繁暄文
中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場,而汽車需要大量的芯片,同時中國的汽車芯片自給率只有15%左右。
這意味著中國每年需要大量進口汽車芯片,特別是新能源浪潮之下,缺口就更大了,畢竟新能源汽車需要的芯片相比于燃油車更多。
有機構(gòu)統(tǒng)計過,僅在2024年,進口的汽車芯片超200億顆。所以說,中國是汽車芯片進口大國,我們需要從國外進口大量的車規(guī)級汽車芯片。
但是,近日傳出消息,2025年以來,市場似乎出現(xiàn)了一些變化,那就是中國制造的車規(guī)級芯片,開始往海外輸出了,有那么一點反向輸出的味道了。
為何會這樣呢?原因其實是一些國際車規(guī)級芯片大廠,紛紛跑到中國來造芯了,然后將在中國制造的芯片,再賣到海外去。
雖然這與大家想象中的“中國企業(yè)的車規(guī)級芯片,賣往海外”有點區(qū)別,但也算是一個大大的好消息了。
其實從2024年底開始,眾多的國際汽車芯片大廠,就跑到中國制造芯片了。比如恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體等等企業(yè),他們紛紛到中國來造芯。
為何會這樣呢?一方面是中國芯片制造產(chǎn)能大增,技術(shù)也上來了,同時有著成本優(yōu)勢,這些企業(yè)如果在中國之外的地方造芯,成本會高一些。
其次,最重要的是,中國汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展,特別是新能源汽車大發(fā)展,需要大量芯片,而這些汽車企業(yè)企業(yè),到中國市場來造芯,更接近中國市場,能夠快速響應(yīng)市場需求,同時將中國市場的變化,帶到全世界,這是他們不能失去的機會。
所以這些國際大廠到中國造芯,然后在中國制造的芯片,又反向輸出到全世界,讓全世界跟著中國市場一些變化,畢竟中國新能源汽車,確實是全球頂尖的。
而一旦這種形象越來越普遍,我相信中國自己的汽車芯片也會上來,畢竟當國內(nèi)的企業(yè)近距離的見多了這種芯片后,不管是設(shè)計,還是制造,自然也會更有經(jīng)驗。
所以機構(gòu)預(yù)測,接下來幾年,中國汽車芯片的自給率會持續(xù)提升,到2030年時,很大可能性會超過60%,而在2026年,國內(nèi)可能有部分車企的汽車芯片,將實現(xiàn)幾乎全部自給。
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來源:紅網(wǎng)
作者:堅娥
編輯:林珍安
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