日產(chǎn)要求歐洲供應(yīng)商延期3個(gè)月支付貨款的消息曝光,曾經(jīng)的"精益管理典范"正滑向恒大式危機(jī),靠軒逸單款爆款根本撐不住企業(yè)根基崩塌。
供應(yīng)商體系最能檢驗(yàn)車(chē)企健康度。日產(chǎn)這波操作其實(shí)早有預(yù)兆:去年3月還被查出克扣供應(yīng)商30億日元貨款,那時(shí)至少賬面上還盈利。短短一年,就淪落到要跟供應(yīng)商"討價(jià)還價(jià)",給人家兩個(gè)選項(xiàng)——要么拖三個(gè)月再付錢(qián),但得付利息;要么讓匯豐銀行墊付,相當(dāng)于轉(zhuǎn)移債務(wù)。明擺著現(xiàn)金流枯竭,連拆東墻補(bǔ)西墻都吃力。
看看財(cái)報(bào)更嚇人。今年二季度預(yù)估日均虧損1.1億人民幣,資金鏈繃得像要斷的弦——賬上1093億現(xiàn)金要還348億短期債。新CEO埃斯皮諾薩下手夠狠:全球裁兩萬(wàn)人、關(guān)7座工廠、連電池廠項(xiàng)目都砍了??稍u(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)照樣把債務(wù)定為垃圾級(jí),說(shuō)明市場(chǎng)根本不買(mǎi)賬這種休克療法。
最諷刺的是日產(chǎn)展廳里軒逸還在賣(mài)。這車(chē)確實(shí)曾是銷(xiāo)量王,但現(xiàn)在根本扛不動(dòng)整個(gè)公司。國(guó)產(chǎn)混動(dòng)圍剿下,秦PLUS這些車(chē)早把燃油車(chē)?yán)麧?rùn)空間擠沒(méi)了。日產(chǎn)首款戰(zhàn)略電車(chē)N7吹45天交付破萬(wàn)?隔壁國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力訂單都按秒計(jì)!轉(zhuǎn)型慢半拍,燃油車(chē)大本營(yíng)還被掏空,光靠打折賣(mài)軒逸能填上每天1億的虧損窟窿?
日產(chǎn)的病根在骨子里:當(dāng)供應(yīng)鏈開(kāi)始被欠款拖垮,供應(yīng)商誰(shuí)還愿意配合研發(fā)?當(dāng)裁員潮蔓延,核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)留得住人?連造電池的錢(qián)都省了,將來(lái)供應(yīng)鏈命脈更捏在別人手里。這惡性循環(huán)一旦轉(zhuǎn)起來(lái),賣(mài)再多沙發(fā)也坐不穩(wěn)了。
(網(wǎng)友評(píng)論既視感:
供應(yīng)商爆料延期付款那會(huì)兒就感覺(jué)要完
跟當(dāng)年恒大套路一模一樣
裁員關(guān)廠是止血但救不了命啊
軒逸再便宜能便宜過(guò)秦PLUS?
電動(dòng)化輸在起跑線(xiàn)還自廢武功
現(xiàn)金流崩了靠打折賣(mài)車(chē)?yán)m(xù)命?
這沙發(fā)還能坐幾天)
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