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當(dāng)坦克成為陸戰(zhàn)武器的主角，如何有效應(yīng)打擊坦克這類裝甲目標(biāo)就成為世界各國(guó)軍事工業(yè)的一大課題。在這種戰(zhàn)場(chǎng)需求的引導(dǎo)下，于反坦克炮、反坦克導(dǎo)彈等各類地面武器快速發(fā)展，而在空中也發(fā)展出了蘇-25、A-10、強(qiáng)-5等類型的地面攻擊機(jī)。
冷戰(zhàn)背景下的裝甲獵手
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在美蘇兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，開啟冷戰(zhàn)對(duì)峙的巔峰時(shí)期，蘇聯(lián)的裝甲洪流一直是北約的“心頭刺”，而如何發(fā)揮好裝甲洪流的最大作用也就成為蘇聯(lián)的一大任務(wù)。因此雙方圍繞歐洲平原的裝甲大集群作戰(zhàn)進(jìn)行了很多準(zhǔn)備和研究。美國(guó)空軍在1972年研制出了A-10“雷電”攻擊機(jī)，其核心設(shè)計(jì)就是利用該機(jī)機(jī)頭下部的GAU-8型30毫米七管加特林機(jī)炮的高射速和高穿透力打擊地方坦克目標(biāo)。
同時(shí)，一向注重發(fā)展可以直接支援一線作戰(zhàn)攻擊機(jī)的蘇聯(lián)也推出了新一代攻擊機(jī)，那就是蘇-25“蛙足”攻擊機(jī)。這款攻擊機(jī)更加強(qiáng)調(diào)執(zhí)行多種任務(wù)、戰(zhàn)場(chǎng)生存性和戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性能力。
蘇-25攻擊機(jī)
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在蘇聯(lián)陸軍強(qiáng)烈近距離空中支援作戰(zhàn)需求下，在20世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)提出了在總結(jié)之前使用前線攻擊機(jī)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的一款戰(zhàn)場(chǎng)生存性能好、火力強(qiáng)勁的亞音速攻擊機(jī)的需求。
當(dāng)時(shí)，伊留申和蘇霍伊設(shè)計(jì)局參與了該型攻擊機(jī)的設(shè)計(jì)。其中伊留申設(shè)計(jì)局在伊爾-2的基礎(chǔ)上推出了伊爾-102設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)較為保守。采用了2人機(jī)組設(shè)計(jì)，其中一名機(jī)組成員需要操控一門23毫米機(jī)炮。蘇霍伊設(shè)計(jì)局的T-8項(xiàng)目則是采用1名機(jī)組成員設(shè)計(jì)，使用更加利用機(jī)體防護(hù)和重火力來保證戰(zhàn)場(chǎng)生存性的設(shè)計(jì)。
這種新穎的設(shè)計(jì)理念最終被蘇聯(lián)看中，由此發(fā)展出了蘇-25攻擊機(jī)。蘇-25長(zhǎng)15.53米，翼展14.36米，安裝了兩臺(tái)R-195型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量19300千克，最大速度975千米/小時(shí)，實(shí)用升限7000米，作戰(zhàn)航程750千米。蘇-25在機(jī)身下部和機(jī)翼下設(shè)置了8個(gè)掛架，可以攜帶4.4噸的各型彈藥。
其中包括：S-5、S-8、S-13火箭吊艙；240毫米S-24和300毫米S-25制導(dǎo)火箭；Kh-25ML、Kh-29L空地導(dǎo)彈以及R-60、R-73空空導(dǎo)彈等。此外，該機(jī)配備了一門Gsh-301型30毫米雙管機(jī)炮，備彈250發(fā)。該炮的最高射速為每分鐘3000發(fā)，能夠有效應(yīng)對(duì)各類坦克和裝甲目標(biāo)。該機(jī)的主要特點(diǎn)是：
一是低空飛行性能出色。為了能夠執(zhí)行地面支援任務(wù)，蘇-25攻擊機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)就十分強(qiáng)調(diào)低空飛行性能。采用了大展弦比梯形上單翼設(shè)計(jì)，機(jī)翼的前緣有一定角度的后掠角，機(jī)翼后緣平直，有效降低了飛行阻力，改善了飛機(jī)的低速操縱性。這就使得該機(jī)具有非常好的低空操控性能，能夠和米-24武裝直升機(jī)，以及地面坦克部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)。
二是防護(hù)性能突出。因此蘇-25攻擊機(jī)飛得低，又在前沿活動(dòng)，因此十分強(qiáng)調(diào)安全性能。該機(jī)的機(jī)身短粗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)采用分倉設(shè)計(jì)，并安裝有防彈鋼板，可以應(yīng)對(duì)一般槍炮攻擊，并避免一發(fā)炮彈同時(shí)擊毀兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，提高了戰(zhàn)機(jī)的生存能力。
該機(jī)在多次戰(zhàn)斗使用中，被打中后依舊可以安全返航，展示了良好抗毀傷性。這一點(diǎn)在俄烏沖突中也再次得到了驗(yàn)證，特別是其采用了24毫米厚的全焊接鈦合金裝甲座艙外殼，有效提升了駕駛員的生存能力。
三是能夠適應(yīng)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)。蘇-25采用了簡(jiǎn)單的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，避免了進(jìn)氣道可動(dòng)部件的機(jī)械故障。該機(jī)還使用了前三點(diǎn)式起落架，使用寬大低壓輪胎，并配有擋泥護(hù)板，能夠在不同材質(zhì)跑道上起降。該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用包括柴油在內(nèi)的多種油料，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單可靠，也方便在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行部署，提高對(duì)前線支援的時(shí)效性。
