王俊生

如果關(guān)注汽車銷量，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，無(wú)論是哪個(gè)級(jí)別的車型，銷量好的清一色都是國(guó)產(chǎn)新能源車。相反在燃油車時(shí)代銷量穩(wěn)居前列的大眾、豐田以及本田這些主流的合資汽車品牌，在進(jìn)入到新能源車時(shí)代后，已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)車企“打懵了”。

毫不夸張的說(shuō)，截止到目前在新能源車領(lǐng)域，合資車企幾乎沒(méi)有一款能打的車型。無(wú)論是純電動(dòng)車還是插電混動(dòng)車型，都是如此。

面臨這種現(xiàn)狀，很明顯在進(jìn)入到2025年之后合資車企加快了新能源轉(zhuǎn)型的步伐。關(guān)于這一點(diǎn)在2025年上海車展現(xiàn)場(chǎng)，感受最為明顯。無(wú)論是大眾豐田，還是日產(chǎn)本田都紛紛亮相了旗下的新能源車產(chǎn)品。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下的N7，就是在今年的上海車展上正式亮相的。

作為東風(fēng)日產(chǎn)乃至是整個(gè)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型的一款重要車型，東風(fēng)日產(chǎn)N7可以說(shuō)肩負(fù)著重要的使命。如果這臺(tái)車上市后再走艾睿雅的老路，那么日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境這個(gè)就更危險(xiǎn)了。

4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)N7正式上市，共推出了5款車型。不得不說(shuō)作為一臺(tái)中大型純電動(dòng)轎車，日產(chǎn)N7在售價(jià)上真的是出乎了很多人的意料，起售價(jià)僅為11.99萬(wàn)元。即便是頂配車型，售價(jià)也只有14.99萬(wàn)元。

當(dāng)然，在車快評(píng)看來(lái)這并非是東風(fēng)日產(chǎn)良心發(fā)現(xiàn)把車價(jià)定得很親民。而是時(shí)至今日，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)無(wú)論是銷量還是品牌影響力相比之前都有了大幅的下降，而面對(duì)眾多同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源車，東風(fēng)日產(chǎn)也不得不低頭，咬咬牙把日產(chǎn)N7的售價(jià)盡量定到最低。

因?yàn)椴贿@樣做，那日產(chǎn)N7有很大概率會(huì)走艾睿雅的老路。

但還是要說(shuō)，雖然日產(chǎn)N7定價(jià)很低但是在產(chǎn)品力上這也不算強(qiáng)。以11.99萬(wàn)元的入門版車型為例，連360度全景影像都沒(méi)有配備，也沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)，更沒(méi)有L2級(jí)別的智能輔助駕駛。

還有，很多國(guó)產(chǎn)同級(jí)別純電動(dòng)車幾乎是標(biāo)配的熱泵空調(diào)，日產(chǎn)N7全系車型居然都沒(méi)有配備。

就是這樣一臺(tái)產(chǎn)品力并不出色的車型，因?yàn)槭蹆r(jià)比較便宜所以在銷量上表現(xiàn)還是很出色的。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，6月日產(chǎn)N7銷量為6189輛，環(huán)比增長(zhǎng)了104%。在國(guó)內(nèi)中大型轎車銷量榜中，位居第8名。

這樣的銷量成績(jī)，對(duì)于一臺(tái)合資純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)確實(shí)不算差。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的銷量再次說(shuō)明，即便是合資純電動(dòng)車，哪怕配置低一些只要價(jià)格夠便宜，就不愁賣不出去，您覺(jué)得對(duì)不？

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