狂騙中國家長700億，這些反游戲機構有多瘋狂？我扒出了更多恐怖真相！
說到零跑汽車，熟悉新能源汽車的朋友們應該都不陌生，如果讓我用一個詞來形容的話，性價比應該是最貼切的。近幾年來，零跑汽車推出的優(yōu)秀車型還是蠻多的，我之前比較鐘情的是零跑C11，不論是外觀還是動力性能都很優(yōu)秀。朋友最近想入手一輛不到十萬塊的家用代步車，零跑T032025款403舒享版還是蠻合適的，價格優(yōu)惠，官方指導價僅為6.99萬元，性價比直接拉滿。外觀小巧精致，開出去也很亮眼。在此價格區(qū)間內(nèi)，零跑T03還有一個強勁的對手，那就是寶駿汽車旗下的寶駿KiWiEV2023款智潮版三元鋰，官方指導價為8.78萬元，價格相差不多，接下來我將全方位的給大家進行分析，感興趣的朋友們可以來了解一下。
兩臺車都是微型車，很適合女生入手，雖然體積比較小巧，但車內(nèi)的空間還是可以的。零跑T03的車身尺寸為3620mm×1652mm×1592mm，軸距為2400mm，我身高為174cm，坐到后排去感受了一下，上下車切換坐姿都比較輕松，不做大幅度的動作是完全沒有問題的。雖然該車的價格比較低，但在配置上是不含糊的，座椅的舒適度很不錯，采用的還是仿皮材質(zhì)，所以質(zhì)感也是有的。特意觀察了一下各方面的細節(jié)，處理的很到位，能把不到十萬塊的車做的這么精美還是很難得的。坐在主駕駛上可以隨意的調(diào)整靠背的角度以及高低調(diào)節(jié)，滿足了不同身高的用戶需求，如果開車時間比較長的話，適當?shù)恼{(diào)整一下坐姿也是可以緩解疲勞感的。
手機沒電的時候坐在車內(nèi)還能充電，前排有一個充電接口。平時出門也比較習慣帶水杯，將杯子放在后面的架子上很方便。除了上下班通勤之外，有時候會開著車到周邊城市去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，偶爾小住兩天，帶行李箱的情況下，可以直接將第二排的座椅整排放倒，空間會更加充足。大家開車的時候都有聽音樂的習慣，可以放松心情、陶冶情操，車內(nèi)一共有兩個揚聲器，雖然數(shù)量不多，但是我覺得也夠用了，打開試了一下音質(zhì)效果還是可以的，沒有出現(xiàn)噪音。前后排的車窗都是電動的，開窗通風的時候很方便。
可上下調(diào)節(jié)的多功能方向盤采用的是塑料材質(zhì)，主要是為了控制成本。不過手感還可以，重點是轉(zhuǎn)向精準這一點深得我心，沒有因為價格便宜就在品控上不用心。電子式懷擋的設計也是當下比較流行，換擋絲滑不卡頓，完全沒有頓挫感。很多人都認為車內(nèi)的科技感來自于屏幕的配置，零跑T03搭載了兩塊屏幕，分別為8英寸的液晶儀表盤和10.1英寸的中控屏，顯示度還是很清晰的，各項功能操控起來也很流暢。播放音樂的同時我還搜索了導航路線，連接了藍牙，整體的體驗感很不錯，超乎了我原本的想象。最值得一提的是，還搭載了車載智能系統(tǒng)，不到十萬塊的車能給到這樣的配置著實是讓人很驚喜了，在手機上就能實現(xiàn)車輛監(jiān)控、遠程控制、數(shù)字鑰匙、充電管理，節(jié)省了更多的時間和精力。
寶駿KiViEV的中控臺看上去既簡約又不失高級感，布局很合理。多功能方向盤采用的是仿皮材質(zhì)包裹而成的，摸上去手感很細膩。10.25英寸的全液晶儀表盤是個亮點，車輛的車速、導航信息、剩余電量等都可以在這塊屏幕上進行查看，為車主提供了更多便利。不用掏出鑰匙的情況下就能啟動車輛，這個功能也很喜歡。座椅采用了皮質(zhì)和翻毛皮拼接的材料，既高級又有質(zhì)感，坐上去舒適度很Ok，不會有那種硬邦邦的感覺。第二排配備了獨立座椅，所以腿部的空間相對來說會更寬敞一些，切換坐姿很輕松，蹺二郎腿也沒有什么壓力。前排的座椅可以隨意的靠背角度、前后移動。后排座椅支持50:50放倒，出去露營的時候放上一個柔軟的墊子，直接就能變成一張舒適的沙發(fā)床，小朋友躺在上面玩耍再合適不過了。
