記者丨焦文娟

編輯丨張明艷江佩佩

日產(chǎn)汽車虧麻了。

繼創(chuàng)下成立以來(lái)最大虧損紀(jì)錄后，日產(chǎn)在2025財(cái)年一季度（2025年4月1日~2025年6月30日）再度陷入虧損泥潭。

7月30日公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該季度日產(chǎn)汽車的凈銷售額為2.7萬(wàn)億日元，同比下降9.7%；凈虧損1157.6億日元（約55億人民幣），同比由盈轉(zhuǎn)虧，去年同期的凈利潤(rùn)為285.6億日元；營(yíng)業(yè)虧損791億日元，同比同樣由盈轉(zhuǎn)虧，去年同期營(yíng)收為9.95億日元。日產(chǎn)稱，匯率波動(dòng)和美國(guó)關(guān)稅政策的雙重沖擊導(dǎo)致業(yè)績(jī)虧損。

日產(chǎn)在2025財(cái)年一季度再度陷入虧損泥潭來(lái)源：日產(chǎn)財(cái)報(bào)

日產(chǎn)汽車2025財(cái)年第一季度分區(qū)域市場(chǎng)凈銷售額統(tǒng)計(jì)表來(lái)源：日產(chǎn)財(cái)報(bào)

自本田與日產(chǎn)的合并談判破裂后，日產(chǎn)開(kāi)啟自救。裁員2萬(wàn)人，關(guān)閉全球7家工廠，宣布在中國(guó)市場(chǎng)再投入100億研發(fā)，2027年前推10款新能源車型……日產(chǎn)的復(fù)興能成功么？

中國(guó)市場(chǎng)銷量暴跌27%

與收入下滑同步的是全球銷量的萎縮，2025年4月至6月，日產(chǎn)全球零售銷量70.7萬(wàn)輛，同比下降10.1%。

其中，日產(chǎn)將銷量下滑主要?dú)w因于中國(guó)市場(chǎng)，該季度其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下滑了27.5%?！爸袊?guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，非豪華合資品牌細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)萎縮，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步升級(jí)?！苯衲晷氯稳债a(chǎn)CEO的伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩在財(cái)報(bào)會(huì)上表示。

日產(chǎn)車，為何扛不住了

日本橫濱，拍攝的日產(chǎn)汽車總部圖/新華

事實(shí)上，自去年以來(lái)，日產(chǎn)因錯(cuò)失美國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)需求風(fēng)口，已導(dǎo)致其在美國(guó)市場(chǎng)銷量與營(yíng)收下滑。盡管今年5月日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)展示了第三代e-Power系統(tǒng)，試圖追趕混動(dòng)熱潮，但搭載該技術(shù)的Rogue車型至少也要等到2026年至2027年間才能上市。這意味著在新技術(shù)空窗期，疊加預(yù)計(jì)約3000億日元的關(guān)稅影響，日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)的前景更加不明朗。

本季度，日產(chǎn)在全球各大市場(chǎng)的凈銷售額均同比下滑，其中包含中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)則成為跌幅最大區(qū)域市場(chǎng)。亞洲市場(chǎng)的凈銷售額1356億日元，同比下滑近三成，占比全球市場(chǎng)份額僅5%。

不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)的全球轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩表示，日產(chǎn)將整合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)能，并計(jì)劃將中國(guó)制造的車型出口至海外市場(chǎng)。

今年上半年，日產(chǎn)在華交付27.95萬(wàn)輛新車，同比下跌21.3%，但其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已有起色。4月東風(fēng)日產(chǎn)推出其自研的首款純電車型N7，被視為帶領(lǐng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的希望，其6月單月銷量6189輛，上市一個(gè)半月累計(jì)交付超1萬(wàn)輛。

在今年上海車展期間，日產(chǎn)高層宣布，將在2027年夏季前陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)投放10款新能源車型，其中日產(chǎn)品牌車型由現(xiàn)有5款擴(kuò)展至9款，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV及皮卡，并提供燃油、純電、插混、增程等多元?jiǎng)恿M合。

上海車展期間的日產(chǎn)汽車展位圖/21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

未來(lái)3年，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴(kuò)建技術(shù)中心以容納4000名員工。

裁員2萬(wàn)人，全球關(guān)閉7家工廠

日產(chǎn)自救

對(duì)于復(fù)興之路，日產(chǎn)深知挑戰(zhàn)重重。

日產(chǎn)至今尚未披露2025財(cái)年的盈利預(yù)測(cè)，曾坦言無(wú)法保證今年能夠扭虧為盈，甚至預(yù)計(jì)2025財(cái)年上半年（2025年4月1日至9月30日）凈虧損將進(jìn)一步擴(kuò)大：營(yíng)業(yè)虧損或達(dá)1800億日元，凈銷售額5.5萬(wàn)億日元。

