司盼香
為什么美國人買不到世界上最好的電動汽車?美國人認(rèn)為超越特斯拉,世界最好電動車是哪家?
美國《紐約時報》的一篇文章,發(fā)出這樣振聾發(fā)聵的反問,看來美國媒體先覺醒了。
文章作者是一個資深的美國汽車專家。
他說,幾年前,比亞迪還是平平無奇。去年,比亞迪超越特斯拉,成為全球最大電動車企,2030年,將比肩豐田和大眾,成為世界三大車企。
美國鼠目寸光的新能源政策,設(shè)置的高關(guān)稅壁壘,讓美國人接觸不到世界上最先進(jìn)的電車比亞迪,為美國汽車產(chǎn)業(yè)自掘墳?zāi)埂?/p>
中國汽車工業(yè)其實一直很拉胯。
作者1992年在北京做汽車,當(dāng)時中國汽車設(shè)計蹩腳,用料低廉,是劣質(zhì)仿制品,2003年才開始造車的比亞迪,長久以來被稱為破爛貨。
不過,這都是過去的老黃歷了。
作者說,比亞迪所有車型,在設(shè)計、功能、先進(jìn)技術(shù)和整體質(zhì)量,跟特斯拉打個平手。
比亞迪的刀片電池,是世界上最安全,成本最低的電池之一,連豐田和特斯拉都在使用。
比亞迪最厲害的殺手锏,還是價格。最便宜的車型只賣7萬,比美國最便宜電車,還便宜14萬。
短短20年,比亞迪是如何崛起的?
戴著有色眼鏡的西方人吹毛求疵,說是政府補(bǔ)貼。
事實遠(yuǎn)非如此。
作者解釋,比亞迪成功第一大要訣,是垂直整合。
豐田大眾的重要零部件都是來自于外部供應(yīng)商,但比亞迪關(guān)鍵零部件都是自己造,包括包括電池、半導(dǎo)體、電機(jī)和平板屏幕,節(jié)省了成本并加強(qiáng)了質(zhì)量控制。
汽車的操作系統(tǒng)也是自己開發(fā)的,他們還持有生產(chǎn)電池礦物的礦山和的股份,并用專門設(shè)計的汽車運輸船隊,將生產(chǎn)的汽車運往世界各地。
比亞迪成功第二大要訣,就是快速創(chuàng)新。
比如,今年比亞迪發(fā)布了天神之眼自動駕駛系統(tǒng),媲美特斯拉FSD。
比亞迪快充技術(shù),五分鐘可以充好一輛車,高端車型仰望U8,不但可以原地掉頭,還能水陸兩棲。
這對中國人來說都是見慣不驚,稀松平常,但美國人卻視若天神下凡。
美國電動車的徹底潰敗,即便閉關(guān)鎖國,把比亞迪拒之門外,也阻擋不了中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。
比亞迪的成功,還得益于中國政府的產(chǎn)業(yè)政策。
10年前,中國制定了中國制造2025,為了主導(dǎo)下一代技術(shù)的藍(lán)圖,投入巨資。比亞迪也是這一計劃開花結(jié)果的例子。
強(qiáng)大的汽車行業(yè),對于國防意義重大。
開發(fā)汽車所用的技術(shù),比如電池、點擊和傳感器,也可以廣泛用來制造飛機(jī)潛艇和導(dǎo)彈。
文章感慨說,在比亞迪這樣的民族企業(yè)帶領(lǐng)下,中國已經(jīng)完勝底特律,成為全球汽車工業(yè)的中心。
美國是發(fā)動全面攻勢,重建世界級的制造業(yè)和供應(yīng)鏈?
還是躲在小院高墻的關(guān)稅背后,繼續(xù)生產(chǎn)老掉牙的燃油車,最后變得無足輕重?
我看美國依然選擇了后者。
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來源:紅網(wǎng)
作者:方兆玉
編輯:賓佳妍
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