強(qiáng)琳任
2025下半年的新車(chē)規(guī)劃陸續(xù)曝光,引起不少朋友關(guān)注,今天咱們就來(lái)聊聊,這三家的新車(chē)都有哪些看點(diǎn),誰(shuí)更能抓住未來(lái)的市場(chǎng)。
先說(shuō)說(shuō)說(shuō)奔馳,它這次的新車(chē)規(guī)劃主打“電動(dòng)化+本土化”。9月上市的純電CLA長(zhǎng)軸版搭載800V架構(gòu),續(xù)航高達(dá)866km,MB.OS系統(tǒng)更是把智能座艙玩出了新花樣。CLA獵裝版則在慕尼黑車(chē)展亮相,后備廂容積擴(kuò)展到1290L,可變透明度全景天幕能在10-20毫秒內(nèi)響應(yīng),科技感拉滿(mǎn)。不過(guò),奔馳上半年在華銷(xiāo)量下滑14%,電動(dòng)滲透率僅7.2%,這次密集的電動(dòng)車(chē)型投放,既是反擊也是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。
再來(lái)看看寶馬,它的iX3新世代堪稱(chēng)“續(xù)航王者”,CLTC工況下能跑900km,10分鐘快充就能補(bǔ)充350km續(xù)航,還接入了華為鴻蒙生態(tài),40英寸AR-HUD直接把導(dǎo)航信息“投射”到路面上。性能黨則可以期待三季度引進(jìn)的M2CS,3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出530馬力,減重45kg后操控更犀利,海外售價(jià)約72萬(wàn)人民幣,限量發(fā)售注定是“硬核玩家”的心頭好。不過(guò),寶馬3系/5系的智駕短板急需補(bǔ)上,這次與Momenta和華為的合作,或許能讓它在智能化賽道迎頭趕上。
最后來(lái)說(shuō)活?yuàn)W迪,它這次玩得更“跨界”,Q6Le-tron作為PPE平臺(tái)首款車(chē)型,搭載華為乾昆智駕系統(tǒng),續(xù)航765km,軸距近3米,88英寸AR-HUD直接把駕駛信息“懸浮”在擋風(fēng)玻璃上。8月雙車(chē)齊發(fā)的A5L系列更是玩出差異化:一汽奧迪版本配備華為智駕和OLED交互尾燈,上汽奧迪版本則有無(wú)框車(chē)門(mén)和溜背設(shè)計(jì),滿(mǎn)足不同審美需求。最值得關(guān)注的是9月上市的E5Sportback,3.6秒破百的性能+800V超快充,18個(gè)月研發(fā)周期堪稱(chēng)“中國(guó)速度”。不過(guò),奧迪的多品牌協(xié)同策略(如AUDI新品牌)還需時(shí)間培育市場(chǎng)認(rèn)知。
總體來(lái)看,BBA在2025下半年的新車(chē)規(guī)劃都圍繞電動(dòng)化和智能化展開(kāi),但各自打法不同。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),選擇哪款車(chē)可能取決于你更看重哪方面的體驗(yàn),不過(guò),隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,最終受益的還是咱們這些普通消費(fèi)者,畢竟能有更多優(yōu)質(zhì)的車(chē)型可選。
來(lái)源:紅網(wǎng)
作者:濮凝絲
編輯:左易云
本文為紅辣椒評(píng)論 原創(chuàng)文章,僅系作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn),不代表紅網(wǎng)立場(chǎng)。轉(zhuǎn)載請(qǐng)附原文出處鏈接和本聲明。