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強(qiáng)降雨導(dǎo)致河北興隆“北京山谷”項(xiàng)目3人遇難4人失聯(lián)
不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，
楊亮
4小時(shí)前
僅27 980：元 無(wú)極 RR500S 價(jià)格炸裂 、沖著愛(ài)跑山的車友來(lái)了
2025-08-03 12:33:39
92130
無(wú)極RR500S在很久以前就曾曝光，作為旗下第二款四缸引擎依舊搭載于仿賽系列。售價(jià)上即日起-7月31日僅需1元定金就了在提車時(shí)抵扣1,000元尾款，這也使得RR500S標(biāo)準(zhǔn)版首發(fā)價(jià)僅需27,980元，巔峰版也僅29,980元，這樣的售價(jià)確實(shí)是相當(dāng)炸裂了。那么這臺(tái)車究竟有什么不一樣呢？在定位上又和市面幾款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有何不同呢？或許對(duì)那些喜歡跑山的車友會(huì)是一個(gè)驚喜！
關(guān)于·無(wú)極RR550S介紹
關(guān)于這臺(tái)RR500S外觀設(shè)計(jì)我們不止介紹過(guò)一次，從曝光到工程樣車其外觀基本沒(méi)有什么變化。無(wú)極RR500S的設(shè)計(jì)風(fēng)格與旗下在售的任何一款仿賽車型都不一樣，一改RR660S上那種鋒芒畢露的風(fēng)格，RR500S在設(shè)計(jì)上則顯得更加內(nèi)斂。車頭沖壓進(jìn)氣的設(shè)計(jì)配合車頭兩側(cè)的定風(fēng)翼特點(diǎn)鮮明，而且圓潤(rùn)的車身線條更是和RR660S截然相反。但是從實(shí)車的細(xì)節(jié)表現(xiàn)上則變得更加精致，不論是整車的鋁合金件又或是漆水質(zhì)感也都更為出色。
而整車最值得一說(shuō)的還得是RR500S的配重以及騎行三角的設(shè)定。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，購(gòu)買(mǎi)仿賽的大部分車友很少會(huì)真的拿自己的車下賽道，幾乎100%的車友在購(gòu)買(mǎi)仿賽后都會(huì)選擇去跑山。無(wú)極或許看到了用戶群體這一方面的需求，所以在這臺(tái)車的設(shè)定上也做了專門(mén)的調(diào)教，例如前后接近50:50的配重，相較于街跑更激進(jìn)一些的騎行三角等都讓這臺(tái)車在跑山中帶來(lái)更加得心應(yīng)手的操控體驗(yàn)。
既然是四缸仿賽那這臺(tái)RR500S搭載的引擎也同樣值得一看，它所搭載的這臺(tái)直列四缸水冷引擎實(shí)際排量475cc，在12,500rpm時(shí)可輸出57kW的最大功率，11,000rpm時(shí)可爆發(fā)出47Nm的最大扭矩。并且在引擎的內(nèi)部用料上也非常出色，例如合金鋼凸輪軸、DLC指型搖臂等，此外RR500S也和其他對(duì)手一樣為高轉(zhuǎn)速設(shè)定。
其實(shí)早在去年無(wú)極的一次活動(dòng)中小編就已經(jīng)試駕過(guò)這臺(tái)車，雖然當(dāng)時(shí)場(chǎng)地不大但是這臺(tái)車在震動(dòng)抑制上的表現(xiàn)留下了深刻的印象。RR500S盡管從賬面參數(shù)來(lái)看192KG的整備質(zhì)量并不輕，但實(shí)車不論是駕駛還是牽車時(shí)都會(huì)讓你覺(jué)得它更像一臺(tái)250級(jí)別的車型，這種感覺(jué)有點(diǎn)像雅馬哈R3上的那種表現(xiàn)。
配置方面RR500S標(biāo)準(zhǔn)版搭載5寸全彩TFT互聯(lián)液晶儀表、沖壓進(jìn)氣、快速換擋、雙通道ABS、TCS牽引力控制、雙USB充電口等，巔峰版在此基礎(chǔ)上更是加入了彎道ABS、胎壓監(jiān)測(cè)、原廠鈦尺，另外兩個(gè)版本均配備彈射起步與動(dòng)力模式可選功能，這樣的配置表現(xiàn)在同級(jí)也非常出色。
減震方面也是金色倒立式前減與中置后減震多段可調(diào)的組合，后減震支持預(yù)載可調(diào)；前后剎車均為日清卡鉗，前輪為四活塞卡鉗配290mm雙浮動(dòng)碟盤(pán)，后輪為雙活塞卡鉗配220mm單固定碟盤(pán)、直推上泵、整體的配置表現(xiàn)完全符合這一級(jí)別該有的水平，而且無(wú)極同樣為這臺(tái)車加入了電動(dòng)排氣閥門(mén)系統(tǒng)。
基礎(chǔ)參數(shù)方面整車尺寸為2005×760×1100mm，軸距1,385mm，油箱容積為15.1升。RR550S座椅高度795mm，下面為170和180cm兩種身高的坐姿與腿部空間可以自行參考。
小結(jié)在最后
面對(duì)火熱的中量級(jí)四缸仿賽市場(chǎng)無(wú)極似乎并不急著發(fā)布這臺(tái)RR500S，幾年的秘密研發(fā)再加上亮相后一年多的打磨與“天使用戶計(jì)劃”反饋。無(wú)極確實(shí)是想為國(guó)內(nèi)車友帶來(lái)一臺(tái)有樂(lè)趣的四缸仿賽車型，配上這性價(jià)比極高的定價(jià)也讓這臺(tái)官方強(qiáng)調(diào)適合“跑山”的仿賽更值得一試。還是那句話，車好不好還得大家自己騎了才知道，小編之前所感受到的輕盈操控以及引擎震動(dòng)抑制等表現(xiàn)，在你試駕后或許會(huì)有更深刻的感受！
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