展望2025財(cái)年，日產(chǎn)預(yù)計(jì)，其全球銷量將同比下降2.9%至325萬(wàn)輛，這主要?dú)w因于中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)下滑18.2%?！斑@提醒我們，Re:Nissan復(fù)蘇計(jì)劃刻不容緩?！币寥f(wàn)·埃斯皮諾薩的表態(tài)凸顯了局勢(shì)的緊迫性。

日產(chǎn)開(kāi)啟自救。今年5月13日，日產(chǎn)發(fā)布復(fù)興計(jì)劃“Re:Nissan”，該計(jì)劃的核心是優(yōu)化成本，具體措施包括裁員降本、整合工廠以及推動(dòng)研發(fā)革新：包括裁員2萬(wàn)人，并關(guān)閉全球7家汽車工廠，將在中國(guó)市場(chǎng)以外的產(chǎn)能從目前的350萬(wàn)輛逐步削減至250萬(wàn)輛。

8月1日，雷諾宣布將收購(gòu)日產(chǎn)在印度金奈（Chennai）合資工廠剩余的51%股權(quán)，成為該工廠的唯一所有者。

在復(fù)興計(jì)劃的帶動(dòng)下，日產(chǎn)預(yù)計(jì)在2024財(cái)年的基礎(chǔ)上，到2026財(cái)年累計(jì)節(jié)省5000億日元的成本開(kāi)支，并恢復(fù)盈利。今年2月，日產(chǎn)還披露了具體的扭虧計(jì)劃，除了降本、削減產(chǎn)能以外，該計(jì)劃還提到將削減20%的高管職位。

首先是降低成本。目前日產(chǎn)內(nèi)部已經(jīng)成立了一個(gè)專門的成本攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，第一季度已實(shí)現(xiàn)超過(guò)300億日元的降本。

其次還包括削減產(chǎn)能。伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩稱，目前計(jì)劃縮減的5個(gè)工廠已經(jīng)有具體安排：

財(cái)報(bào)發(fā)布同日，日產(chǎn)宣布其位于墨西哥庫(kù)埃納瓦卡的首個(gè)海外工廠Civac將于2025財(cái)年停產(chǎn)；阿根廷的Frontier和Navara皮卡生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至墨西哥；對(duì)于印度的合資工廠，日產(chǎn)已將51%股份出售給雷諾，該工廠將繼續(xù)生產(chǎn)日產(chǎn)車型。此外，泰國(guó)、美國(guó)、英國(guó)工廠都將執(zhí)行效率提升措施。

在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，追浜工廠的生產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至九州生產(chǎn)基地，追浜工廠將于2027財(cái)年停產(chǎn)；新湘南工廠將于2026財(cái)年停產(chǎn)。

與此同時(shí)，伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩還透露，裁員正分階段進(jìn)行。

“在過(guò)去的一個(gè)季度里，我們已邁出了決定性的第一步——削減成本、重新定義我們的產(chǎn)品和市場(chǎng)戰(zhàn)略，并加強(qiáng)關(guān)鍵合作伙伴關(guān)系?！币寥f(wàn)·埃斯皮諾薩在財(cái)報(bào)中表示。此前多位分析師也表示，日產(chǎn)無(wú)法獨(dú)自生存，它可能需要與其他公司建立合作伙伴關(guān)系。

在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)在加強(qiáng)與東風(fēng)的合作。6月25日，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司（NCIC）已與東風(fēng)汽車集團(tuán)達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議，將成立一家新合資公司，主要業(yè)務(wù)包括汽車出口。其中NCIC出資60%，東風(fēng)汽車集團(tuán)出資40%，合資協(xié)議有效期為28年。接近日產(chǎn)的人士曾告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)N7將優(yōu)先考慮出口東南亞等市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日本此前還收到富士康拋來(lái)的“橄欖枝”。有日媒報(bào)道稱，富士康計(jì)劃使用日產(chǎn)日本橫須賀市Oppama工廠的部分產(chǎn)能，用于生產(chǎn)其品牌電動(dòng)車，雙方正就此推進(jìn)合作談判。

可以預(yù)見(jiàn)的是，受關(guān)稅政策及銷量下滑的雙重沖擊，日產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻運(yùn)營(yíng)環(huán)境短期內(nèi)仍將持續(xù)?！艾F(xiàn)在，我們必須更進(jìn)一步、更快地實(shí)現(xiàn)盈利。日產(chǎn)上下一心，致力于實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，確保一個(gè)可持續(xù)且盈利的未來(lái)?！币寥f(wàn)·埃斯皮諾薩的話語(yǔ)中，透露著日產(chǎn)破局的迫切與決心。

日產(chǎn)汽車銷量敗退，自救能成功嗎？你怎么看，評(píng)論說(shuō)說(shuō)。