文源:源Auto
翻遍奧迪中國、一汽奧迪和上汽奧迪的官網(wǎng)以及官方社交媒體賬號,都找不到這個德系豪華品牌半點和2025年上半年銷量相關的信息。
事實上,奧迪的銷量表現(xiàn)如果只放在BBA的范圍里,沒有那么見不得人。據(jù)第三方終端銷量數(shù)據(jù),今年1-6月,如果只比較主品牌的國產(chǎn)車型,奧迪近27萬輛的新車銷量微微壓過寶馬和奔馳一頭。
但這個成績不管是跟自己比,還是放在整體大環(huán)境,肯定都是不如奧迪意的,尤其是理想、華為鴻蒙智行等中國新勢力正不斷蠶食自己的市場份額。作為參考,理想和華為鴻蒙智行在平均成交價接近甚至超過30萬元的前提下,2025年上半年銷量都超過了20萬輛。
要破局,奧迪只能指望接下來的一系列新車。其中,接班A4L并用上華為智能輔助駕駛的A5L是燃油車領域的王炸。
關于新一代A4L“升級”為A5L,奧迪曾經(jīng)的說法是今后燃油車都是單數(shù),純電車則是雙數(shù)。但這套新的命名規(guī)則目前又被自己推翻,只不過A5系列早已亮相,名字就先不改回去了。
除了命名有新花樣,這款奧迪新的在華銷量擔當還玩起了雙車戰(zhàn)略——一汽奧迪和上汽奧迪將各推出一款A5L。
據(jù)源Auto梳理,在產(chǎn)品力層面,一汽奧迪A5L和上汽奧迪A5L的差異主要在于車身結構,前者是一款4門5座的常規(guī)三廂轎車,后者則是一款5門5座掀背車,且采用無邊框車門。至于最新一代EA888發(fā)動機、華為智能輔助駕駛等亮點“大件”,奧迪對兩款A5L都一視同仁。
不管是一汽奧迪還是上汽奧迪的A5L,紙面競爭力都十分搶眼,尤其是放在同級傳統(tǒng)豪華品牌車型之中。這就令A5L的價格更加令人期待了。
“全新上汽奧迪A5LSportback預售開啟,限時臻享26萬元起。”
兩款A5L中率先公布預售價的,是上汽奧迪,約兩周后一汽奧迪也公布了三廂版A5L的預售價,25.68萬元起。這樣的預售價意味著兩款新車正式上市時,起售價有望下探到25萬以內。
雖然兩款A5L的預售價已經(jīng)是奧迪中型轎車指導價的歷史新低,但這仍讓關注該車的消費者失望。預售價公布后,“奧迪A5L推溝里”成為社交媒體的熱門話題,相關帖子動輒上百條評論都在吐槽新車價格,更有主播在直播間被刷屏的“推溝里”罵到閉麥下播。
輿論之所以一面倒,新車的配置不合理是關鍵。
“25萬-26萬的起售價看起來還行,但實際上能用華為輔助駕駛的是高配,一汽要29萬、上汽要30萬,低配的甚至連發(fā)動機都是低功率的,都2025年了還搞這一套實在缺點意思?!?/p>
7月23日,有從2024年廣州車展就種草奧迪A5L的意向消費者告訴源Auto,很多關注A5L的人都是油車忠粉但又對華為智駕感興趣,“至少不能就高配甚至頂配車型才有吧”。
按目前的預售價,不管是一汽奧迪還是上汽奧迪,沒有搭載華為輔助駕駛的低配A5L算上購置稅和保險,落地價格將接近30萬元。據(jù)源Auto近日從廣州多家4S店了解,這樣的價格與奔馳C級和寶馬3系等老對手相比,終端售價會有5萬元以上的價差,缺少華為輔助駕駛的低配A5L在消費者心中值不值這個溢價,需要打一個問號。
而新能源領域,包括阿維塔、華為鴻蒙智行智界和享界等品牌在內,都有多款搭載華為輔助駕駛系統(tǒng)的25萬元級車型,能源形式上既有純電也有混動,這些車型都會成為奧迪A5L的有力競品。
事實上,奧迪A5L可謂近年最有望引領傳統(tǒng)豪華品牌陣營反攻的新車。一方面,A5L很奧迪,設計從亮相起就備受好評,全新整車平臺、新一代發(fā)動機等技術創(chuàng)新也毫不吝嗇;另一方面,A5L很新勢力,用上華為乾崑智駕技術后,輔助駕駛競爭力一躍成為車圈頂流。
考慮到奧迪動輒3-5年的產(chǎn)品更新周期,一定程度來說,A5L是決定奧迪未來數(shù)年在國內走向的關鍵。
7月24日,源Auto從上汽奧迪方面了解到A5LSportback將會在8月1日正式上市,至于一汽奧迪A5L的上市時間預計還要再晚一點。換言之,留給南北奧迪對新車價格和配置做出調整的時間不多了。
相比上市后再根據(jù)市場反響通過經(jīng)銷商調整終端價格的老套路,一汽奧迪和上汽奧迪都應該考慮看齊中國新勢力們,上市即拉滿強度,一步到位將A5L打造成爆款。
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