當(dāng)然該機(jī)的電子設(shè)備較為簡(jiǎn)陋，精確攻擊能力受限，最初型號(hào)只能白天作戰(zhàn)。到了俄烏沖突中，蘇-25雖然依舊大量被用于作戰(zhàn)，但還是以使用無制導(dǎo)彈藥為主。此外，該機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量較大，平均使用壽命只有550個(gè)飛行小時(shí)，一定程度上影響了戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)成本。
A-10攻擊機(jī)
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20世紀(jì)60年代，美國(guó)空軍依據(jù)支援地面陸軍的作戰(zhàn)需要，開始研制一款新型攻擊機(jī)。最終選擇了費(fèi)爾柴爾德公司的YA-10A項(xiàng)目，也就是后來的A-10“雷電”攻擊機(jī)。
該攻擊機(jī)長(zhǎng)16.26米，翼展17.53米，最大起飛重量23000千克，最大飛行速度600公里/小時(shí)，實(shí)用升限13700米，最大航程3900公里。該機(jī)采用了平直下單翼、雙垂尾布局，通過外置發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量，提升了掛載能力和在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降能力。
A-10攻擊機(jī)共有11個(gè)外掛架，載彈量超過7噸，可攜帶使用MK82、MK84炸彈、AGM-65“小?！笨盏貙?dǎo)彈、AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈等彈藥。其最亮眼的裝備就是GAU-8型30毫米7管加特林機(jī)炮。該機(jī)炮具有最高每分鐘4200發(fā)的射速，可輕松擊毀坦克裝甲目標(biāo)。該機(jī)具有以下主要特點(diǎn)：
一是火力強(qiáng)大。A-10攻擊機(jī)的機(jī)炮和強(qiáng)大的掛載能力可以輕松擊毀坦克等地面目標(biāo)，特別是其機(jī)炮，可以持續(xù)為地面部隊(duì)提供支援。
二是防護(hù)能力突出。A-10攻擊機(jī)采用厚實(shí)裝甲、紅外抑制措施和較快的飛行速度，可以有效防范小口徑槍炮和便攜式對(duì)空導(dǎo)彈攻擊。該機(jī)還在座艙和重要位置設(shè)置了裝甲，并將操作、電力系統(tǒng)設(shè)置備份，進(jìn)一步增強(qiáng)了該機(jī)的防護(hù)能力。
三是簡(jiǎn)單可靠。A-10攻擊機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，具有出色的低空飛行性能，可在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，能夠長(zhǎng)時(shí)間盤旋在目標(biāo)空域附近，快速有效支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。因此美軍地面部隊(duì)呼叫空中支援，第一時(shí)間到位的一般都是A-10攻擊機(jī)。
兩款戰(zhàn)機(jī)孰強(qiáng)孰弱
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蘇-25和A-10可以說是兩個(gè)國(guó)家在解決支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)時(shí)截然不同的答案。這是由兩個(gè)國(guó)家不同的軍事作戰(zhàn)理論所決定的。
一是武器側(cè)重的不同。兩款戰(zhàn)機(jī)雖然執(zhí)行的任務(wù)類似，但是卻注重了不同的武器裝備。蘇-25的武器裝備更加簡(jiǎn)單粗暴，注重發(fā)射大量非制導(dǎo)彈藥，用于區(qū)域的火力壓制。A-10攻擊機(jī)區(qū)別于蘇-25，更加強(qiáng)調(diào)對(duì)點(diǎn)目標(biāo)的攻擊。
二是強(qiáng)大的戰(zhàn)場(chǎng)生存能力體現(xiàn)設(shè)計(jì)理念的不同。兩款戰(zhàn)機(jī)都具有強(qiáng)大的防護(hù)能力，但是蘇-25依靠簡(jiǎn)單緊湊的設(shè)計(jì)和各種裝甲來實(shí)現(xiàn)防御，更加強(qiáng)調(diào)“硬抗”。A-10攻擊機(jī)則強(qiáng)調(diào)冗余設(shè)計(jì)，通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)間距，設(shè)置飛行控制系統(tǒng)的備份來實(shí)現(xiàn)防御。
三是不同的作戰(zhàn)理念。這兩款戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了各自軍隊(duì)不同的作戰(zhàn)理念。蘇-25利用快速的飛行能力，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出的作戰(zhàn)理念。A-10攻擊機(jī)則更加強(qiáng)調(diào)在戰(zhàn)場(chǎng)上空的滯空時(shí)間，確保其在戰(zhàn)場(chǎng)的存在感。
總的來說，兩款戰(zhàn)機(jī)各具特色，都是非常出色的戰(zhàn)機(jī)。隨著戰(zhàn)場(chǎng)形態(tài)的改變，這兩款戰(zhàn)機(jī)的生存空間均出現(xiàn)了極大挑戰(zhàn)。美國(guó)計(jì)劃將全部退役A-10攻擊機(jī)，俄羅斯的蘇-25則在俄烏沖突中的表現(xiàn)也不佳，可能會(huì)被逐漸淘汰。
蘇-25和A-10的強(qiáng)弱之爭(zhēng)，本質(zhì)上是不同軍事哲學(xué)的碰撞，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，它們或許終將被取代，但那些穿梭于槍林彈雨的傳奇，將永遠(yuǎn)銘刻在世界軍事史的豐碑上。
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