尚曉強(qiáng)

作者：虹攝庫(kù)爾斯克

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月28日24時(shí)，北京時(shí)間29日凌晨1時(shí)，泰國(guó)和柬埔寨?；饏f(xié)議正式生效。柬埔寨首相洪瑪奈和泰國(guó)代理總理普坦28日在馬來(lái)西亞吉隆坡舉行特別會(huì)議，討論兩國(guó)邊境局勢(shì)。在會(huì)議結(jié)束后舉行的聯(lián)合發(fā)布會(huì)上，兩國(guó)表示同意?；稹?/p>

回歸這場(chǎng)短促而激烈的邊境沖突，對(duì)于柬埔寨來(lái)說(shuō)，有一個(gè)非常憋屈的事情，那就是自己的空軍完全沒(méi)有戰(zhàn)斗力，無(wú)法守衛(wèi)國(guó)土，而泰國(guó)皇家空軍的F-16戰(zhàn)斗機(jī)和“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)卻能夠來(lái)去自由，猶如無(wú)人之境。

最近，網(wǎng)上傳出了柬埔寨空軍痛定思痛，開(kāi)始啟封已經(jīng)封存多年的米格-21Bis戰(zhàn)斗機(jī)的視頻。

圖片：視頻顯示柬埔寨空軍正在調(diào)試這架米格-21Bis戰(zhàn)斗機(jī)。

柬埔寨于1953年11月9日獨(dú)立后，在法國(guó)的支持下，于1954年4月1日建立了柬埔寨空軍，并獲得了4架MS.500單發(fā)螺旋槳偵察機(jī)。法國(guó)還贈(zèng)送了一架美制DC-3運(yùn)輸機(jī)。隨后，柬埔寨政府購(gòu)買了1架塞斯納-170和2架塞斯納-180輕型飛機(jī)。

圖片：柬埔寨空軍擁有的第一款飛機(jī)是法制MS.500偵察機(jī)。

這個(gè)階段柬埔寨空軍獲得的第一種具有實(shí)戰(zhàn)能力的飛機(jī)是日本制造的“弗萊切”FD-25A/B輕型攻擊機(jī)。

很可能絕大多數(shù)人都不知道日本還曾經(jīng)制造過(guò)這種攻擊機(jī)，其歷史頗為有趣。

上世紀(jì)50年代，美國(guó)人約翰·索普設(shè)計(jì)出這款下單翼式螺旋槳輕型攻擊機(jī)，機(jī)翼內(nèi)可安裝2挺機(jī)槍，并可在機(jī)翼吊架上攜帶火箭彈。這種飛機(jī)并沒(méi)有獲得美國(guó)軍方的訂單，因此其設(shè)計(jì)許可被賣給了一家叫做東洋航空工業(yè)株式會(huì)社的日本企業(yè)，共制造了12架，以民用飛機(jī)的名義對(duì)外出口。

1954年1月，柬埔寨從日本訂購(gòu)了7架雙座型的FD-25A和單座型FD-25B飛機(jī)，并為其增加了機(jī)槍和火箭彈，使其具備一定戰(zhàn)斗力，執(zhí)行反游擊、反叛亂作戰(zhàn)任務(wù)。

圖片：柬埔寨空軍裝備的日本產(chǎn)FD-25輕型攻擊機(jī)。

同時(shí)期，柬埔寨還從法國(guó)訂購(gòu)了7架MS.733“帶翠鳥(niǎo)”三座基礎(chǔ)教練機(jī)，后續(xù)訂單于1955年底交付了8架這種教練機(jī)。

1955年，柬埔寨空軍從法國(guó)獲得的其他機(jī)型還包括1架塞斯納-170輕型飛機(jī)、3架MS.500偵察機(jī)。

圖片：柬埔寨空軍MS.733“帶翠鳥(niǎo)”基礎(chǔ)教練機(jī)，也掛載了火箭彈執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。

1956-57年間，柬埔寨從美國(guó)買來(lái)8架L-19“飛狗”偵察機(jī)、14架T-6G“德克薩斯人”教練機(jī)、5架C-47運(yùn)輸機(jī)、2架L-20（DHC-2）“海貍”輕型水陸兩用運(yùn)輸機(jī)。

圖片：柬埔寨空軍的美制L-19偵察機(jī)。

圖片：柬埔寨空軍C-47運(yùn)輸機(jī)。

柬埔寨與越南日益激烈的沖突使得柬埔寨空軍急需增強(qiáng)自身的實(shí)力。

1960年，柬埔寨從法國(guó)獲得第一批直升機(jī)，包括8架“云雀”II和2架“云雀”III直升機(jī)。

1961年9月，柬埔寨空軍終于獲得了夢(mèng)寐以求的噴氣式飛機(jī)，這是4架法國(guó)富加公司的CM.170“教師”高級(jí)教練機(jī)，當(dāng)然柬埔寨人很快為這些教練機(jī)裝上火箭彈和炸彈用于對(duì)地攻擊。

