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上海全無人駕駛出租車8月1日起面向公眾運(yùn)營?？纯葱侣凨news記者今天再次親測體驗(yàn)，打開手機(jī)小程序，輸入目的地址，等了3分鐘，一輛無人駕駛出租車就停在記者前方。

坐進(jìn)車輛后排，系好安全帶，再輸入手機(jī)號后兩位，車輛就出發(fā)了。記者發(fā)現(xiàn)，全無人駕駛出租車的主駕車門和副駕車門乘客不能打開，后排座位設(shè)置了遠(yuǎn)程客服的對話功能，方便乘客了解車況或處置一些特殊情況。

在用戶體驗(yàn)上，車輛還存在一些不足，車內(nèi)不能進(jìn)行手機(jī)充電、也不能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。目前，記者已將用戶體驗(yàn)反饋給了企業(yè)，企業(yè)正在著手解決。

在剛剛閉幕的2025世界人工智能大會期間，上海為8家企業(yè)正式發(fā)放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營牌照。此前，上海也發(fā)放過無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，有多家企業(yè)拿到示范應(yīng)用牌照。

從“示范應(yīng)用”到“示范運(yùn)營”，雖然只有兩字之差但突破卻很大?！笆痉稇?yīng)用”可以上路測試，但不能向用戶收費(fèi)，這次新一批的“示范運(yùn)營”牌照則意味著，無人駕駛跨出了商業(yè)化的一步。

同時，此次獲得牌照的企業(yè)，可以在試點(diǎn)區(qū)域運(yùn)營“主副駕無人”汽車，也就是“真正意義上的無人駕駛”。而此前，上海已有的試點(diǎn)無人駕駛的區(qū)域和車輛，比如嘉定區(qū)，主駕或副駕起碼有1人。

目前，這一全無人駕駛出租車采用“點(diǎn)到點(diǎn)”的自動駕駛方式運(yùn)營。企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人戴敦峰告訴記者，在浦東金橋、花木地區(qū)開始常態(tài)化運(yùn)營后，會根據(jù)用戶需求動態(tài)調(diào)整增加上下車站點(diǎn)、拓展服務(wù)區(qū)域車輛。后續(xù)將逐步拓展到浦東開放的整個范圍，并推動奉賢、閔行等區(qū)域開放。

價格方面，無人駕駛出租車，起租價每3公里14元，超過3公里的部分每公里2.7元。運(yùn)營時間從每周一至周五，早上7點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)半。

企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，車輛的自動駕駛系統(tǒng)已具備類似“老司機(jī)”的預(yù)判能力，能顯著提升安全性和效率。車輛主要采用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)加多攝像頭的綜合決策方案，比如，紅綠燈就通過攝像頭來識別，前方有障礙物或大貨車占據(jù)視野，車輛又能通過激光雷達(dá)進(jìn)行穿透式感知。

記者在乘坐時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前方車道被大車停車占用后，全無人駕駛出租車也能靈活處理。企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，車上有7個攝像頭、4個激光雷達(dá)，若干個毫米波雷達(dá)，它們組成了360度的感知設(shè)備，比人的眼睛和耳朵感知更豐富，最繁忙的交通路況能實(shí)時監(jiān)測到路面500個行人的行動軌跡。

中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授馬亮認(rèn)為，全無人駕駛出租車開始運(yùn)營是技術(shù)上的進(jìn)一步的提升，而且相對于人類駕駛員來講，無人駕駛車輛也不會出現(xiàn)明顯的危險駕駛行為。

目前，各地都在紛紛加碼、推進(jìn)無人駕駛出租車的發(fā)展，這一發(fā)展不光是人工智能技術(shù)發(fā)展的延伸，對于帶動人工智能+也有著重要意義。另外，無人駕駛可以更好滿足大規(guī)模人口出行需求，對解決城市未來交通出行挑戰(zhàn)也將有所幫助。

看看新聞記者:陳弋王思遠(yuǎn)

編輯:周緹

責(zé)編:張?zhí)N昆

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