7月17日晚,沃爾沃汽車(chē)公布的財(cái)報(bào)顯示,由于關(guān)稅沖擊和需求疲軟,該公司第二季度銷(xiāo)售額大幅下降。
據(jù)沃爾沃汽車(chē)最新公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),今年第二季度錄得100億瑞典克朗(約合人民幣74億元)的經(jīng)營(yíng)虧損。這是該公司自2021年上市以來(lái)首次出現(xiàn)季度虧損。7月17日,沃爾沃汽車(chē)股價(jià)一度漲10%,隨后大幅跳水,截至17日晚9點(diǎn),跌幅超2%。
沃爾沃第二季度銷(xiāo)售額大幅下滑
由于近期電動(dòng)汽車(chē)需求低迷,貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇成本壓力,本財(cái)季被不少分析師認(rèn)為是一個(gè)頗具挑戰(zhàn)性的車(chē)企財(cái)報(bào)季。而總部位于瑞典的沃爾沃汽車(chē)是本財(cái)季第一家發(fā)布業(yè)績(jī)的歐洲汽車(chē)制造商。
財(cái)報(bào)顯示,沃爾沃汽車(chē)第二季度銷(xiāo)售凈額1229億瑞典克朗(約合人民幣905.51億元),較去年同期下降12%,不過(guò)好于預(yù)估的1220.6億瑞典克朗(約合人民幣899.32億元)。
調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)134.8億瑞典克朗(約合人民幣99.31億元),好于預(yù)估的131.2億瑞典克朗(約合人民幣96.97億元),調(diào)整后運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率11%,預(yù)估10.8%。
每股收益3.64瑞典克朗(約合人民幣2.68元),弱于預(yù)估的4.97瑞典克朗(約合人民幣3.66元)。
特朗普關(guān)稅的雙重沖擊
對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō),他們?cè)馐芰藖?lái)自特朗普關(guān)稅的雙重沖擊:美國(guó)除了對(duì)歐洲制造的汽車(chē)征收27.5%的關(guān)稅外,還對(duì)汽車(chē)零部件、鋼鐵和鋁征收了25%的關(guān)稅。
這一點(diǎn)從毛利率中可以明顯看出:作為評(píng)估關(guān)稅影響的關(guān)鍵指標(biāo),該公司的毛利率從第一季度的18.2%降至13.5%。
伯恩斯坦(Bernstein)的分析師在研究報(bào)告中表示,盡管環(huán)境黯淡,但第二季度的數(shù)據(jù)比人們擔(dān)心的要好。他們表示:“鑒于這里的股票配置如此低,應(yīng)該足以引發(fā)積極的市場(chǎng)反應(yīng)?!?/p>
由于美國(guó)市場(chǎng)需求降溫,加之關(guān)稅帶來(lái)成本壓力,沃爾沃汽車(chē)已開(kāi)始從其美國(guó)產(chǎn)品組合中撤出轎車(chē)和旅行車(chē)。沃爾沃汽車(chē)如今僅在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售其全球13款車(chē)型中的約一半。除V60旅行車(chē)外,該公司在美國(guó)將只銷(xiāo)售SUV。
不過(guò),沃爾沃汽車(chē)CEO漢肯·塞繆爾森(H?kanSamuelsson)表示,公司“絕對(duì)不會(huì)”完全退出已經(jīng)營(yíng)70年的美國(guó)市場(chǎng)。
日本汽車(chē)出口暴跌
值得注意的是,當(dāng)前日本汽車(chē)行業(yè)也正在承受著貿(mào)易緊張局勢(shì)帶來(lái)的重大沖擊。
7月17日,日本官方披露的數(shù)據(jù)顯示,該國(guó)6月份出口額同比下降0.5%,大幅低于經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍預(yù)期的增長(zhǎng)0.5%。其中,日本對(duì)美國(guó)出口的疲軟尤為突出,同比大幅下滑11.4%,降幅超過(guò)5月的11%,對(duì)美汽車(chē)出口額更是同比暴跌26.7%。
凱投宏觀亞太區(qū)主管MarcelThieliant指出,日本對(duì)美出口下降11.4%,是2020年疫情以來(lái)的最大降幅。
作為日本對(duì)美出口的基石,汽車(chē)行業(yè)正承受著貿(mào)易摩擦帶來(lái)的最直接沖擊。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2024年汽車(chē)出口占日本對(duì)美總出貨量的28.3%。
然而,日本貿(mào)易省最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年6月份包括轎車(chē)、巴士和卡車(chē)在內(nèi)的對(duì)美汽車(chē)出口額同比暴跌26.7%,跌幅較5月份的24.7%進(jìn)一步擴(kuò)大。
但從數(shù)量來(lái)看,6月日本對(duì)美汽車(chē)出口數(shù)量則增長(zhǎng)了3.4%。這意味著,日本各大汽車(chē)制造商自行吸收了加征關(guān)稅的成本,為了應(yīng)對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)的價(jià)格上漲,主動(dòng)降低了出口汽車(chē)的價(jià)格。
有分析認(rèn)為,汽車(chē)及汽車(chē)零部件約占日本對(duì)美出口額的三分之一,美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品加征25%關(guān)稅對(duì)日本出口影響巨大。日本汽車(chē)廠商為了緩解關(guān)稅的影響而降低價(jià)格或優(yōu)先出口低價(jià)車(chē)型的趨勢(shì)仍在持續(xù)。
目前,美國(guó)與日本的貿(mào)易談判依然舉步維艱,汽車(chē)是談判的核心議題之一。
日本首席談判代表赤澤亮此前表示:“(美國(guó))對(duì)汽車(chē)及其零部件征收25%的關(guān)稅給日本企業(yè)造成了巨大的日常損失。坦率地說(shuō),這是我們無(wú)法忽視的。汽車(chē)是日本的核心產(chǎn)業(yè),因此,除非日本和美國(guó)就該領(lǐng)域達(dá)成協(xié)議,否則我認(rèn)為不可能達(dá)成一份完整的協(xié)議?!?/p>
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