鄭智杰
道路通暢有多重要?看看荔枝的旅程便知。在唐代,要將“一日色變,兩日香變,三日味變”的荔枝,從5000余里外的嶺南運送到長安,堪稱“難于上青天”。如今,在縱橫的高鐵網(wǎng)絡(luò)、高效的航空貨運等現(xiàn)代物流體系加持下,一顆荔枝從嶺南的枝頭到西安的餐桌,只需24小時。
不只是荔枝,昆明的鮮花、敦煌的瓜果、無錫的水蜜桃……冷鏈物流一路領(lǐng)“鮮”,讓遠方的鮮貨始終帶著“剛剛好”的溫度。距離不再是阻礙,美好出行說走就走,“坐著高鐵看中國”“沿著高速看中國”,成為人們樂享生活的真實寫照。
四通八達的交通網(wǎng)絡(luò),縮短了時空距離,讓發(fā)展紅利惠及更多人。同時,也打通經(jīng)濟“大動脈”,暢通基層“微循環(huán)”,推動經(jīng)濟發(fā)展跑出“加速度”。
近日,交通運輸部曬出“十四五”期間成績單,細細品讀,不難發(fā)現(xiàn)三個鮮明特點。一是“強”,“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過90%,建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)……綜合立體交通網(wǎng)日臻完善,為中國式現(xiàn)代化建設(shè)提供堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。二是“暢”,每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤,1億人次乘坐公交穿梭街巷,1億人次乘坐出租車、網(wǎng)約車“門到門”出行,平均每天攬收快件超過5億件,客流奔涌、物流穿梭,彰顯著中國繁榮發(fā)展的活力。三是“新”,深中通道創(chuàng)造了多項世界紀錄,C919大型客機實現(xiàn)常態(tài)化商業(yè)運營,超過4000公里公路完成了智能化升級改造……技術(shù)持續(xù)突破,裝備不斷升級,既筑牢了交通強國的基石,也為創(chuàng)新中國寫下了一個個鮮活注腳。
交通既宏大,又細微。統(tǒng)計數(shù)據(jù)與個體感受相互印證,描摹出一個充滿活力的流動中國。但也要看到,交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨一些問題與挑戰(zhàn)。仍以荔枝為例,今年荔枝豐產(chǎn),售價普遍偏低,有果農(nóng)反映“快遞比果貴”“小果農(nóng)快遞費更高”等問題。顯然,交通物流降本提質(zhì)增效仍有較大空間。
當前,我國經(jīng)濟發(fā)展邁入新階段,經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、區(qū)域一體化加速推進,對傳統(tǒng)交通體系提出了新的更高要求。低空經(jīng)濟蓄勢高飛,成為未來交通領(lǐng)域的新“引擎”;在“碳達峰”“碳中和”目標下,交通體系綠色轉(zhuǎn)型已成發(fā)展方向。這也需要加快推進交通運輸一體化融合、安全化提升、智慧化升級、綠色化轉(zhuǎn)型,為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
交通運輸是國民經(jīng)濟中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè),也是重要的服務(wù)性行業(yè)。近年來,從《交通強國建設(shè)綱要》,到《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,再到《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》,一系列政策勾勒出未來我國交通發(fā)展的壯闊藍圖。
接下來,需要繼續(xù)錨定加快建設(shè)交通強國戰(zhàn)略目標,聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點任務(wù)和難點問題,在人民滿意上用心,在保障上用力,在趕超世界前列上奮進。交通先行,當好“開路先鋒”,“人享其行、物暢其流”的美好愿景定能成為現(xiàn)實。(中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員梁瑜)
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百戰(zhàn)峰外,院長看到姜凡,緊皺的眉頭這才舒展開來。“就知道你小子不會出什么問題_?!焙芸欤簿捅蝗藗冏⒁獾?,因為他的速度實在快得驚人。姜凡并不清楚外界能看到他的情況,毫無顧忌,全速向前?!澳銈兛茨莻€年輕人,速度快得離譜,知道是誰嗎?”一些人臉色難看地看著那道身影,姜凡這一路可送了不少人離開秘等會說。
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來源:紅網(wǎng)
作者:黃志祥
編輯:呂智文
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