P9你明明擁有可以復(fù)制萬物的能力，卻依然過著狗都不如的生活
卡宴之于保時捷，L90之于蔚來？樂道L90有望成為蔚來盈利的轉(zhuǎn)折點｜汽車觀察
封面新聞
2002年8月，保時捷在德國萊比錫工廠量產(chǎn)第一代卡宴（E1），9月于巴黎車展首發(fā)。這是其應(yīng)對90年代危機(jī)的關(guān)鍵落子——Boxster助品牌復(fù)蘇后，卡宴成為拓展產(chǎn)品線的核心，不僅撐起利潤增長，更連接跑車基因與家庭需求，堪稱振興保時捷家族的最大功臣。
無獨有偶，7月31日，蔚來旗下樂道L90正式上市，26.58萬元起的整車售價與17.98萬元起的電池租用方案（BaaS），較此前27.99萬元的預(yù)售價大幅下探，不僅瞬間引爆行業(yè)關(guān)注，更被視作蔚來沖擊四季度盈利的關(guān)鍵砝碼。
2025年一季度財報顯示，蔚來交付新車42094輛，同比增長40.1%，但盈利壓力仍未緩解。在新能源市場競爭白熱化的背景下，蔚來亟需一款爆款車型打破增長瓶頸，樂道L90正是承載這一使命的核心產(chǎn)品。
從產(chǎn)品力來看，樂道L90的硬核實力不容忽視。作為純電大型SUV，其提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本及6座/7座布局，精準(zhǔn)覆蓋多元家庭需求?；诩冸娖脚_打造的4195mm極致縱向空間，讓三排乘客膝前空間均超1米，配合430L后備箱與240L前備箱的組合，徹底解決了"坐得下就裝不下"的家庭出行痛點。
效能層面，該車搭載79kg超輕后電機(jī)（行業(yè)主流超100kg），整車減重200-300kg，疊加0.25Cd超低風(fēng)阻，最終實現(xiàn)14.5kWh/100km的超低能耗，將純電經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢拉滿。
蔚來引以為傲的換電網(wǎng)絡(luò)更成加分項。目前已建成的3399座換電站、4659座充電樁，實現(xiàn)全國主要高速干線千站貫通，3分鐘換電補(bǔ)能600公里的能力，直擊純電動車長途出行痛點。
在20-30萬核心家庭購車區(qū)間，樂道L90的價格利刃已撕開市場缺口。其直接對標(biāo)昊鉑HL純電版（26.98萬元起），同時將與剛上市的理想i8（32.18萬元起）展開角逐。而面對小米YU7的性價比攻勢、理想L9官降7萬的反擊，樂道L90以定價優(yōu)勢搶占先機(jī)。
蔚來創(chuàng)始人李斌此前立下軍令狀：今年四季度月銷量需穩(wěn)定在5萬輛以上，其中樂道品牌需貢獻(xiàn)2.5萬輛。從價格公布后的市場熱度看，L90確實具備成為"救星"的潛力，但訂單到交付、交付到盈利的轉(zhuǎn)化，仍是對蔚來供應(yīng)鏈與成本控制的嚴(yán)峻考驗。
樂道L90能否成為蔚來盈利轉(zhuǎn)折點？這場絕地反擊戰(zhàn)，正等待市場給出答案。
封面新聞記者李繼龍杭州報道
