2026款雅馬哈Tracer7將配備Y-AMT變速箱,雅馬哈公司正在迅速擴展其Y-AMT半自動變速箱的陣容,并將在不久的將來把這項技術帶到歐洲的運動旅行車Tracer7上。雖然尚未正式宣布,基于MT-07的Tracer7的Y-AMT(雅馬哈自動手動變速器)版本已經(jīng)出現(xiàn)在歐洲homologation文檔中,列出了四個版本的摩托車,包括帶有“m6a”(手動,六檔,自動)變速器的標準版本和帶有“m6”變速箱的版本。
Tracer7目前在美國尚未上市,2025年進行了更新,但將在2026年配備Y-AMT變速箱和一些其他小的更改。這是雅馬哈的一個合理舉措。在美國以外,最新版本的MT-09、MT-07和Tracer9已經(jīng)可以選裝Y-AMT變速箱,作為傳統(tǒng)六速手動變速箱的替代品,所以將其添加到基于MT-07的Tracer7不需要額外的研發(fā)或制造成本。事實上,作為運動旅行車的Tracer7比更具攻擊性的街斗風格的MT車型更適合作為半自動變速箱。
Y-AMT使用一對電子執(zhí)行器來控制離合器和換擋鼓。從機械結構上Y-AMT變速箱基于傳統(tǒng)的手動變速箱,并且比本田的雙離合變速箱要簡單得多。等效裝置。它增加了兩個電子執(zhí)行器,一個用于離合器,另一個用于換擋鼓,以及一個電子控制單元,該單元接收包括油門位置、檔位位置、速度以及左手把上的“升”和“降”換擋控制命令的信號。有兩種自動模式,D和D+,后者在更長時間內保持檔位以提高性能,而前者進行短換擋以確保平順性和燃油經(jīng)濟性。或者,騎手可以選擇MT模式,并使用左手把上的控制進行換擋——大拇指操作的觸發(fā)器用于升擋,拇指按鈕用于降擋,也可以將大拇指觸發(fā)器遠離手把進行降擋。
自從引入該系統(tǒng)以來,雅馬哈一直承諾它將應用于更多型號,而Tracer7現(xiàn)在顯然將是下一個配備該系統(tǒng)的產(chǎn)品。歐洲的批準文件顯示,Tracer7Y-AMT版本分為四個不同的車型:有一個基礎車型和一個配備行李箱的更高規(guī)格的Tracer7GT,每款都有72馬力的全功率輸出或47馬力的受限輸出,以符合歐洲對無經(jīng)驗騎手的許可規(guī)定。傳統(tǒng)的手動版本的摩托車也已批準至2026年,這表明整個產(chǎn)品線將同時提供Y-AMT和手動版本。
雅馬哈的時機有些奇怪,因為該公司對Tracer7(目前在美國沒有提供)進行了2025款的全面改進,包括新的外觀設計、更好的懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng),以及電子線控油門。最后一個改進是當然Y-AMT系統(tǒng)的一個重要組成部分,正如在同樣發(fā)動機的MT-07上提供的那樣,但雅馬哈沒有在2025款Tracer7上添加Y-AMT選項,而是選擇等到2026款,預計2026款Tracer7除了額外的變速箱選項外不會有其他變化。
MT-07的雙缸發(fā)動機和MT-09的三缸發(fā)動機都已適配Y-AMT變速箱,這為多個新增型號引入該系統(tǒng)打開了大門,包YZF-R9和YZF-R7以及XSR900、XSR700
,甚至未來的Ténéré700,對雅馬哈來說,美國市場盡管與其他市場相比有所滯后,但肯定會在未來幾年提供Y-AMT選項。
MT-09上的Y-AMT傳輸?shù)牧硪环N視角。
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