得B級(jí)車(chē)得天下，這句話在燃油車(chē)時(shí)代是非常經(jīng)典的，到了新能源時(shí)代，這句話的含金量并沒(méi)有下降，反而在上升。從B級(jí)轎車(chē)油耗排行榜能看出B價(jià)格的均衡與全面。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，帕薩特以1.4T+7DCT動(dòng)力組合排名榜一，油耗7個(gè)出頭，與速派、起亞K5排名前三。日系陣營(yíng)出現(xiàn)技術(shù)路線分化，豐田和本田一個(gè)堅(jiān)持自吸一個(gè)嘗試渦輪。采用2.0L+CVT的凱美瑞比同排量渦輪增壓的雅閣節(jié)油8%，而搭載1.5T的英仕派反而比2.0L的亞洲龍更耗油，前20名中7DCT變速箱車(chē)型占了將近一半。

8-9L的油耗對(duì)于B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)也是可以接受的范圍，這里聚集了豪華品牌入門(mén)車(chē)型和技術(shù)升級(jí)版本。如沃爾沃S60輕混版比燃油版節(jié)油近1L，。寶馬3系2.0T低功率與奔馳C級(jí)1.5T輕混油耗在8.5L左右，顯示豪華品牌并不一定都是油老虎。美系君威2.0T比德系競(jìng)品更省油，而搭載同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的邁銳寶XL油耗表現(xiàn)出色。

而高油耗車(chē)型呈現(xiàn)三大特征：性能取向車(chē)型，如凱迪拉克CT4和寶馬3系高功率版；四驅(qū)系統(tǒng)油耗升高；自主品牌油耗控制技術(shù)差距顯現(xiàn)。