方程豹這個品牌可能對不少人來說還比較陌生，它是比亞迪旗下的新興品牌，雖然成立時間不長，但依托比亞迪的技術(shù)和資源，起點相當高。作為國內(nèi)新能源汽車領域的重要企業(yè)，比亞迪在動力電池、電機和整車控制技術(shù)方面積累了非常扎實的實力。方程豹背靠著比亞迪這個大樹，從一開始就定位于打造高性能、個性化的新能源車型，主要面向年輕消費群體，尤其是那些既追求生活品質(zhì)又希望車輛能夠彰顯個性的用戶。

看市場反響，方程豹的發(fā)展勢頭很猛，尤其是今年推出的鈦3這款緊湊型純電SUV，更是讓它開始在消費者中占有一席之地。鈦3今年4月16日正式上市，售價從13.38萬元起，這個價位在緊湊型SUV市場里算是挺有競爭力的。它一共推出了五個版本，續(xù)航統(tǒng)一是501公里，日常通勤或周末短途旅行都綽綽有余。車型定位緊湊，但配置卻不含糊，甚至有不少越級的配置，我覺得這點對買車的朋友來說是個很大的吸引力。

看到鈦3的第一眼印象就很深刻，設計靈感來源于“星際戰(zhàn)車”，整個車身透露出濃濃的科技感和硬核氣息。車頭部分采用了科技星戰(zhàn)式的設計語言，封閉式的前臉搭配雙線切割大燈，非常有辨識度。大燈點亮后，像兩只銳利的眼睛，視覺沖擊力很強，夜晚開車不僅實用，也很抓眼球。側(cè)面線條硬朗，輪拱形狀像是穿著盔甲的戰(zhàn)士，肌肉感和雕塑感兼具，235/60R18和245/50R19兩種輪胎規(guī)格，都兼顧了抓地力和舒適性。尾部設計也很有特點，飛翼造型的工具箱設計別致，既增加了實用性，又帶來了幾分俏皮感。尾燈延續(xù)了雙線切割設計，晚上點亮后辨識度極高，遠遠就能認出這是鈦3。

進到車內(nèi)，鈦3的內(nèi)飾像是進入了未來科技座艙。飛翼式儀表臺設計非常有特色，懸浮造型加上3D網(wǎng)格工藝，手感柔軟，視覺上也十分科幻。儀表盤兩側(cè)的C形氛圍燈還能隨著音樂節(jié)奏變換顏色，晚上開車氛圍感非常到位。中控區(qū)域是15.6英寸的中控屏，搭配12英寸HUD抬頭顯示和高清儀表屏，形成三屏聯(lián)動，信息顯示豐富且清晰。觸控反應靈敏，操作流暢，導航、音樂、視頻都很方便。車機系統(tǒng)功能豐富，除了基礎的多媒體和導航，還支持AI智能語音交互，解放雙手，開車時使用更安全。比如你可以直接喊出“打開車窗”、“調(diào)節(jié)空調(diào)溫度”這樣的話，車子馬上響應，操作人性化。

車內(nèi)有個靈動島設計，集合了無線充電、儲物空間、車載手電和麥克風四大功能，實用性很強。手機隨時放上去就能無線充電，不用擔心沒電問題；下沉式儲物格可以放一些小物件，比如眼鏡、鑰匙；車載手電筒晚上用起來很方便；有了車載麥克風，和朋友在車里唱歌也成了享受。副駕還有自定義按鍵，空調(diào)、座椅通風加熱等功能都可以一鍵調(diào)節(jié)，副駕乘客可以輕松控制自己的舒適度。車內(nèi)的音響是法國帝瓦雷品牌，音質(zhì)相當不錯，坐在車里感覺像置身音樂廳，聽歌體驗特別好。座椅設計上，采用了人體工學軟泡材料，包裹性和舒適度都很高，長時間駕駛或者長途旅行也不會覺得累。后排座椅支持放倒，空間非常靈活，平時是人乘坐空間，放倒后能變成一個寬敞的“睡床”，特別適合周末露營或者長途休息。

雖然鈦3是緊湊型SUV，但空間表現(xiàn)一點也不局促。2745毫米的軸距給了后排寬敞的腿部空間，我身高174厘米，坐后排腿部還有不少余量，頭部空間同樣很充裕，不會感覺壓抑。后備箱空間日常使用完全夠用，放四個24寸行李箱輕松自如，后排座椅放倒后形成幾乎平整的空間，能裝更多大件東西，搬家拉貨都能應付。車頭還有個151升的電動前艙，支持電動開合，空間大到能放下20寸行李箱。平時可以放工具箱、充電設備等，保證車內(nèi)整潔的同時，也保護物品安全。

