時刻新聞
類懷綠
理想i8似乎有些太火了，火到李想都有些無奈。
7月15日，李想在社交平臺發(fā)文稱，新車的內飾圖已經被某些泄密的用戶和媒體提前公開，「泄密打擾了理想i8的發(fā)布節(jié)奏，低估了理想i8潛在用戶的求知欲望」。
截圖：微博@李想
網絡時代的傳播速度很快，既然內飾細節(jié)曝光得差不多了，新車發(fā)布的節(jié)奏已經被打亂，理想汽車官方也只能「順應潮流」，干脆在今天公布直接內飾官圖，并確認將會在7月17日開啟預訂，在7月29日正式上市。
按照李想的說法，理想i8的內飾風格是「讓人感到松弛的家」，而不是會所、藝術中心、五星級酒店。換而言之，即便是純電動SUV，理想i8的設計理念還是圍繞家庭用戶的真實需求來設計和創(chuàng)新。
制圖：電車通
在理想i8外觀圖首次曝光時，電車通就留意到其中控布局依然沒有太多改動，依然是雙聯(lián)屏+小尺寸儀表盤+HUD的設計組合。很顯然，消費者更關注的是理想i8有哪些與家族其他車型不一樣的設計，電車通也將著重分析這一點。
內飾深扒：不是「座座都是VIP」
截至發(fā)稿前，理想汽車和李想共發(fā)布了六張官圖。對比理想汽車的L系列和理想MEGA，理想i8內飾最大的亮點就是HUD前方的音響系統(tǒng)，這一音響系統(tǒng)周邊還設計了氛圍燈帶。
圖源：理想汽車官方
仔細一想，這一位置可謂是整個中控臺的「風水寶地」，大部分車企不會在這里放置太多的娛樂配置，尤其是氛圍燈帶，畢竟存在讓駕駛者分心的可能性，從而影響到駕駛安全。
理想汽車研究家用SUV這么多年，顯然不會不知道這一道理。比較合理的猜測是，這一氛圍燈帶可能會與輔助駕駛技術相結合，當遇到危險時可能會放出警報信息，比如發(fā)出紅色光帶，由于光傳遞的信息是即時的，駕駛者就會更快地注意到車輛周邊的潛在危險。
至于整體的內飾設計語言，其實與理想家族車型沒有明顯區(qū)別，中控屏+副駕駛娛樂屏組成的一體式雙聯(lián)屏依然保留，中控臺的T字型區(qū)域保留了手機無線充電、雙杯架和儲物槽，方向盤上的多功能按鍵也沒有改動。
唯一的內飾設計區(qū)別可能是空調出風口上——中控屏下方和左右兩側的空調出風口更細長，有可能會將空調出風口的風向調節(jié)集成在中控屏中。
圖源：微博@李想
還有一個值得留意的細節(jié)。小尺寸儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是，在97%的電量下有698km的CLTC純電續(xù)航里程，算下來在滿電情況下，理想i8擁有約720km的CLTC純電續(xù)航里程。
其實在這之前，關于理想i8的動力參數(shù)和電池參數(shù)均已曝光，各位看官可以看以下表格。
制表：電車通
前后雙電機的功率并不小，理想i8在性能方面預計不會讓人失望，不過兩種續(xù)航里程沒有那么大的差距，如果你主要是在市區(qū)內駕駛，而且市區(qū)的充電條件比較良好，670km的續(xù)航版本完全可以作為首選項來考慮。
接下來再看座椅，理想i8采用六座的座椅布局，其中前兩排座椅都提供了比較舒適柔軟的頭枕，同時座椅的側翼提供了不少支撐，偏向居家舒適的感覺確實很濃厚。
另外，車內配備了帶遮陽簾的全景天幕、車內氛圍燈、二排隱私窗簾、車頂吸頂屏等配置，以及不少可以放置手機的小型儲物空間，家庭用戶所需要的舒適性和私密性，在理想i8上都沒有缺席，就是不知道靜謐性的優(yōu)勢有沒有延續(xù)下來。
圖源：理想汽車官方
副駕駛座側面提供了老板鍵，這是方便副駕駛座后方的乘客對副駕駛座進行調整，而且第二排右側座椅還配備了電動腿托功能，可見理想i8是一個強調「老板座」舒適性的純電動SUV，這似乎與其他車企喊出的「座座都是VIP」口號有明顯的不同。
再看家族其他車型，其實在座椅的設定上沒有那么「偏心」。理想L6和理想L9各個版本的區(qū)別在于輔助駕駛系統(tǒng)等配置上；理想L7和理想L8各個版本的區(qū)別主要集中在電池續(xù)航、輔助駕駛，以及車載冰箱、后排屏等舒適性配置上。也就是說，理想L系列的第二排座椅根本沒有功能上的差距。
新上市的理想MEGAHome，在座椅功能上比理想MEGA全面，但升級點也是第二排都提供零重力座椅，并非只針對「老板座」一個席位進行升級。
