洪名樺

2025年7月，本田汽車突然宣布暫停一款大型電動(dòng)SUV的研發(fā)工作，這一決定成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的標(biāo)志性事件。曾經(jīng)以燃油車技術(shù)傲視群雄的本田，在電動(dòng)化浪潮中不得不踩下剎車。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的本田中國(guó)，2025年1-5月累計(jì)銷量同比暴跌26%，連續(xù)13個(gè)月銷量下滑，j所以做出這樣的調(diào)整也是意料之中！

面對(duì)市場(chǎng)劇變，本田并非沒(méi)有嘗試轉(zhuǎn)型。早在2024年，本田就宣布全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，計(jì)劃從2027年后在中國(guó)推出的所有車型均為混合動(dòng)力和純電動(dòng)車！也就是我們熟悉的本田e：NS1/e：NS2/e：NP1/e：NP2等電動(dòng)車型。并且在今年的一季度，東風(fēng)本田還推出了全新純電SUV車型——燁S7，售價(jià)分別為25.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元。

然而市場(chǎng)反應(yīng)卻給本田潑了一盆冷水。零售數(shù)據(jù)顯示，2025年1月e：NP2銷量?jī)H為116輛，e：NS1僅15輛，e：NS2更是只有6輛。5月份，純電車型e：NS1和燁S7月銷量?jī)H320輛和52輛。高價(jià)策略引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑，甚至被本田忠實(shí)粉絲批評(píng)“缺乏誠(chéng)意”。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的25-30萬(wàn)元區(qū)間，S7的續(xù)航、智能化配置未形成差異化優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，本田的首批新能源汽車不只是價(jià)格問(wèn)題，本田在智能化領(lǐng)域大幅落后。與Momenta合作開(kāi)發(fā)的ADAS系統(tǒng)計(jì)劃2027年才能大規(guī)模應(yīng)用，而此時(shí)比亞迪已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。也因此本田車機(jī)系統(tǒng)被吐槽停留在“功能機(jī)時(shí)代”，而國(guó)產(chǎn)車早已標(biāo)配高通8295芯片和AR-HUD。一位購(gòu)車者李女士直言：“同樣20萬(wàn)預(yù)算，國(guó)產(chǎn)車能選裝激光雷達(dá)和高階智駕，本田連個(gè)像樣的車機(jī)系統(tǒng)都沒(méi)有。”如此的本田想要和國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力去競(jìng)爭(zhēng)，要想成功絕對(duì)是天方夜譚！

而在新能源汽車的大趨勢(shì)下，本田為何突然宣布停止純電SUV開(kāi)發(fā)。從前方所得到的消息看，這與2025年7月，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)“大而美”法案有著密切的關(guān)系。比如法案要求電動(dòng)車想獲得最高7500美元補(bǔ)貼，電池必須100%北美制造組裝，材料也得來(lái)自“美國(guó)籍”或“友好國(guó)家”。更嚴(yán)格的是，2027年起，電池中任何“敏感實(shí)體”相關(guān)材料都不能有。

而本田短期內(nèi)根本無(wú)法達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。若強(qiáng)行推出電動(dòng)SUV，售價(jià)勢(shì)必會(huì)大幅上漲，這對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)是非常不友好的！而與國(guó)內(nèi)相比，在美國(guó)市場(chǎng)，沒(méi)有補(bǔ)貼的電動(dòng)車平均售價(jià)比燃油車高出約1萬(wàn)美元。所以高出來(lái)的價(jià)格勢(shì)必由消費(fèi)者買單。面對(duì)如此局面，本田不得不采取務(wù)實(shí)策略：比如整個(gè)電動(dòng)車投資額從10萬(wàn)億日元降至7萬(wàn)億日元（約合484億美元），降幅達(dá)30%。2030年純電動(dòng)車銷量占比目標(biāo)從30%下調(diào)至20%以下。

當(dāng)然本田也不是徹底放棄新能源汽車，只是將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力領(lǐng)域，從本田給的規(guī)劃上看，本田計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車年銷220萬(wàn)-230萬(wàn)輛。并計(jì)劃在2027至2030年推出13款新一代混動(dòng)車型！

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