唐飛松

比起坦克300（參數(shù)丨圖片）這種具有濃厚品牌色彩的爆款，坦克500除了承接坦克SUV的品牌向上，還是妥妥的技術(shù)先驅(qū)，比如為人熟知的Hi4-T和Hi4-Z動力系統(tǒng)，都率先應(yīng)用在這款車型上。

以路虎攬勝、豐田陸地巡洋艦等為代表的傳統(tǒng)豪華越野市場，坦克500已經(jīng)完成了對這些“老前輩”的超越，一方面打破了海外品牌對大排量引擎和高端變速箱的壟斷，另一方面，在智能化上做到了做到了領(lǐng)先。

智能汽車時代，坦克500的目標應(yīng)該不再是這些傳統(tǒng)豪華越野“老炮”，它真正要面對的，其實是這兩年迅速崛起的智能電混越野新貴。長城汽車之所以要在幾天前預(yù)熱坦克SUV的“下一個時代”，既要釋放新車的信號，也要定下坦克SUV接下來智能越野時代的方向。

好巧不巧，電車通最近就參加了位于廣州番禺新造的全新坦克500靜態(tài)品鑒活動，提前“開箱”了這款新車，來看看國產(chǎn)豪華越野標桿，都為智能越野時代做了一些什么改變。

（圖片來自電車通攝制）

這一次，坦克SUV依然希望通過500這款車型，打破市場對坦克SUV品牌的一些固有認知，樹立新的標簽。

“冰箱沙發(fā)大彩電”齊備，但外在“忠于原味”

對比上代坦克500，全新一代在外觀上沒有太多意料之外的改動。如果你不仔細看的話可能很難發(fā)現(xiàn)，它的中網(wǎng)樣式和車標改了，前擋風玻璃上，多了一顆激光雷達和一組智駕小藍燈。還有，全新坦克500加推了一款叫“敦煌綠”的新配色，可惜的是它放在拍攝場地外充電，并不是我們這一次體驗的。

（圖片來自電車通攝制）

一套成功的設(shè)計語言不需要做太多改變，它的改款思路和2025款的坦克300一樣，在盡可能保留“原汁原味”的前提下，做一些正向的、適合智能化時代的改動。這樣一來，多年打下來的市場認知不會煙消云散，消費者只需一眼就能知道這是什么車，體驗上又能與時俱進。正如蘋果iPhone一樣，有的時候，一套設(shè)計用多幾年看似“毫無創(chuàng)新”，換個角度想，其實有利于鞏固大眾印象。

先說格柵設(shè)計的改進，官方表示靈感來源于中式古建筑屋頂中的“舉折”元素，保留了“五橫”的特征，和斗拱前大燈形成了呼應(yīng)，簡單來說就是前臉的元素拼接感削弱了，看起來就是一個整體。

（圖片來自電車通攝制）

另一個就是車頭的巨大車標，和上代坦克500相比，立體感和塊面感減弱，用了對比度更高的顏色搭配來突出坦克SUV車標的構(gòu)成。要小通說就是，車標看起來更精致了。值得一提的是，全新坦克500的車標融合了毫米波雷達，還應(yīng)用了業(yè)內(nèi)少見的鍍銦工藝。

一般考慮到雷達波信號發(fā)射性能，都是車標和毫米波雷達分開放置，但美觀性一般，毫米波也沒有額外的物理保護。鍍銦本身是一層在金屬或非金屬表面沉積的一層薄膜，不影響雷達波信號發(fā)射，且有耐腐蝕等特性?；谶@些，坦克500的車標做到了和毫米波雷達的結(jié)合，實用性不影響，還多給毫米波雷達增添了一層防護，缺點就是成本高。

（圖片來自電車通攝制）

除此之外，相比上代升級最明顯的，應(yīng)該就是超薄激光雷達了，順應(yīng)了智能輔助駕駛硬件小型化的趨勢。

內(nèi)飾亦是同樣，全新坦克500選擇盡量維持原來對稱式設(shè)計，中間的指針表、空調(diào)實體按鍵等裝備都保留了下來，中控大屏黑邊更窄，屏幕和邊框的圓角相呼應(yīng)。最大的變化其實來自扶手箱的位置，控制面板換成了和2025款坦克300同樣的布局，傳統(tǒng)檔把變成了懷檔，雖然該有的物理按鍵一個不少，但能看出來新一代的坦克車型有意結(jié)合傳統(tǒng)車型和新勢力車型的設(shè)計元素。

（圖片來自電車通攝制）

至于懷檔方案，在越野圈子里爭議不小，有人認為“這很不越野”，有人認為“方便操作”。但無論如何，懷檔設(shè)計的SUV/越野車大概會越來越多，一方面是市場可能是更喜歡懷檔操控的便利性，另一方面，去掉傳統(tǒng)檔把之后，你獲得了更好的扶手箱布局，比如坦克500的雙無線充電和更合理的杯架設(shè)計。

扶手箱下方是一個5.4L的壓縮機冰箱，支持零下6℃-零上50℃的制冷和加熱，有兩層開蓋設(shè)計，中間或許還留了一點空間，給車主塞點小卡片、小本子等。目前大部分配備冰箱的車型都是直接占用了扶手箱空間，并不會預(yù)留放物件的空間，全新坦克500這個設(shè)計還算有點意外。

（圖片來自電車通攝制）

后排配備了一塊17.3英寸的3K娛樂大屏，尺寸上比大部分主流的新勢力SUV更大一點，清晰度不錯，主要用來看劇、聽歌、車控，需要的時候也可以投屏使用。這塊后排大屏采用了“鋁硅玻璃蓋板鍍AGARAF工藝”，簡單來說就是能夠抵抗車外帶進的沙子的摩擦，不難看出，這應(yīng)該是一個基于車主反饋和車輛場景得來的升級。

