表欣可

現(xiàn)在自主汽車品牌在新能源技術(shù)層面的積累確實(shí)是比較深厚了，也有底氣去開發(fā)一些偏向于中高端的產(chǎn)品，比如奇瑞嫡系產(chǎn)品這么多年來并沒有顯得特別精致高級(jí)，但是最近新上市的奇瑞風(fēng)云A9L就明顯不太一樣。這款車如果相比此前的艾瑞澤系列車型，高級(jí)感是明顯提升了一個(gè)檔次的，產(chǎn)品定位屬于插電混動(dòng)的體系。

作為中大型C級(jí)定位，從級(jí)別上來看其實(shí)更接近比亞迪漢之類的產(chǎn)品，不過整體的價(jià)格定位還算比較克制，入門版本指導(dǎo)價(jià)控制在14.99萬，不管怎么說確實(shí)把價(jià)格門檻壓低到了15萬之內(nèi)。而且發(fā)布會(huì)上也直接給出了類似一口價(jià)的模式，不過條件是需要置換的，加上這項(xiàng)條件之后已經(jīng)可以做到13.99萬起步。

那如果仔細(xì)分析不同配置版本的差價(jià)，低配版本確實(shí)砍掉了不少主流的配置，這種情況下選擇中配版本會(huì)顯得更合適一些，畢竟上升到中配已經(jīng)提供有城市和高速路段的高階副駕駛，這可以說是接下來幾年時(shí)間的一個(gè)大流行趨勢，如果沒有的話，過幾年可能會(huì)覺得有點(diǎn)后悔。

這款車輪廓尺寸其實(shí)在同級(jí)別圈子里橫向?qū)Ρ人惚容^大了，特別是和比亞迪漢橫向?qū)Ρ鹊脑?，車身總長度超5米大關(guān)，寬度1965mm，而且軸距做到了3000mm，放在C級(jí)車圈子里也算是大塊頭了，所以本身尺寸就帶來了不錯(cuò)的氣場，再加上側(cè)面看采用比較常規(guī)的傳統(tǒng)三廂車風(fēng)格，后排整個(gè)頭頂?shù)目臻g利用率也比較高。

之所以說這款車看起來比艾瑞澤系列明顯高級(jí)，外觀設(shè)計(jì)語言是明顯的加分項(xiàng)，奇瑞風(fēng)云A9L這款車采用了全新的家族風(fēng)格前臉，已經(jīng)取消掉了大面積的進(jìn)氣中網(wǎng)，而且兩側(cè)的燈光顯得比較沉穩(wěn)，車身側(cè)面雖然沒有采用無邊框玻璃這樣的流行元素，但細(xì)節(jié)上采用了大面積的金屬電鍍質(zhì)感裝飾，營造的風(fēng)格其實(shí)偏向于高端商務(wù)一些。

現(xiàn)在奇瑞新車的內(nèi)飾也看起來明顯精致多了，整個(gè)臺(tái)面已經(jīng)舍棄掉了大多數(shù)的傳統(tǒng)按鈕，蓋住車標(biāo)的話其實(shí)整體的風(fēng)格和現(xiàn)在主流的新勢力都差不多，主打了懸浮車機(jī)大屏幕，15.6英寸大屏幕邊框很窄，而且上升到這個(gè)級(jí)別已經(jīng)全面標(biāo)配了高通8255車機(jī)芯片。智能輔助駕駛版本用的是高通8620輔助駕駛芯片，雖然128tops的算力不算很強(qiáng)，但至少有了基礎(chǔ)的平臺(tái)。

不同版本的動(dòng)硬件配置差異不算很大，主打的就是218馬力單電機(jī)，而且搭配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自身輸出156馬力，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)足夠日常的家用場景。當(dāng)然購車資金非常充裕的話，頂配雙電機(jī)可以提升到483馬力，這就屬于明顯的高性能過剩水平。

重生也是要有霸氣出場,《我家娘子猛于虎》女主作天作地~

錯(cuò)過《我家娘子猛于虎》,必看吱吱這本經(jīng)典重生大作,看了就上癮

三本古言甜文:“我家娘子猛于虎!”某王爺婚后變寵妻狂魔!