電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施，從產(chǎn)銷(xiāo)管理、到產(chǎn)業(yè)格局，再到廣大用戶(hù)日常出行，都將產(chǎn)生影響，距離9月1日實(shí)施所剩時(shí)間不多，如今，多方已經(jīng)開(kāi)啟應(yīng)對(duì)模式。
管理部門(mén)：電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施前，工業(yè)和信息化部、公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局等四部門(mén)已經(jīng)開(kāi)啟不屬，從生產(chǎn)、檢測(cè)認(rèn)證、銷(xiāo)售、登記四個(gè)環(huán)節(jié)同步推進(jìn)新版強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。
電動(dòng)車(chē)商家：新國(guó)標(biāo)9月1日實(shí)施，目前電動(dòng)車(chē)商家已經(jīng)開(kāi)啟“清倉(cāng)處理”模式，有商家虧本處理舊款國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)。
電動(dòng)車(chē)品牌：雅迪、九號(hào)等頭部品牌，已經(jīng)全網(wǎng)下架舊款電動(dòng)自行車(chē)，要開(kāi)始生產(chǎn)新國(guó)標(biāo)款式。
而作為普通的消費(fèi)者，目前能做的，就是等待符合9月新款國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)上市，也有車(chē)主私信問(wèn)我，新款車(chē)到底長(zhǎng)什么樣，雅迪和綠源已提前亮相新款車(chē)型，一睹為快吧。
雅迪、綠源新款車(chē)型提前亮相
在今年6月舉行的第九屆華南國(guó)際電動(dòng)車(chē)及零部件展覽會(huì)暨廣州國(guó)際兩輪車(chē)展覽會(huì)上，雅迪和綠源紛紛亮相自己家符合GB17761-2024新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。
雅迪展示的這款新款國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，小巧車(chē)身，沒(méi)有繁雜裝飾，從車(chē)身到車(chē)燈，都是簡(jiǎn)約規(guī)整設(shè)計(jì)。
綠源展示的新款國(guó)標(biāo)車(chē)，也是差不多的風(fēng)格，整車(chē)設(shè)計(jì)摒棄繁雜，線(xiàn)條利落干脆，而它幾何外露骨架設(shè)計(jì)，明顯為了滿(mǎn)足塑料占比不超標(biāo)。
9月1日后，電動(dòng)車(chē)或長(zhǎng)這樣：沒(méi)腳蹬、極簡(jiǎn)風(fēng)、用鉛酸！
作為頭部品牌雅迪、綠源等大品牌，從技術(shù)路徑、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場(chǎng)策略，向來(lái)都是行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”，前不久我曾總結(jié)這些新款車(chē)的3大共同點(diǎn)：沒(méi)腳蹬、極簡(jiǎn)風(fēng)、用鉛酸，9月1日后，所見(jiàn)生產(chǎn)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)或會(huì)長(zhǎng)這樣。
那么，你是不是很好奇，為什么要這樣設(shè)計(jì)？
為什么沒(méi)腳蹬：
根據(jù)9月新國(guó)標(biāo)，不再?gòu)?qiáng)制要求廠(chǎng)家為電動(dòng)車(chē)安裝腳踏騎行裝置。
廠(chǎng)家有設(shè)計(jì)不帶腳蹬車(chē)型的權(quán)利，而根據(jù)工信部電子標(biāo)準(zhǔn)院的問(wèn)卷調(diào)查，經(jīng)常使用的腳蹬的占比4.7%，有超過(guò)95%的人不用腳蹬或偶爾使用，廠(chǎng)家不保留腳蹬，回應(yīng)大眾對(duì)“不被多余配置打擾”的要求，也是眾望所歸。
為什么極簡(jiǎn)風(fēng)：
9月新國(guó)標(biāo)為了提升電動(dòng)車(chē)的阻燃性，明確要求塑料使用不可超過(guò)整車(chē)重量的5.5%。塑料使用限制是各大品牌的新款車(chē)“極簡(jiǎn)風(fēng)”的直接推手。
為了控制塑料使用，部分部件需改用金屬或復(fù)合材料，取消全包裹式，采用部分部件需改用金屬或復(fù)合材料，通過(guò)減法設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛回歸“安全、耐用、實(shí)用”的本質(zhì)，而至于到底是變美還是變丑了，因人審美而異。
為什么用鉛酸：
用鉛酸電池的重要背景，新國(guó)標(biāo)對(duì)鉛酸車(chē)型的重量放寬，提升至63kg，比鋰電池可以合規(guī)的重8kg。
政策層面的“偏愛(ài)”，讓鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)更明顯，它讓電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到60—70公里，滿(mǎn)足所有短途出行，又在價(jià)格低，安全性高的加持下，用鉛酸明顯是更優(yōu)選。
9月1日的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)能帶來(lái)什么？
有人說(shuō)何必這么折騰，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，新國(guó)標(biāo)的修訂確實(shí)很折騰，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)（GB17761-2024）從調(diào)研到落地歷時(shí)約1年零3個(gè)月，對(duì)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要顛覆性調(diào)整，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，存在舊國(guó)標(biāo)庫(kù)存消化的壓力。
為什么花如此代價(jià)，也要修訂國(guó)標(biāo)，就因?yàn)樗軒?lái)：安全。
國(guó)家應(yīng)急部明確表示：9月1日電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)將實(shí)施，有助降低火災(zāi)事故隱患和危害。
根據(jù)應(yīng)急管理部及行業(yè)數(shù)據(jù)綜合分析，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故隱患和危害隨著新國(guó)標(biāo)實(shí)施，有望降低40%-60%。
安全第一，安全無(wú)價(jià)，一切折騰，必將值得。對(duì)此，各位怎么看？歡迎評(píng)論交流。
美德養(yǎng)成計(jì)劃
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