吳孟鈺

作者|林晴晴

編輯|彭孝秋

硬氪獲悉，民用中小功率航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)公司「漢發(fā)長(zhǎng)空」已完成數(shù)千萬(wàn)元人民幣天使輪融資，由險(xiǎn)峰長(zhǎng)青、協(xié)立投資聯(lián)合領(lǐng)投。首期資金主要用于400千瓦級(jí)渦軸/渦槳/渦電發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)研制及整機(jī)試車臺(tái)建設(shè)，和加速核心產(chǎn)品落地。

「漢發(fā)長(zhǎng)空」成立于2024年3月，核心團(tuán)隊(duì)擁有中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某主機(jī)所從業(yè)履歷，以及航空領(lǐng)域近20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)成員曾經(jīng)深度參與了包括太行、玉龍、XZ-16、XXS100、XXP500等國(guó)家級(jí)重大航發(fā)型號(hào)項(xiàng)目的閉環(huán)開(kāi)發(fā)，具備從預(yù)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到定型的全流程研發(fā)經(jīng)歷。

據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)數(shù)據(jù)，2023年國(guó)內(nèi)通用航空器保有量達(dá)4892架，較2020年增長(zhǎng)37%，但民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率不足5%。在關(guān)鍵的400-800千瓦功率段，賽峰Ardiden3G（渦軸）、霍尼韋爾HTS900（渦軸）、普惠公司PT6系列等進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)超過(guò)95%市場(chǎng)份額，發(fā)動(dòng)機(jī)單價(jià)高達(dá)1.5-2萬(wàn)元/千瓦，導(dǎo)致飛行器價(jià)格居高不下。另一方面，近兩年興起的eVTOL飛行器多依賴純電動(dòng)力，當(dāng)前量產(chǎn)動(dòng)力電池能量密度僅0.3千瓦/千克，與燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍超3.5千瓦/千克的功率密度具有數(shù)量級(jí)差異，純電路線面臨著根本性瓶頸。

針對(duì)上述痛點(diǎn)，「漢發(fā)長(zhǎng)空」精準(zhǔn)定位長(zhǎng)期被國(guó)際巨頭壟斷的國(guó)內(nèi)民用中低空航空動(dòng)力市場(chǎng)，首款產(chǎn)品為400千瓦級(jí)模塊化通用核心機(jī)平臺(tái)，可衍生渦軸型（適配直升機(jī)與多旋翼機(jī)）、渦槳型（針對(duì)固定翼飛機(jī)）及混合動(dòng)力渦電型發(fā)動(dòng)機(jī)（服務(wù)hVTOL），覆蓋1.5-10噸級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、垂直起降飛行器及混合動(dòng)力飛行器的動(dòng)力需求。公司采取全流程正向研發(fā)途徑，其400千瓦級(jí)通用核心機(jī)采用先進(jìn)的性能參數(shù)指標(biāo)，壓氣機(jī)與渦輪部件選用成熟穩(wěn)健的氣動(dòng)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，燃燒室采用浮動(dòng)壁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化冷卻系統(tǒng)，核心機(jī)成本相比同量級(jí)航發(fā)可降低約30-40%。

在供應(yīng)鏈端，公司整合國(guó)內(nèi)制造資源，核心供應(yīng)商中民營(yíng)企業(yè)占比達(dá)80%，涵蓋精密鑄造、數(shù)控加工、熱表處理、TBC涂層等全環(huán)節(jié)。針對(duì)純電動(dòng)力的短板，公司同步開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力渦電系統(tǒng)，通過(guò)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)400kW級(jí)發(fā)電機(jī)，結(jié)合高倍率電池組實(shí)現(xiàn)功率互補(bǔ)，目標(biāo)達(dá)成千公里級(jí)航程與噸級(jí)有效載重，相比純電動(dòng)力提升3-5倍。

在研發(fā)模式上，「漢發(fā)長(zhǎng)空」首創(chuàng)“云端互聯(lián)”工作模式，提高團(tuán)隊(duì)溝通效率，自建整機(jī)試車臺(tái)，并聯(lián)合知名國(guó)內(nèi)高校燃燒實(shí)驗(yàn)室、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)特種工藝。目前，公司首臺(tái)400千瓦渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)已完成三維設(shè)計(jì)凍結(jié)，壓氣機(jī)與渦輪葉片進(jìn)入試制階段；預(yù)計(jì)今年三季度完成整機(jī)裝配及首次點(diǎn)火；計(jì)劃于今年四季度完成性能調(diào)試；2026年將進(jìn)入持久試車驗(yàn)證及適航認(rèn)證流程。

商業(yè)化方面，公司已與國(guó)內(nèi)多家貨運(yùn)無(wú)人機(jī)及hVTOL飛機(jī)廠商開(kāi)展技術(shù)對(duì)接，覆蓋中大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、混合動(dòng)力hVTOL及特種作業(yè)平臺(tái)三大領(lǐng)域。公司目前正推進(jìn)多型400千瓦級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)工程化驗(yàn)證，拓展市場(chǎng)應(yīng)用。

投資方觀點(diǎn)：

險(xiǎn)峰長(zhǎng)青管理合伙人趙陽(yáng)表示：中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的“心臟”，也是整條產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘最高、價(jià)值最集中的環(huán)節(jié)之一。隨著低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、直升機(jī)及混合動(dòng)力hVTOL等飛行平臺(tái)對(duì)高性能、低成本、可靠性強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)需求日益迫切。漢發(fā)長(zhǎng)空核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自國(guó)內(nèi)頂尖航空發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)所，具備行業(yè)領(lǐng)先的正向設(shè)計(jì)能力與批產(chǎn)落地經(jīng)驗(yàn)。我們相信，漢發(fā)長(zhǎng)空將在國(guó)產(chǎn)民用航空動(dòng)力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破，為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的騰飛提供堅(jiān)實(shí)支撐。

協(xié)立投資合伙人翟剛認(rèn)為：航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為制造業(yè)皇冠上的明珠，技術(shù)門(mén)檻高、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、試錯(cuò)成本高，長(zhǎng)期以來(lái)歐美品牌幾乎壟斷市場(chǎng)。隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)迫切需要大量純國(guó)產(chǎn)皮實(shí)耐用的高性能中小功率航空發(fā)動(dòng)機(jī)。漢發(fā)長(zhǎng)空?qǐng)F(tuán)隊(duì)在航發(fā)領(lǐng)域?qū)儆谶B續(xù)化、長(zhǎng)周期的完整建制研發(fā)的工程團(tuán)隊(duì)。公司即將發(fā)布的首款發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于國(guó)內(nèi)民用首臺(tái)套，極大支撐了國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。