洪慧玲

6.98萬(wàn)起售價(jià)。這個(gè)數(shù)字讓整個(gè)A0級(jí)市場(chǎng)都震了一下。吉利星愿用一套組合拳、直接把比亞迪海鳥從銷量榜首位置上拉了下來(lái)…誰(shuí)能想到，一個(gè)新面孔竟然能在電動(dòng)小車這個(gè)紅海市場(chǎng)里殺出血路？

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技術(shù)硬實(shí)力：不只是價(jià)格屠夫

后置后驅(qū)布局在這個(gè)級(jí)別簡(jiǎn)直就是降維打擊。海鷗還在用前驅(qū)的時(shí)候。星愿已經(jīng)把操控性拉到了另一個(gè)層次、、、這套動(dòng)力總成輸出功率85kW，扭矩135N·m數(shù)據(jù)看起來(lái)不算爆表。但實(shí)際體驗(yàn)。真的很順滑。

電池方面採(cǎi)用磷酸鐵鋰電池組，容量37.23kWh…續(xù)航里程310公里說(shuō)實(shí)話這個(gè)數(shù)據(jù)在今天已經(jīng)不算亮眼了、不過(guò)對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)。夠用、

最讓人意外的的是那套FlymeAuto智能座艙。流暢度比海鷗的DiLink系統(tǒng)要好不少反應(yīng)速度快，界面設(shè)計(jì)也更符合年輕人審美…相信不少剛拿駕照的朋友都會(huì)被這套系統(tǒng)種草。

懸架結(jié)構(gòu)採(cǎi)用前麥弗遜+后扭力梁調(diào)校偏舒適取向。過(guò)減速帶的時(shí)候不會(huì)有那種很生硬的感覺(jué)。日常駕駛質(zhì)感。確實(shí)對(duì)得起這個(gè)價(jià)位

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市場(chǎng)定位精準(zhǔn)到可怕

34.5歲的工薪家庭這個(gè)用戶畫像抓得太準(zhǔn)了，吉利的市場(chǎng)調(diào)研團(tuán)隊(duì)顯然做了大量功課…5座布局比海鳥4座更實(shí)用，后排空間也確實(shí)夠用、一家三口出行完全沒(méi)問(wèn)題。

價(jià)格策略更是精妙，6.98萬(wàn)起售直接把入門門檻拉到了燃油車水平。配置方面該有的都有了。10.25英寸中控屏、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)這些實(shí)用配置一個(gè)不少

銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明一切。5月份銷量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)直接超越了海鳥，成為A0級(jí)市場(chǎng)新的銷量冠軍…這個(gè)成績(jī)放在任何時(shí)候都不容小覷。

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海鷗的反擊與困境

比亞迪當(dāng)然不會(huì)坐以待斃、、、海鷗自在版的推出就是最直接的回應(yīng)售價(jià)7.88萬(wàn)試圖通過(guò)配置升級(jí)來(lái)重新奪回市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。

但說(shuō)實(shí)話，海鷗面臨的挑戰(zhàn)不只是星愿一個(gè)…整個(gè)A0級(jí)市場(chǎng)都在內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打到了極限。比亞迪的品牌溢價(jià)在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)作用有限，消費(fèi)者更看重的是性價(jià)比

技術(shù)層面，海鳥的e平臺(tái)3.0確實(shí)有優(yōu)勢(shì)、刀片電池的安全性也更好但這些優(yōu)勢(shì)在6萬(wàn)多的價(jià)格面前，顯得不那么重要了。普通消費(fèi)者。更關(guān)心的是能不能買到，用得起

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誰(shuí)會(huì)是最終贏家？

市場(chǎng)足夠大。兩款車都有生存空間，A0級(jí)純電市場(chǎng)的潛力遠(yuǎn)沒(méi)有被完全挖掘、、、

星愿的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比和操控，更適合追求駕駛樂(lè)趣的年輕用戶；海鳥的優(yōu)勢(shì)在于品牌力和技術(shù)成熟度更適合求穩(wěn)的家庭用戶…

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)受益的還是消費(fèi)者6萬(wàn)出頭買到的配置，放在幾年前是不可想象的。技術(shù)進(jìn)步。成本下降，最終都會(huì)轉(zhuǎn)化為用戶福利

星愿的成功證明了一點(diǎn)：在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里，產(chǎn)品力才是王道光靠品牌溢價(jià)是撐不住的…比亞迪需要思考的是，如何在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，把成本控制做得更好。

這場(chǎng)銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)，才剛剛開始。

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