圖片：柬埔寨空軍的富加CM.170“教師”高級(jí)教練機(jī)。

此時(shí)的西哈努克親王政治上傾向于美國(guó)，1962年8月從美國(guó)獲得了16架T-28D“特洛伊”初級(jí)教練機(jī)。1963年3月，美國(guó)又捐贈(zèng)了4架塞斯納T-37B“鳴叫”噴氣式高級(jí)教練機(jī)和2架西科斯基H-19“切卡索”直升機(jī)。

其中，T-37B教練機(jī)飛行性能良好，在其基礎(chǔ)上發(fā)展出A-37“蜻蜓”輕型攻擊機(jī)，因此非常適合柬埔寨空軍所用。

圖片：柬埔寨T-37B教練機(jī)。

此后，柬埔寨政府的對(duì)外政策發(fā)生了變化，與美國(guó)關(guān)系惡化，于是柬埔寨空軍向蘇聯(lián)尋求幫助，獲得了2架里-14運(yùn)輸機(jī)、3架安-2運(yùn)輸機(jī)和一架米-4直升機(jī)。

1963年11月，蘇聯(lián)提供的第一架米格-17戰(zhàn)斗機(jī)到達(dá)，這是柬埔寨空軍歷史上第一架正規(guī)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。隨后，一架米格-15UTI戰(zhàn)斗教練機(jī)和一架雅克-18教練機(jī)也交付給了柬埔寨空軍。

一年后，柬埔寨又從蘇聯(lián)獲得了9架米格-17戰(zhàn)斗機(jī)，終于改變了過(guò)去有空無(wú)防的局面，使其在東南亞地區(qū)也擁有了一定的空中話語(yǔ)權(quán)。隨后，在中國(guó)的幫助下，于1964年再次獲得6架殲-5戰(zhàn)斗機(jī)（米格-17仿制型），1965年還獲得5架運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)（安-2仿制型）。

圖片：柬埔寨空軍的米格-17和米格-15UTI（遠(yuǎn)處）。

1964年3月，法國(guó)再次援助柬埔寨，提供了6架達(dá)索MD.303多用途飛機(jī)和4架從法國(guó)空軍中淘汰的二手美制道格拉斯AD-1“天襲者”攻擊機(jī)，一年后法國(guó)又贈(zèng)送了10架“天襲者”攻擊機(jī)，進(jìn)一步增強(qiáng)了柬埔寨空軍的實(shí)力。

到六十年代末，法國(guó)又提供了16架GY-80教練機(jī)，以替代已經(jīng)過(guò)時(shí)的“帶翠鳥(niǎo)”教練機(jī)。此時(shí)，柬埔寨空軍的飛機(jī)得到了更新。

圖片：柬埔寨空軍的AD-1“天襲者”攻擊機(jī)。

1969年，美國(guó)開(kāi)始轟炸柬埔寨。不久之后，1970年，西哈努克親王被軍隊(duì)政變推翻，政變的朗諾將軍奪取政權(quán)并宣布成立柬埔寨共和國(guó)，再次倒向美國(guó)。這個(gè)階段，美國(guó)又為柬埔寨空軍提供了11架新的GY-80教練機(jī)。

1971年，澳大利亞提供了6架C-47運(yùn)輸機(jī)，美國(guó)提供了4架C-47運(yùn)輸機(jī)。其他新增裝備還包括17架美制費(fèi)爾柴爾德C-123K運(yùn)輸機(jī)、一個(gè)中隊(duì)的T-41D教練機(jī)和34架貝爾UH-1H“休伊”直升機(jī)。

圖片：柬埔寨空軍的GY-80教練機(jī)。

1975年4月17日，紅色高棉占領(lǐng)金邊，柬埔寨大約有超過(guò)100架飛機(jī)逃往了泰國(guó)。

此后，紅色高棉部隊(duì)俘獲了美國(guó)船只“梅阿蓋茲”號(hào)，促使美國(guó)采取報(bào)復(fù)行動(dòng)，重新奪回了船只及其船員。而在美軍的攻擊中，多達(dá)17架T-28教練機(jī)被摧毀，從而在1975年8月基本上消除了紅色高棉的空中力量。

此時(shí)的柬埔寨空軍幾乎不復(fù)存在，大多數(shù)飛機(jī)被摧毀或逃往泰國(guó)。

1977年，紅色高棉獲得了16架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)的組件，據(jù)稱共組裝成功6架，成立了第一戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。1978年底，越南在蘇聯(lián)支持下入侵柬埔寨，紅色高棉空軍大部分裝備被越南繳獲。

圖片：紅色高棉空軍的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。

此后，柬埔寨國(guó)內(nèi)陷入了內(nèi)戰(zhàn)之中，在1970年代末和整個(gè)1980年代，柬埔寨抵抗運(yùn)動(dòng)在中美泰等國(guó)支持下，與越南支持的金邊政府進(jìn)行了一系列游擊戰(zhàn)爭(zhēng)。