智能駕駛方面，鈦3搭載了比亞迪自主研發(fā)的“天神之眼-C”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實力不容小覷。硬件上配備了全方位感知傳感器，包括遠近攝像頭和多種雷達，能夠全面感知車輛周圍環(huán)境。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車保有量最大的廠商之一，擁有海量的行駛數(shù)據(jù)，這讓系統(tǒng)的算法更加成熟和精準。實際體驗中，高速領航輔助（HNOA）功能非常實用，開啟后車輛能在高速和快速路上自動完成保持車道、跟車巡航、自動變道、上下匝道等復雜操作，大大減少疲勞感。記憶領航（MNOA）功能適合上下班通勤，系統(tǒng)能自動記憶你的駕駛路線和習慣，再次使用時能沿著記憶路線自動行駛，特別適合每天走固定路線的用戶。

停車方面，鈦3的智能泊車功能同樣給力。自動泊車（APA）能自動識別垂直、水平和斜列等多種車位，自動泊入和泊出，解放了駕駛者的雙手。代客泊車（AVP）功能更貼心，下車鎖車后車輛還能自動泊入車位，取車時也可隨時中斷，支持戶外和室內(nèi)環(huán)境，使用起來方便省心。遙控泊車（RPA）尤其適合車位狹窄的情況，駕駛員在車外5米范圍內(nèi)就能用手機遙控車輛的停車和取車，非常實用。

安全配置方面，鈦3配備了自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)，能夠精準識別各種潛在碰撞風險，并在必要時自動制動。識別類別和準確率都處于行業(yè)優(yōu)秀水平，還支持OTA升級，持續(xù)提升剎車能力，保障行車安全。

說起動力，方程豹鈦3給我的感受還是挺驚喜的。它搭載的是方程豹專屬的EVO平臺，最大峰值功率達到310千瓦，官方零到百公里加速時間是4.9秒。雖然現(xiàn)在新能源車普遍動力都不弱，但鈦3在動力持續(xù)性方面做得特別扎實。它的電機用了油冷散熱技術(shù)，能夠支持高達兩萬轉(zhuǎn)的高速運轉(zhuǎn)，而且不會出現(xiàn)動力衰減。換句話說，它不只是瞬間爆發(fā)力強，持續(xù)輸出的能力也非常穩(wěn)定，開起來既有勁又耐用。

續(xù)航方面，鈦3配備了72.96千瓦時的電池組，官方CLTC續(xù)航是501公里。以我日常使用的情況來看，平時上下班通勤，每天大概四五十公里左右，一周充一次電綽綽有余。周末如果出去自駕游，跑跑周邊城市完全沒壓力，續(xù)航焦慮感基本不存在。更讓我感到方便的是鈦3支持快充，電量從30%沖到80%只需要18分鐘，類似給手機快充一樣快捷。這樣的充電體驗對我來說非常友好，尤其平時工作忙，沒太多時間等充電，快充效率高就大大提升了用車便利性。

懸架和底盤方面，鈦3采用了前雙球節(jié)麥弗遜獨立懸架和后五連桿獨立懸架組合，這套配置在很多高端車型上都能看到，比如寶馬的M系列用的就是類似結(jié)構(gòu)。這種搭配帶來的駕駛感受比較扎實，既能保證乘坐舒適性，也很有操控樂趣。車上還配備了云輦智能阻尼系統(tǒng)和主動預瞄技術(shù)，實際開起來直線行駛非常穩(wěn)，懸架對路面不平的過濾很有水準，車身顛簸感被有效壓制，乘坐起來更舒適。

此外，鈦3還搭載了ITAC智能扭矩控制系統(tǒng)，這個功能支持一鍵漂移的玩法，雖然我不是漂移高手，但玩起來確實挺有趣味和挑戰(zhàn)性，增加了駕駛的樂趣。對于喜歡偶爾激烈駕駛的朋友，這個配置無疑是一大亮點。另外，還有IATS全地形識別功能，能夠根據(jù)不同路況智能調(diào)整車輛狀態(tài)，提升通過性和安全性。整車的CTB安全車身架構(gòu)也很扎實，給人一種“陸地坦克”的感覺，整車質(zhì)感和安全感都很足。

總結(jié)來說，鈦3在動力層面表現(xiàn)得非常全面，不光是爆發(fā)力強，更重要的是能持續(xù)穩(wěn)定輸出，駕駛感受自然舒適。動力系統(tǒng)和懸架調(diào)校結(jié)合得很到位，無論是城市代步還是高速駕駛，都能給人信賴和舒適感。加上續(xù)航和快充的支持，滿足了日常和偶爾遠行的需求。對于追求動力表現(xiàn)和操控體驗，同時又想要新能源車便利的消費者來說，鈦3的動力系統(tǒng)和整車動態(tài)表現(xiàn)確實值得肯定。

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