10.25英寸的中控屏科技感十足，我試著在上面控制了一下空調(diào)和音響，操控起來一目了然，又簡單又絲滑。考慮到車主在開車的時候需要專注，頻繁的操控中控屏會不方便，多多少少影響駕駛安全性，所以還給到了語音識別控制系統(tǒng)，支持連續(xù)性語音識別，同時操控多個指令也很輕松，直接幫用戶解放雙手。前排和后排加在一起一共有4個充電接口，可以滿足多人充電需求。同樣的2個揚聲器，偶爾播放音樂娛樂放松一下還是沒什么問題的。
再來和大家分享一下試駕感受，說實話，我原本對于零跑T03的期望就是能開就行，只是想作為家用代步車，畢竟價格比較便宜嘛。但試駕了之后感覺整體的表現(xiàn)還是不錯的，不論是動力輸出、充電速度還是續(xù)航能力，都在我的想象之外。該車搭載了一臺前置單電機，最大功率為80kW，最大扭矩為158N·m，在市區(qū)路段駕駛是游刃有余的，車輛起步的響應速度很快，而且因為體積比較小，所以在轉(zhuǎn)彎的時候特別輕松。方向盤的精準度這一點值得夸一夸，一開始剎車的腳感我還有點不習慣，開了二十多分鐘之后慢慢適應了，靈敏度很高，輕輕一碰馬上就能給出反應。車輛提速之后能聽到輕微的噪音，不過不影響聽音樂什么的，屬于是正?，F(xiàn)象。
一開始我的速度是50km/h，動力呈線性輸出一直很穩(wěn)定，后半程逐漸開始加速之后動力也沒有落后，開始越來越強勁，能感受到很明顯的推背感。實測之后的百公里加速時間為9.35秒，超車速度還是很快的，需要深踩一腳加速踏板。經(jīng)過石子路和加速帶的時候會有一點點的顛簸感，在可接受的范圍之內(nèi)。底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛，在穩(wěn)定性這塊表現(xiàn)的很不錯。想要出遠門的朋友們也不用擔心，續(xù)航還是很不錯的，CLTC純電續(xù)航里程為403km，匹配了快充模式，0.6個小時就能將電量從30%提升到80%。而且現(xiàn)在很多路段都配備了充電樁，隨時充電也很方便。
寶駿KiWiEV我也試駕了一下，表現(xiàn)力同樣優(yōu)秀，動力輸出很強。搭載的是后置單電機，最大功率為40kW，最大扭矩達到了150N·m，雖然沒有時間到高速公路上去感受一下，但我感覺應該不會掉鏈子。電池容量為31.7kWh，快充模式下1個小時可以將電量從30%提升到80%，CLTC純電續(xù)航里程為305km，在市區(qū)內(nèi)上下班通勤的話是綽綽有余的。底盤采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛，優(yōu)點是成本比較低，后期維護起來比較方便，同時也降低了車輛的價格。運動、經(jīng)濟、標準舒適三種駕駛模式隨意切換，如果在市區(qū)內(nèi)的話我覺得經(jīng)濟模式就足夠了，也會更省電一些。想感受豐富駕駛體驗的朋友們也可以切換為運動模式。
經(jīng)過對零跑T03和寶駿KiWiEV的全方位了解和試駕，讓我感受到了國產(chǎn)車的強大和品牌方滿滿的誠意，微型車的問世對于購車預算不足的打工人來說著實是個福音，真正實現(xiàn)了花小錢辦大事兒。這兩臺車你更鐘情于哪一臺呢？如果有購買意向的話我也建議大家去4S店親自試駕感受一下。
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