現(xiàn)在,本田帶來了全新N-Onee:,一款定位電動(dòng)K-Car市場(chǎng),主打城市靈活通勤與日常實(shí)用性,它能否接棒本田e的表現(xiàn)呢?據(jù)悉,這款新車將于9月率先在日本上市,未來也將計(jì)劃進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。
在前不久的2025古德伍德速度節(jié)上,本田以SuperEVConcept的名義展示了一款全新的純電城市“小車”。它雖然體積嬌小,但所搭載的技術(shù)卻遠(yuǎn)超人們的預(yù)期。其實(shí),在2019年~2024年間,本田推出了一款設(shè)計(jì)感極強(qiáng)但銷售表現(xiàn)不佳的本田e。此次,本田再度發(fā)力電動(dòng)微型車領(lǐng)域,一輛擁有寬大輪拱與運(yùn)動(dòng)化外觀的原型車駛上了著名的爬坡賽道,為全新電動(dòng)車項(xiàng)目打響第一槍。
新車基于日本市場(chǎng)的N-One平臺(tái)開發(fā),當(dāng)時(shí)雖然外觀仍處于偽裝狀態(tài),但如今已正式“脫下偽裝”,進(jìn)入量產(chǎn)階段,并命名——本田N-Onee:。
它的車長控制在3.4米以內(nèi),完全符合日本K-Car的法定尺寸標(biāo)準(zhǔn)。它配備一臺(tái)單電機(jī),最大功率為63馬力,恰好達(dá)到法規(guī)所允許的功率上限。根據(jù)本田官方數(shù)據(jù),其續(xù)航里程約為245公里,采用的是與N-Vane:相同的電驅(qū)技術(shù)。盡管直流快充功率僅為50千瓦,聽上去不算搶眼,但已經(jīng)足以在約30分鐘內(nèi)將電池快速補(bǔ)能。
量產(chǎn)版本在外觀設(shè)計(jì)上回歸簡(jiǎn)約,取消了概念車上夸張的輪拱造型,嚴(yán)格遵循K-Car的設(shè)計(jì)規(guī)范。這一變化是為了更好地適應(yīng)日本市場(chǎng)的法規(guī)要求,但也預(yù)示著未來在歐洲市場(chǎng)有望推出更寬體、運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)版。
本田N-Onee:的一大亮點(diǎn)是支持V2L向外供電功能,通過本田官方提供的轉(zhuǎn)接器,該車可為電動(dòng)自行車、筆記本電腦、甚至家用電器供電,極為適合露營或突發(fā)停電時(shí)應(yīng)急使用。同時(shí),本田還提供一系列原廠配件,如用于儀表盤的LED電量顯示器、以及帶有拉力賽車風(fēng)格拉花的運(yùn)動(dòng)裝飾套件等。
車內(nèi)延續(xù)了本田一貫的實(shí)用主義風(fēng)格,設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)卻充滿溫度:保留了傳統(tǒng)物理按鍵、音量旋鈕與熟悉的擋桿,令老用戶倍感親切。中控觸摸屏下方設(shè)計(jì)了一處可放置智能手機(jī)的小平臺(tái),但不支持無線充電。后排座椅可按50:50比例放倒,結(jié)合車身高度可提供靈活的日常裝載能力。
本田強(qiáng)調(diào),N-Onee:是其全球化電動(dòng)車開發(fā)計(jì)劃的一部分。然而,目前仍未公布明確的歐洲上市時(shí)間。盡管如此,它能夠現(xiàn)身古德伍德表演,并已在歐洲道路上進(jìn)行測(cè)試,顯然不是偶然,這或許正是其“走向全球”的前奏。
顯然,本田希望通過N-Onee:再次進(jìn)軍純電城市通勤的市場(chǎng),它擁有更適合城市的續(xù)航與充電效率,更具備強(qiáng)大的V2L供電能力,使其具備“移動(dòng)電源”的實(shí)用特性。它的出現(xiàn)無疑展示了本田繼續(xù)挑戰(zhàn)微型電動(dòng)車市場(chǎng)的決心,甚至,它確實(shí)有機(jī)會(huì)成為本田e的真正接班人。
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