1986年，柬埔寨空軍向蘇聯(lián)購(gòu)買了22架二手的米格-21bis戰(zhàn)斗機(jī)和米格-21UM戰(zhàn)斗教練機(jī)，組建了701戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，駐扎在波仁通。這些米格機(jī)的序列號(hào)以71開(kāi)頭，由四個(gè)數(shù)字組成（反映了波爾布特被驅(qū)逐的日期1979年1月7日）。

但是，隨著1987年越南從柬埔寨撤軍，蘇聯(lián)也于1989年停止了對(duì)柬埔寨的幫助，在缺乏備件和支持下，這些米格戰(zhàn)斗機(jī)在1992年6月17日最后一次飛行后停飛。

圖片：柬埔寨空軍米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。

在聯(lián)合國(guó)監(jiān)督下的1993年大選后，西哈努克重新被任命為柬埔寨國(guó)王。

柬埔寨王家軍空軍的名稱被采用一直至今，并采用了新的圓徽。其實(shí)要注意的是，柬埔寨每次政府更迭雖然在空軍標(biāo)志上有所變化，但其中都包含了吳哥窟的圖案。

1992年，新生的柬埔寨空軍成立了一個(gè)直升機(jī)中隊(duì)，配備了一些米-8和米-17。不久，又獲得了3架安-24RV和比奇200運(yùn)輸機(jī)，以及2架運(yùn)-12和3架BN-2“島民”運(yùn)輸機(jī)。

1995年，柬埔寨從意大利訂購(gòu)了6架P92教練機(jī)，組成了新的偵察機(jī)中隊(duì)。

圖片：柬埔寨空軍P92教練機(jī)。

1996年，柬埔寨與以色列飛機(jī)工業(yè)公司達(dá)成協(xié)議，對(duì)12架米格-21Bis戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行大修，協(xié)議的一部分還包括購(gòu)買6架大修后的捷克造L-39C噴氣式教練機(jī)Albatros。這些捷克制造的教練機(jī)于1996-97年交付給柬埔寨空軍。

但是，1997年國(guó)內(nèi)政治危機(jī)導(dǎo)致世界銀行等中斷了對(duì)柬埔寨的直接外國(guó)援助，影響到了柬埔寨空軍與以色列的協(xié)議，因?yàn)橐呀?jīng)向以色列飛機(jī)工業(yè)公司送去了4架米格-21Bis戰(zhàn)斗機(jī)，但柬埔寨無(wú)法支付相關(guān)費(fèi)用。1997年，專機(jī)中隊(duì)也從空軍中剝離出來(lái)，歸入由部長(zhǎng)會(huì)議控制的政府機(jī)構(gòu)，同時(shí)帶走了一些運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)，空軍運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)實(shí)力下降。

1998年，柬埔寨空軍獲得了俄羅斯提供的2架米-26T“光環(huán)”重型直升機(jī)，算是僅有的收獲。

圖片：柬埔寨空軍米-26T直升機(jī)。

2000年2月，一架米格-21bis戰(zhàn)斗機(jī)（7102）和米格-21UM戰(zhàn)斗教練機(jī)（7114）在檢修后從以色列返回。由于資金和熟練人員的缺乏，這兩架戰(zhàn)機(jī)返回柬埔寨后基本上就沒(méi)有再飛行過(guò)。

2012年和2013年，在中國(guó)援助下，柬埔寨空軍又接收了2架MA60運(yùn)輸機(jī)（新舟60）和12架直-9直升機(jī)，這些新飛機(jī)為部隊(duì)注入了新的活力。

圖片：柬埔寨空軍直-9是最新機(jī)型。

這次重新啟用的7102號(hào)米格-21Bis戰(zhàn)斗機(jī)，正是2000年從以色列檢修維護(hù)后返回的那架戰(zhàn)斗機(jī)，也是柬埔寨空軍中可以說(shuō)唯一可能可以飛行的戰(zhàn)斗機(jī)，據(jù)稱這架飛機(jī)已經(jīng)43歲了，而其檢修后也已經(jīng)過(guò)去了25年，這些年基本上就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)倉(cāng)庫(kù)。

即使現(xiàn)在解封，也不具備任何實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。泰國(guó)已經(jīng)裝備了四代半的“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，這種只具備二、三代戰(zhàn)機(jī)水平的米格-21Bis戰(zhàn)斗機(jī)完全不是敵手，加上柬埔寨空軍已經(jīng)不具備指揮戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)的能力。

所以只能說(shuō)這架老式戰(zhàn)斗機(jī)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)了柬埔寨空軍最后的倔強(qiáng)，也透露出這支東南亞空軍的無(wú)比窘迫。

圖片：重新啟動(dòng)7102號(hào)米格-21Bis戰(zhàn)斗機(jī)毫無(wú)實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。

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