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2025年6月，挪威乘用車市場再次被電動(dòng)化浪潮全面席卷，純電動(dòng)車占比高達(dá)96.9%，幾乎徹底取代了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力。

特斯拉憑借ModelY的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，重新奪回市場主導(dǎo)地位。而在這一結(jié)構(gòu)性變革的背后，中國品牌持續(xù)加碼挪威市場，不僅比亞迪和極氪在銷量榜上穩(wěn)步提升，星途Exlantix更首次亮相，顯現(xiàn)出中國車企在歐洲高端純電市場的試探與突破。

本文將對(duì)挪威整體市場結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理，并重點(diǎn)分析中國品牌的市場表現(xiàn)與策略演進(jìn)。

01

挪威市場結(jié)構(gòu)：

電動(dòng)化已成主流，

特斯拉再度主導(dǎo)

2025年6月，挪威新車注冊(cè)量達(dá)到18,376輛，同比增長4.9%，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。

但真正值得關(guān)注的是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的占比變化。

◎純電動(dòng)車型銷量達(dá)17,799輛，同比大增27%，市場滲透率高達(dá)96.9%，幾乎與4月創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄持平。

◎相比之下，插混與油電混合動(dòng)力車型分別大幅下滑83.7%與89.1%。

◎燃油車幾乎完全邊緣化，汽油車與柴油車的占比分別僅為0.3%和0.8%。

從品牌格局來看

◎特斯拉重奪冠軍寶座，以5,646輛、30.7%的市占率領(lǐng)跑市場，增長幅度達(dá)53.8%。

◎大眾以1,956輛排名第二，市占率為10.6%。雖然同比增長超過五成，但仍難以縮小與特斯拉的差距。

◎沃爾沃與豐田則陷入困境，銷量分別同比下降21.4%和65.2%，市占率被進(jìn)一步壓縮至個(gè)位數(shù)。

在車型方面

◎極具代表性的車型是特斯拉ModelY，該車在6月銷量達(dá)到5,004輛，占據(jù)27.2%的市場份額，同比增長115.3%，其市場影響力之大令人震撼。

◎其后是豐田bZ4X（825輛，4.5%）、大眾ID.4（714輛，3.9%）和特斯拉Model3（639輛，3.5%）。

◎大眾ID.7、斯柯達(dá)Enyaq、沃爾沃EX系列等也在持續(xù)拉升電動(dòng)車陣營的產(chǎn)品層級(jí)。

多款高端車型表現(xiàn)亮眼，例如沃爾沃EX90爬升至第12位、Polestar3大漲2080%躍居第14、寶馬i4增長近兩倍、福特Explorer銷量暴漲22倍。

盡管是小眾細(xì)分產(chǎn)品，但這些車在純電市場的放量表現(xiàn)，體現(xiàn)出挪威用戶對(duì)高端純電產(chǎn)品的接受度不斷提高。

02

中國品牌在挪威：

步步為營，陣列初成

6月，來自中國的品牌表現(xiàn)集體向好，顯示出布局深度的提升與市場認(rèn)可度的增強(qiáng)。

◎比亞迪以754輛、4.1%的市占率排名第八，同比暴漲450%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和渠道擴(kuò)張能力。其主力車型Sealion7（海豹07）6月售出604輛，排名全市場第五，首次躋身TOP5，是該品牌在歐洲市場的突破性表現(xiàn)。

◎極氪同樣取得積極進(jìn)展，6月在挪威售出112輛，占據(jù)0.6%的市場份額，表現(xiàn)雖然仍屬小眾，但其高端定位已開始獲得部分用戶青睞，主力車型極氪7x已實(shí)現(xiàn)89輛的交付，在品牌尚未全面鋪開的情況下表現(xiàn)不俗。

◎小鵬汽車在6月售出346輛，同比增長236%，主要依靠G6（203輛）和G9（137輛）兩款產(chǎn)品。尤其是G6憑借相對(duì)親民的價(jià)格與較強(qiáng)的續(xù)航配置，在緊湊級(jí)純電SUV市場找到了一席之地。6月，小鵬G6銷量躋身市場第24位，而G9也位列第31，兩個(gè)產(chǎn)品共同支撐其市場份額的穩(wěn)步提升。

◎其他中國品牌中，名爵6月銷售475輛，同比下滑78.4%，可能與產(chǎn)品更新節(jié)奏滯后有關(guān)；

◎嵐圖（Voyah）雖僅售出28輛，但同比仍保持三位數(shù)增長；

◎紅旗則以64輛的成績，同比增長178%，在高端電動(dòng)車市場持續(xù)試水。

從整體來看，中國品牌正在形成多梯隊(duì)結(jié)構(gòu)：

◎比亞迪、小鵬、極氪構(gòu)成主力陣營，在月度銷量中已有穩(wěn)定占比；

◎紅旗、嵐圖、星途等處于探索階段，正在尋找差異化定位與技術(shù)落地路徑。

小結(jié)

挪威市場的高度電動(dòng)化、政策友好性和用戶成熟度，為中國新能源汽車提供了“壓力測(cè)試”級(jí)別的海外試煉場。比亞迪、小鵬、極氪等品牌的逐步站穩(wěn)腳跟。A