圖源：理想汽車官方
電車通認為，更顯尊貴的「老板座」可能引起不少爭議，畢竟理想i8是一款面向家庭用戶的產品，每位家人同樣重要。當然，目前還不知道理想i8會推出幾個版本，是不是每個版本都有更顯尊貴的「老板座」，具體細節(jié)還得等官方的后續(xù)透露。
樂道L90是理想i8的最大攔路虎
理想i8的長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，車長和軸距都要比理想L8更突出，同樣定位為中大型SUV的理想i8，價格范圍可能更接近理想L8的32.18萬元～37.98萬元。
電車通曾認為，理想i8要搶占特斯拉ModelY的市場份額。雖然理想i8的定位與特斯拉ModelY有明顯區(qū)別，特斯拉ModelY依然是30萬級純電動SUV市場的銷冠，6月銷量甚至來到44848輛，而其他純電動SUV的市場成績都不算出彩。
但一開始拿理想i8去對比特斯拉ModeY并不現(xiàn)實。日前，新能源車市上市了一款同樣面向家庭用戶的大三排座純電動SUV——樂道L90，這款車的起步預售價為27.99萬元，或將成為理想i8前期最主要的攔路虎。
圖源：電車通攝制
樂道L90的定位可不低，而且其車內舒適性配置的表現(xiàn)并不差，雖然純電續(xù)航里程最高只有605km，但可以借助蔚來的換電體系來解決消費者的里程焦慮問題。
可能沒有那么強的一點是，樂道L90采用無激光雷達的純視覺方案，配上算力為256TOPS的單顆英偉達Orin-x芯片，不支持蔚來世界模型NWM，但會在今年升級到端到端城市領航輔助。理想i8直接采用全新的禾賽ATX激光雷達、單顆算力達到700TOPS的英偉達DriveAGXThor-U智駕芯片，以及輔助駕駛架構MindVLA。
圖源：理想汽車官方
在這樣的情況下，樂道L90的定價已經達到更接近理想L6的水平，雖然理想今年即便也有理想i6的推出計劃，但早一分推入國內市場，就能多賺得一分知名度，理想i6要想暢銷，還得看理想i8能否把路鋪得足夠好。
對于理想i8而言，更需要做的是讓消費者感受到「貴有貴的道理」，或者將最終的定價下探到30萬元以內。理想汽車在家用SUV市場深耕這么多年，完全有能力做到前者，至于價格優(yōu)勢，更有可能由理想i6來實現(xiàn)。
理想i8要成爆款必須消除刻板印象
仔細一想，理想i8和樂道L90算得上是「難兄難弟」。蔚來期望靠樂道L90帶來更多銷量，理想希望理想i8不要重蹈理想MEGA覆轍，可以助品牌挖掘更多純電動市場，兩款車型都有「背水一戰(zhàn)」的意味。
主打空間的高端純電動SUV，銷量數(shù)據(jù)都很一般，月銷量能過7000輛的高端SUV都采用混動這一動力形式。究其原因，自然是家庭用戶更在意省心的出行體驗，大體量的家用SUV本就能耗高，唯有混動才能解決續(xù)航焦慮的問題，已經發(fā)布的領克900、極氪9X、深藍S09等SUV都不約而同地采用混動的動力形式。
樂道L90敢入局純電動SUV市場的底氣，源自蔚來的充換電體系。只不過，蔚來已經定下了「今年第四季度盈利」的死命令，樂道L90需要讓更多消費者認識到蔚來充換電體系自帶的無焦慮優(yōu)勢。
圖源：理想汽車官方
同樣，理想i8是理想汽車的第二款純電動產品，經歷理想MEGA這一滑鐵盧之后，理想汽車去年加大了充電體系的建設力度。截至2025年7月6日，全國的理想充電站已經達到2857座，在去年10月31日才剛剛建成理想第1000座充電站，并且有望在上市發(fā)布會期間達成3000座充電站的里程碑。
樂道和理想，都是扎根家用車市場的新勢力品牌，空間、體驗和配置都不是品牌擔心的地方，甚至連補能體系都不再是兩款純電SUV的痛點。
唯一需要擔心的是，如何讓消費者認識到純電動家用SUV在補能方面沒有問題，否則其結局已經注定。
（封面圖源：理想汽車官方）
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來源：紅網
作者：耿妙夢
編輯：春昊然
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