【商用車(chē)新網(wǎng)原創(chuàng)】
2025年1-6月，中國(guó)新能源客車(chē)出口同比大增52.86%。在國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)早已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的背景下，這一增長(zhǎng)數(shù)據(jù)尤為亮眼。
隨著國(guó)內(nèi)需求飽和、競(jìng)爭(zhēng)格局固化，海外市場(chǎng)已成為中國(guó)商用車(chē)企業(yè)尋求增量的重要選擇。而中國(guó)客車(chē)的出海之路，正經(jīng)歷從“以價(jià)取勝”到“以技術(shù)立足”的質(zhì)變。
從物美價(jià)廉到技術(shù)立身
回溯中國(guó)客車(chē)出海歷程，兩個(gè)截然不同的發(fā)展階段清晰可見(jiàn)。
傳統(tǒng)能源時(shí)代，中國(guó)客車(chē)的出海目的地主要集中在發(fā)展中國(guó)家，出口產(chǎn)品以中低端車(chē)型為主，中國(guó)客車(chē)品牌在全球的影響力有限。
中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局與發(fā)力，成為了重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自2009年“十城千輛”新能源汽車(chē)示范工程以來(lái)，憑借在電動(dòng)化領(lǐng)域的前瞻性投入和日益完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，中國(guó)客車(chē)企業(yè)逐步在“新賽道”實(shí)現(xiàn)了“彎道超車(chē)”。
這些，也迅速轉(zhuǎn)化為中國(guó)新能源客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
以比亞迪為例，其早在2010年就預(yù)判到新能源的全球化趨勢(shì)，并于2013年率先將K9純電動(dòng)大巴打入歐洲市場(chǎng)，彼時(shí)歐洲傳統(tǒng)客車(chē)巨頭尚未啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而如今，比亞迪新能源客車(chē)的足跡已遍布?xì)W洲20多個(gè)國(guó)家160余座城市，引領(lǐng)著歐洲客車(chē)市場(chǎng)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。
產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量領(lǐng)跑
日漸增長(zhǎng)的訂單量，是對(duì)中國(guó)新能源客車(chē)海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的最佳佐證。
今年上半年，比亞迪新能源客車(chē)以2082輛的出口量穩(wěn)居行業(yè)首位，同比增長(zhǎng)45%，市場(chǎng)份額達(dá)27.29%。這一數(shù)據(jù)不僅刷新了比亞迪自身的半年度紀(jì)錄，更占到了中國(guó)新能源客車(chē)出口總量的38%。
亮眼成績(jī)的背后，是比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)投入。
刀片電池以其革命性的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，通過(guò)了嚴(yán)苛的針刺測(cè)試，大幅提升了電動(dòng)客車(chē)的安全上限；高效集成的電驅(qū)系統(tǒng)顯著優(yōu)化了能源效率，有效延長(zhǎng)了續(xù)航里程，降低了全生命周期運(yùn)營(yíng)成本。這些核心優(yōu)勢(shì)共同構(gòu)建了比亞迪客車(chē)在安全、可靠性和經(jīng)濟(jì)性上的全球標(biāo)桿地位。
更加關(guān)鍵的是，比亞迪的“商乘協(xié)同”技術(shù)戰(zhàn)略，將乘用車(chē)領(lǐng)域已驗(yàn)證成熟且領(lǐng)先的電動(dòng)化、智能化平臺(tái)技術(shù)，高效遷移至商用車(chē)領(lǐng)域。不僅大幅縮短了商用車(chē)型的研發(fā)周期，降低了開(kāi)發(fā)成本，還將乘用車(chē)前沿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用體驗(yàn)下放至客車(chē)產(chǎn)品，形成了顯著的降維競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是其銷(xiāo)量領(lǐng)跑的重要驅(qū)動(dòng)力。
中國(guó)方案助力全球綠色交通
比亞迪出海的成功，是中國(guó)客車(chē)出海新范式的生動(dòng)體現(xiàn)。
在倫敦街頭，比亞迪電動(dòng)大巴占據(jù)80%的市場(chǎng)份額，成為城市公共交通的主力軍。這一成功便源于比亞迪對(duì)當(dāng)?shù)匦枨蟮纳疃壤斫夂头?wù)模式的創(chuàng)新。通過(guò)派遣技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行培訓(xùn)，比亞迪深度融入當(dāng)?shù)赜密?chē)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的定制化、個(gè)性化研發(fā)。
此外，通過(guò)在匈牙利建設(shè)整車(chē)工廠、在荷蘭設(shè)立研發(fā)中心等等舉措，比亞迪還成功構(gòu)建了與海外不同地區(qū)適配的全生命周期服務(wù)體系。西班牙項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)從簽約到下線僅11個(gè)月，較歐洲本土廠商周期縮短30%，印證了中國(guó)制造的高效落地能力。
中國(guó)新能源客車(chē)出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，正是中國(guó)客車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、深度參與全球綠色變革的生動(dòng)寫(xiě)照。以比亞迪為代表的客車(chē)企業(yè)，正從單純的產(chǎn)品輸出者轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚬步煌ňG色轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)者。它們將更安全、更可靠、更經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)客車(chē)帶到世界各地，助力世界各國(guó)實(shí)現(xiàn)低碳出行目標(biāo)。
而這一“技術(shù)+服務(wù)+制造”的全新出海范式，也正在為中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量、可持續(xù)的“走出去”，探索出一條可復(fù)制、可推廣的前行之路。
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