中高端市場，目標(biāo)直指合資品牌的腹地。從數(shù)據(jù)上看，星途這幾年的表現(xiàn)確實(shí)不錯，2023年銷量達(dá)到125，521輛，相比2022年的37，166輛實(shí)現(xiàn)了高速增長。
但問題在于，星途的增長勢頭在2024年開始放緩。全年銷量140，959輛，同比增長只有12.3%，這個增速在當(dāng)前的汽車市場環(huán)境下確實(shí)不夠亮眼。更關(guān)鍵的是，在新能源轉(zhuǎn)型的大潮中，星途作為一個相對年輕的品牌，很難在短時間內(nèi)建立起足夠的市場影響力。
奇瑞把星途整合到品牌事業(yè)群旗下，其實(shí)是一種資源集中的策略。與其讓星途單打獨(dú)斗，不如整合資源形成合力。現(xiàn)在的星途事業(yè)部依然保持中高端定位，但可以更好地與奇瑞的其他產(chǎn)品線形成協(xié)同效應(yīng)，這對于提升整體競爭力是有好處的。
“新四大”布局：差異化競爭的新玩法
奇瑞這次重組的核心是成立了”新四大”事業(yè)部：星途事業(yè)部、艾虎事業(yè)部、風(fēng)云事業(yè)部和QQ事業(yè)部。這個布局看起來挺有意思，基本覆蓋了從小車到豪華車、從燃油到新能源的全產(chǎn)品矩陣。
艾虎事業(yè)部主打經(jīng)典的艾瑞澤和瑞虎系列，這是奇瑞的基本盤，走的是性價比路線。QQ事業(yè)部專注小車市場，這個細(xì)分領(lǐng)域雖然不大，但確實(shí)有一定的用戶需求。風(fēng)云事業(yè)部專攻新能源，星途事業(yè)部繼續(xù)沖擊高端市場。
這種”多品牌+多動力類型”的布局確實(shí)符合當(dāng)前汽車行業(yè)的競爭趨勢。現(xiàn)在的消費(fèi)者需求越來越細(xì)分化，單一品牌很難滿足所有用戶的需求。通過不同事業(yè)部的差異化定位，奇瑞可以更精準(zhǔn)地服務(wù)不同的用戶群體。
從執(zhí)行層面來看，李學(xué)用兼任事業(yè)群總經(jīng)理，統(tǒng)籌管理四大事業(yè)部，這種”一個人管四攤子”的架構(gòu)能否真正發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，還需要時間來驗(yàn)證。畢竟每個事業(yè)部的產(chǎn)品特性、目標(biāo)用戶、營銷策略都不太一樣，要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)并不容易。
寫在最后
奇瑞這次”大變陣”的背后，其實(shí)反映了中國汽車品牌在轉(zhuǎn)型期面臨的共同挑戰(zhàn)。既要保持傳統(tǒng)優(yōu)勢，又要抓住新能源機(jī)遇；既要向上突破，又要守住基本盤。風(fēng)云的升級和星途的整合，都是在這種復(fù)雜環(huán)境下的現(xiàn)實(shí)選擇。
從市場表現(xiàn)來看，奇瑞2024年銷量超過260萬輛，創(chuàng)下歷史新高，這說明整體策略方向是對的。但新的組織架構(gòu)能否真正發(fā)揮預(yù)期效果，風(fēng)云品牌能否在激烈的新能源市場中站穩(wěn)腳跟，星途能否在整合后重新煥發(fā)活力，這些都還是未知數(shù)。
汽車行業(yè)就是這樣，沒有永遠(yuǎn)的成功公式，只有不斷的調(diào)整和適應(yīng)。奇瑞這步棋下得怎么樣，最終還得看市場和消費(fèi)者的反應(yīng)。
你覺得奇瑞這次”風(fēng)云升級、星途降級”的操作靠譜嗎？這樣的品牌重組策略，你會買單嗎？
《三國之宅行天下》,為何被廣大書友追捧數(shù)年?跟著大部隊(duì)追就對了
拜托，江哲無奈地看著自己的肚子，啊，對了，房間里似乎有糕點(diǎn)……江哲興沖沖地走了進(jìn)去，果然有，不過是放在最里面那張桌子上的，不過說來江哲心中也有些不滿，你說賬房就賬房吧，里面的桌子還不一般大，一張大兩張小，還有，宣揚(yáng)老哥不是說還有兩個賬房先生嗎？怎么我在這里半天，連個鬼影都沒？不管不管，填報等會說。
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來源：紅網(wǎng)
作者：黃平樂
編輯：黃靖信
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