在傳統(tǒng)的燃油車時代，合資車的受歡迎程度要高于國產(chǎn)車，到了電動化時代，這種現(xiàn)象又完全反過來了。我認為如果產(chǎn)品真的出色，消費者才不管什么合資還是國產(chǎn)車，適合自己且價格親民的車就是好車。東風(fēng)日產(chǎn)也加速了在新能源賽道布局，不出手則已，一出手就直奔高端的中大型轎車領(lǐng)域。日產(chǎn)N7為該品牌旗下首款純電中大型轎車，憑借著11.99萬元的起售價，與同級競品錯位競爭，最終呈現(xiàn)出的效果還不錯，月銷3000+臺。

日產(chǎn)N7共有5個版本在售，官方指導(dǎo)價從11.99萬元至14.99萬元不等，定價在同級中較為親民。對于純電車來說，續(xù)航是不容忽視的存在，該款車全系搭載400V高壓快充平臺，僅需14分鐘就能從30%充至80%。由于版本不同，日產(chǎn)N7的純電續(xù)航也略有差異，入門給到540km的續(xù)航，能輕松應(yīng)付大部分用戶一周出行半徑。高配版最長續(xù)航可達635km，超長的表現(xiàn)配合快速補能，就算出遠門也不用過分關(guān)注補能問題，產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

外觀方面，日產(chǎn)N7采用張力十足的線條勾勒而成，前臉的分體式燈組標配LED光源，亮起后能清晰照亮前方路況。該款車的車長為4930mm，能帶來2915mm的軸距，車頂沒有為了降低風(fēng)阻而采用大溜背式設(shè)計，所以內(nèi)部乘坐空間還是很值得推薦的。日產(chǎn)N7的尾部層次分明，貫穿式后尾燈亮起后能帶來不錯的視覺效果，后包圍通過黑色飾板包覆，看上去簡約又干凈。

進入日產(chǎn)N7的座艙，中控臺圓潤而飽滿，車門板和中控臺應(yīng)用大量的軟皮包覆，質(zhì)感和觸感都不錯。雙輻式方向盤為時下流行的造型，正前方的10.25英寸全液晶儀表UI界面清爽干凈、顯示豐富，與之搭配的觸控屏為15.6英寸，內(nèi)置NISSANOS系統(tǒng)，屏幕操作邏輯清晰，功能配置齊全，各種娛樂性App也沒有缺席，能滿足主流用戶的使用需求。對了，日產(chǎn)N7中低配版的高通驍龍8155芯片已足夠使用，高配版更是給到高通驍龍8295P芯片，車機流暢度更有保障。

空間上，日產(chǎn)N7的座椅采用同價位少見的皮/翻毛皮材質(zhì)，比仿皮檔次感高多了。而且令我沒想到的是，從次低配開始前排還擁有按摩/加熱和通風(fēng)等功能，齊全的配置能大大提升用戶行車舒適性。該款車的收納空間布局稍顯緊湊，除了副駕配備的超大抽屜能輕松容納各類隨身物品外，其他收納區(qū)域相對零散。如果你想要隨時享受清涼飲品的便利，日產(chǎn)N7額外花2000元（入門版除外）就能選裝車載冰箱，加熱、冷藏和冷凍三檔供用戶選擇。

動力方面，日產(chǎn)N7全系均搭載前置單電機，系統(tǒng)最大輸出功率有160kW和200kW之分，參數(shù)較為可觀，應(yīng)付日常多場景使用足夠了。該款車的駕駛感受出色，得益于電動機特有的平順、安靜和瞬間爆發(fā)力，讓每一次出行都輕松愉悅。方向盤轉(zhuǎn)向精準，底盤扎實濾震出色，過彎也能保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)。該款車擁有豐富的輔助駕駛功能，高速巡航時能有效減輕駕駛疲勞感，讓用戶出遠門也不再是難事，而且還能提升行車安全性，絲毫不會出現(xiàn)發(fā)飄現(xiàn)象。值得一提的是，該款車的單踏板模式介入柔和，就算是初次駕駛新能源車的用戶也能快速適應(yīng)。

總的來說，本以為日產(chǎn)N7是一款“勇氣可嘉”的產(chǎn)品，但看了它的配置與定價后，我認為這款車在銷量還有很大的上升空間。日產(chǎn)N7現(xiàn)售的5個版本各具特色，預(yù)算緊張的話，選510Air就足夠了，容易產(chǎn)生續(xù)航焦慮，625Pro更值得推薦。假如想要體驗更多舒適、安全的功能，建議根據(jù)預(yù)算選擇其他型號。日產(chǎn)N7無論是哪個版本，都值得用戶閉眼入！