婦產(chǎn)科醫(yī)生解讀劣質(zhì)衛(wèi)生巾致癌風(fēng)險
2001年4月14日的傍晚，南海艦隊的一艘軍艦在茫茫海面上發(fā)出了悠長的哨聲。這一天，海面風(fēng)力不小，艦上的軍人們都挺直了腰桿，站成了一排。艦橋內(nèi)，指揮官低聲對無線電設(shè)備說：“81192，任務(wù)已結(jié)束，返航?！比欢?，電波里并沒有回應(yīng)，只有刺耳的噪音在回響。這一呼叫已持續(xù)了14天，每天無論任務(wù)如何，都有艦船發(fā)出這樣的呼叫，盡管明知不會得到任何回應(yīng)，但仍然堅持從未停歇。
要理解這場無人回應(yīng)的呼叫，必須回到兩周前的事情——2001年4月1日。當(dāng)天清晨，一架美國EP-3電子偵察機(jī)從日本沖繩的嘉手納基地起飛，直指中國南海。根據(jù)當(dāng)時的說法，它飛行的區(qū)域是“國際空域”，但實際上，這一空域離中國的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)僅有110公里。這樣的偵察飛行并非偶爾出現(xiàn)，而是常年無休的，專門用來監(jiān)聽、探測和搜集各種軍事信號。中國軍方對于這種行為早已習(xí)以為常，但絕不會置之不理。
當(dāng)天，海軍航空兵立即派出了兩架殲-8II戰(zhàn)斗機(jī)，任務(wù)是監(jiān)視和跟蹤美方偵察機(jī)，必要時進(jìn)行警告。王偉駕駛的就是其中一架。他那時已經(jīng)33歲，是部隊里的資深飛行員，飛行時長超過一千小時，幾乎每年都被評為優(yōu)秀飛行員。他平時沉默寡言，飛行記錄也極其完美，訓(xùn)練要求更是嚴(yán)格。那架編號為81192的飛機(jī)，王偉的同僚們都稱其為“王大”。對于王偉來說，執(zhí)行這種攔截任務(wù)早已得心應(yīng)手。
那天的任務(wù)其實只是例行公事。王偉和趙宇各自從不同角度接近EP-3，保持一定距離進(jìn)行跟蹤。然而，9點07分時，事情發(fā)生了轉(zhuǎn)折。趙宇回憶說，美軍的EP-3突然急劇轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致其螺旋槳直接撞上了王偉的座機(jī)尾部。殲-8戰(zhàn)機(jī)本是高速飛機(jī)，結(jié)構(gòu)堅固，但面對這種撞擊，飛機(jī)瞬間失控，開始在空中翻滾。王偉毫不猶豫地完成了彈射。然而，盡管降落傘成功打開，王偉卻再也沒有被找到。
事發(fā)海域的洋流速度超過每秒一米，風(fēng)浪也相當(dāng)大。王偉在空中跳傘后，幾分鐘內(nèi)便可能被卷出視線范圍。而當(dāng)時，中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)尚處于初步階段，覆蓋區(qū)域有限，僅能提供部分定位服務(wù)。美國的GPS系統(tǒng)則對中國軍方封鎖，無法借助此技術(shù)進(jìn)行搜索。也就是說，王偉彈射后具體的位置無人知曉。
搜救工作從當(dāng)天早晨開始，隨著時間推移，參與搜救的人數(shù)不斷增加。首先是附近的海軍艦艇，接著空軍、武警、民兵和漁民也全力參與，甚至連漁網(wǎng)都成了尋找王偉的工具?？傆嬘谐^十萬人的力量投入了這場浩大的搜尋行動。海面上幾乎每隔幾公里就有艦船搜尋，空中也不間斷地有直升機(jī)飛行，潛水員一批批下水，漁民們也加入到尋找的行列。然而，直到4月14日，搜救依然沒有結(jié)果。
這一過程中，新聞媒體幾乎每日都會發(fā)布關(guān)于搜救的報道。電視臺全天滾動播放，地圖上不斷標(biāo)注著搜救范圍，專家解讀著洋流、風(fēng)力等各種因素。然而，每一次的期待，最后都以失望告終。王偉座機(jī)上的救生設(shè)備雖然具有定位功能，但由于當(dāng)時的技術(shù)局限，這些設(shè)備信號微弱、可靠性差。如果飛行員在彈射時受傷，那些設(shè)備根本無法正常啟動。
有專家推測，王偉可能在彈射過程中受傷，甚至失去意識。急速的彈射和高速飛行的沖擊力，可能導(dǎo)致他脊椎壓傷或骨折，甚至昏迷。值得注意的是，王偉所使用的座椅是火箭彈射型，彈射速度極快，但震動巨大。如果在落水時再遭遇海浪和洋流的影響，自救的幾乎不可能。
更為復(fù)雜的是，當(dāng)天美軍的EP-3在與王偉的座機(jī)發(fā)生碰撞后自行迫降在中國海南島陵水軍用機(jī)場。美軍24名機(jī)組成員被控制，飛機(jī)上的部分設(shè)備和文件被他們銷毀，包括飛行記錄和航向數(shù)據(jù)。中國方面在調(diào)查責(zé)任時因此十分被動。
隨后的外交交涉持續(xù)了十多天。直到4月11日，美方才發(fā)布了一份模糊的聲明，表達(dá)了“遺憾”并承諾將不再干涉搜救行動，但此時王偉已失聯(lián)多日。最終，4月14日傍晚，海軍黨委正式通報，確認(rèn)王偉為革命烈士，并授予他榮譽(yù)稱號。這一消息讓無數(shù)人淚流滿面，大家的悲痛并不是因為驚訝，而是因為不甘心——一位飛行員在跳傘后沒能生還，這種情形讓許多人難以接受。
王偉的犧牲，雖然帶來了巨大的痛苦，但也推動了中國一些關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)明顯加速，2001年年底，中國便啟動了新一批衛(wèi)星的發(fā)射計劃。2003年后，搜救系統(tǒng)得到了全面升級，飛行員座椅改進(jìn)、信號裝置更新以及遠(yuǎn)洋救援能力的加強(qiáng)也都在這一時期逐步落實。王偉的犧牲，間接推動了這些變革，但無論如何，這些改變的背后，付出的代價太沉痛。
2011年，也就是事件發(fā)生十周年時，一位記者采訪了王偉生前所在的部隊，老戰(zhàn)友們在提起他時語氣平靜，但眼圈紅了。一位戰(zhàn)友回憶起王偉時說：“他平時喜歡喝熱水，每次飛行前都會把水壺灌滿。”還有人記得，王偉每次起飛前都會在座椅旁摸一摸家人照片，雖然動作很快，卻從不遺漏。那張照片，直到今天也再也沒有找到。而“81192”這個編號，最終被永久保留，戰(zhàn)機(jī)退役后，這個號碼再也沒人使用。
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