我們知道特斯拉等電動(dòng)車廠家在很多車型中都有“單踏板制動(dòng)”模式。所謂的單級(jí)踏板的模式,一般情況下來說,就是控制電動(dòng)門式踏板,可以啟動(dòng)、加速、減速(剎車)等操作。但在“單踏板制度”方式下,許多人逐漸的把油門當(dāng)成了“剎車”去使用,存在著誤操作的安全隱患。針對(duì)這個(gè)問題,天縱君(SKYLABS)注意到,新的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)車的“單踏板制動(dòng)”模式進(jìn)行了限制。
近日,工業(yè)與信息化部發(fā)布了《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年1月1日起開始實(shí)施。在新發(fā)布的《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》相較于2008年發(fā)布的舊版本新增加了電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng)、電力再生制動(dòng)要求、緊急制動(dòng)信號(hào)要求等內(nèi)容,同時(shí)對(duì)駐車解除、制動(dòng)襯片磨損檢查、電子駐車制動(dòng)電氣失效等內(nèi)容做出了修改。
其中為規(guī)避誤操作風(fēng)險(xiǎn),新標(biāo)準(zhǔn)加入了“單踏板制動(dòng)”相關(guān)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,默認(rèn)狀態(tài)下不可通過松開油門踏板減速至停車,駕駛員需通過制動(dòng)踏板完成車輛剎停,盡可能避免駕駛員在緊急狀態(tài)下將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板誤踩的風(fēng)險(xiǎn),這標(biāo)志著“單踏板模式”在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面得到了明確規(guī)范。
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