（圖片來自電車通攝制）

至于乘坐感受，這個級別的豪華越野SUV首先空間足夠大，一米八的高個子不會遇到空間問題。其次，后排坐墊填充很厚實，靠背支持25°-35°角度可調(diào)，頭枕也做了一定的包裹設(shè)計（帶側(cè)翼調(diào)節(jié)），長期乘坐的體驗大概不會差。另外，全新坦克500前后四個座椅都支持座椅通風、加熱、按摩（后排有獨立屏幕控制），豪華舒適的配置已經(jīng)拉滿了。

（圖片來自電車通攝制）

如果要評價全新坦克500的升級，小通認為是成功的，總體看來“感知不強”，個人更認為坦克500本身這套設(shè)計語言已經(jīng)很成功，沒有必要跟隨所謂的“市場主流”去做同質(zhì)化改動，它要迎合的其實還是那幫追求豪華、舒適、越野和坦克品牌的群體。豪華越野車需要跟上智能時代的腳步，但一定不是以犧牲自我設(shè)計語言為前提。

既然說到了智能化，接下來聊一下全新坦克500的座艙體驗吧。

流暢度拔尖、功能性兼具，以實用為先

或許在外人看來，越野車跟智能基本沒什么關(guān)系，坦克SUV是為數(shù)不多打破了這一市場認知的品牌。同時，近段時間，主打智能化，城市通勤舒適性和經(jīng)濟性兼具的越野車型的出現(xiàn)，證明越野車不僅能做越野，甚至不比一般的SUV差。

時代在變，坦克SUV也要跟著變。

小通在車里體驗了半個小時，感受就是，比起以往的坦克車型，全新坦克500的車機系統(tǒng)給人最大的感受就是流暢。要知道的是，許多老款的坦克SUV，車機操作起來有些吃力，UI布局只是其次，主要還是響應(yīng)慢、卡頓帶來的體驗不佳，作為老款坦克300車主，小通的感受很深。一套響應(yīng)迅速的車機系統(tǒng)，就是今年坦克家族的最大升級之一。

（圖片來自電車通攝制）

默認的地圖界面為SR+地圖組合的形式，窗口比例可以自己調(diào)節(jié)，當然也可以像其它主流的座艙系統(tǒng)一樣，選擇壁紙桌面或者是3D車模桌面，小通都給大家試過了，流暢度很高，渲染清晰度也很給力，這應(yīng)該就是第三代CoffeeOS系統(tǒng)和高通8295P座艙芯片的功勞。

該有的軟件能力一樣不缺，比如類似“任務(wù)大師”一樣的自動化能力，還有自己的應(yīng)用商店?？傊?，小通相信“越野老炮”日常用到的智能/信息化能力，這套座艙系統(tǒng)已經(jīng)足夠了，關(guān)鍵還是流暢度。

（圖片來自電車通攝制）

而全新的坦克500還引入了兩套新特性，一套是精度更高（分辨率為900*478，官方宣稱高于猛士M817）、能夠準確識別人類、動物、車輛等對象的夜視儀（會直接用色塊“框選”對象），這在沒有燈光的夜間，或者是環(huán)境極度惡劣的地帶（沙塵暴）等，它就可以充當一種特殊的“視野”，避免因看不清前方路況發(fā)生意外。

（圖片來自電車通攝制）

智能輔助駕駛這塊，目前靜態(tài)品鑒還體驗不到，可以確認的是全新坦克500會搭載長城最新的第三代CoffeePilotUltra方案，具備端到端只能輔助駕駛大模型，通過懂車帝最近的智駕節(jié)目也能看到，這套方案的表現(xiàn)相當不錯，值得期待。

（圖片來自電車通攝制）

總體而言，對于一輛豪華越野車而言，全新坦克500的座艙系統(tǒng)升級是巨大的。想要在豪華越野圈子實現(xiàn)智能標簽的破圈，軟件體驗這塊的確需要拿出誠意。第三代CoffeeOS已經(jīng)積累了一定的市場口碑，如今在全新坦克500上實現(xiàn)上車，想必智能越野中的“智能”，應(yīng)該不再是什么問題了。

跟隨時代潮流，但坦克500依舊有堅持

老實說，只是靜態(tài)“開箱”全新坦克500，小通認為就足夠了，因為坦克在越野這個圈子已經(jīng)成為一種代表，無需再特地驗證它的底盤能力，這個品牌已經(jīng)代表了它所在的高度。對電車通而言，全新坦克500，既跟上了時代，又有自己的堅持。

跟上時代是，它基于老款進行了不少舒適配置的升級，冰箱沙發(fā)大彩電齊備，無論是體感還是硬件，它都拿出了不輸主流的誠意。

當然，你可能還會說，沒有電吸門，沒有大容積的前備箱，越野車還是差點意思，這就要交給市場來驗證了。

（圖片來自電車通攝制）

自己的堅持是，它盡可能保留了坦克500的設(shè)計語言和調(diào)性，長期以往，這會加深市場對坦克500的印象。小通曾經(jīng)和圈內(nèi)的一些玩家交流過了解到，越野車最忌諱的還是“變得太多”，因為一款車具備一定的市場基礎(chǔ)之后，大家就認這樣的感覺，不希望它改變。

無論是改款還是換代，小通相信全新坦克500對得起豪華和科技先鋒的位置，也依舊會是那群“老炮”心目中的“坦克500”，它變得更好了。