“管陣式車架”、“橫置推桿式減振器”、“5.9KG鎂合金輪轂”、“前六后四制動卡鉗”、“碳纖維貼片座椅”、“1.3噸輕量化設(shè)計”……很難想象，這些純粹的、專為賽道服務(wù)的元素，會出現(xiàn)在一臺2025年的電動車身上。
而且，它真的量產(chǎn)上市了！日前，工匠派小跑車SC01（江鈴代工，也叫羿馳01）正式上市，僅有一款配置車型，售價22.98萬元，搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速2.9秒，CLTC續(xù)航里程500公里，首批大定用戶限時免費選裝18英寸鎂鋁合金輪轂、定制輪轂顏色及個性化定制車漆顏色。
從實車圖來看，小跑車SC01的車身尺寸小巧緊湊，高度低矮，前機艙蓋采用前翻式設(shè)計，兩側(cè)有著力量感十足的隆起肌肉包，鋒利的燈組輪廓和復(fù)古的圓形大燈，很好地融合在一起，大燈組內(nèi)部還有通風(fēng)孔設(shè)計，為制動系統(tǒng)提供通風(fēng)散熱。前臉采用封閉式造型，車鼻扁平突出，前包圍采用類似跑車的多段式通風(fēng)開口，配合低矮的車身，營造出蓄勢待發(fā)的運動氛圍。
車身側(cè)面有幾分法拉利的感覺，短前后懸，駕駛艙偏中，采用雙門雙座設(shè)計，充電接口設(shè)置在左右兩側(cè)B柱位置，前后翼子板具有寬體效果，加之鋒利的上揚式腰線、車門后方的通風(fēng)開口，有種呼之欲出的戰(zhàn)斗感。
車身尺寸方面，小跑車SC01的長寬高分別為4106/1830/1170mm，軸距為2503mm，配備18英寸雙五輻式鎂鋁合金輪轂，輪轂造型顯然是致敬法拉利F12berlinett，還將提供前六后四橙色制動卡鉗和衛(wèi)途V01R高性能輪胎。
車尾部分，碩大的圓形尾燈充滿復(fù)古氣息，尾燈內(nèi)部還集成了電池散熱的冷卻風(fēng)道，渦輪式的空氣導(dǎo)流槽仿佛飛行器的噴氣推進(jìn)系統(tǒng)。后包圍大面積熏黑，下側(cè)設(shè)計有尾部擴散器，進(jìn)一步彰顯運動感和性能感。另外，新車提供了高拓展改裝模塊，例如B柱后方預(yù)留有后擾流板的安裝接口，據(jù)說后艙還預(yù)留了發(fā)動機位。
內(nèi)飾可以說沒有任何智能化的配置，所有的功能控制按鍵均采用實體按鍵，沒有多媒體中控屏，保留液晶儀表盤，三輻式平底方向盤采用麂皮材質(zhì)包裹，盤輻上配有撥桿按鍵，配備機械式手剎和旋鈕式換擋機構(gòu)，還有賽車化的碳纖維貼片座椅，給人很強的駕駛欲望。
動力部分，小跑車SC01搭載前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機最大功率均為160kW，總功率320kW，總扭矩560N·m，匹配容量為59.45kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為500km。
可以看到，小跑車SC01的功率輸出水平其實并不算高，但是它的整備質(zhì)量僅有1365kg，有著出色的輕量化表現(xiàn)，最終零百加速時間為2.9秒，加之前后雙叉臂、管陣式車架、橫置推桿式減振器，帶來了極致的駕駛操控性能。
在我看來，小跑車SC01是一臺純粹的駕駛之車，它雖然是電動車，但那種“原始”的機械感讓人驚嘆，可以滿足所有對賽車抱有幻想和熱愛的人，也正因如此，它注定是一臺小眾的快樂之車，開著它馳騁在賽道上，腎上腺素飆升的快感會讓你脫口而出需要被消音的詞匯。對于小跑車SC01，您有什么看法？歡迎評論區(qū)留言討論。
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