最近看俄烏戰(zhàn)場的新聞，總?cè)滩蛔√娑碥娔蟀押埂切┰?jīng)看著威風的武器，就因為西方斷了零件，說趴窩就趴窩。這事兒最戳人的地方在于：哪怕你有再好的戰(zhàn)機、再準的導(dǎo)彈，核心部件要是捏在別人手里，就像把自家鑰匙交給了鄰居，人家不高興了，隨時能讓你進不了門。

解放軍顯然早把這教訓(xùn)刻在了心里。這些年，咱們戰(zhàn)機換“中國心”的速度，簡直像踩了油門——從過去不得不依賴俄羅斯發(fā)動機，到現(xiàn)在新出廠的戰(zhàn)機幾乎全裝國產(chǎn)發(fā)動機，這哪是進步，簡直是“逆襲”。

說起來，以前咱們也有過“看人臉色”的日子。就拿空軍的主力戰(zhàn)機來說，殲-11、殲-10剛服役時，心臟裝的全是俄羅斯的AL-31發(fā)動機。這感覺就像家里最能干活的幾個小伙子，出去闖事業(yè)時，腳上卻穿著鄰居給的鞋。鞋合不合腳先不說，萬一鄰居哪天要把鞋收回去，難道光著腳跑？那時候軍迷提起這事兒，心里都堵得慌。

誰都知道“心臟病”得治，但這病太難治了。上世紀70年代，咱們引進英國“斯貝”發(fā)動機，想學著造?？赡菚杭业滋?，技術(shù)像張白紙，折騰了十多年，到80年代中期才勉強用人家的零件裝出第一臺。等咱們能自己造所有零件，搞出國產(chǎn)渦扇-9時，都到21世紀了。

可尷尬的是，這時候的渦扇-9，技術(shù)還是人家40年前的水平。就像你拼盡全力追上同學，結(jié)果發(fā)現(xiàn)人家早跑到下一個路口了——這顆“心臟”連現(xiàn)代化戰(zhàn)機的基本需求都滿足不了，最后只能當技術(shù)儲備。

真正的轉(zhuǎn)折點，是從“太行”發(fā)動機（渦扇-10）開始的。這是咱們第一次從零開始，自己畫圖、自己測試，是真把希望寄托在它身上。但這“希望”來得太不容易，說“難產(chǎn)”都算輕的。

2005年左右，第一代渦扇-10A定型時，軍迷高興壞了，可實際用起來才發(fā)現(xiàn)問題不少。最頭疼的是壽命——第一次大修前只能飛300多小時，總壽命還不到900小時。要知道，當時美國發(fā)動機輕松就能飛上千小時，就連咱們改進后的俄制AL-31，都比它靠譜。更要命的是不穩(wěn)定：渦輪葉片斷過，燃燒室被燒過，這些都是能讓飛機在空中出大事的隱患。那會兒飛行員寧愿用老款俄制發(fā)動機，畢竟在天上飛，安全永遠是第一位的。

但咱們的工程師沒認輸。從2005年到2018年，十幾年時間里，試驗臺炸了又修，圖紙改了又改，愣是把這顆“嬌氣”的心臟磨成了“硬漢”。改進后的渦扇-10B一出來，徹底不一樣了——第一次大修前能飛1500到2000小時，故障率降了一大截。從那以后，新出廠的殲-10C、殲-16，甚至殲-20，屁股后面的尾焰形狀都變了——它們裝的不再是俄制發(fā)動機，而是咱們自己的“太行”。

這還不算完。對殲-20這種五代機來說，渦扇-10B只能算“夠用”，要想真正發(fā)揮它的本事，還得有更強勁的心臟。就像跑車配家用車發(fā)動機，跑不快也跑不遠。這時候，渦扇-15“峨眉”就該登場了。

這顆發(fā)動機是真敢“對標”——目標直接瞄準美國F-22的F119發(fā)動機，那可是世界頂尖水平。殲-20裝上它，才能真正實現(xiàn)“超音速巡航”（不用開加力就能一直超音速飛）、超機動性（在空中隨便“?；印保?，這些才是五代機的“靈魂”。

2023年3月，官方說渦扇-15開始小批量生產(chǎn)，這消息當時讓軍迷激動得睡不著?！靶∨可a(chǎn)”這五個字，意味著它不再是實驗室里的樣品，而是能穩(wěn)定出廠、裝到戰(zhàn)機上用了?，F(xiàn)在是2025年，兩年時間足夠生產(chǎn)線磨合順暢——現(xiàn)在新出廠的殲-20，裝的肯定是渦扇-15，這幾乎沒跑。

回頭看這條路，從70年代引進“斯貝”時的磕磕絆絆，到依賴俄制發(fā)動機的無奈，再到渦扇-10的艱難破局，最后到渦扇-15站上世界頂尖，咱們走了整整50年。這50年里，沒少受“卡脖子”的氣，但也正是這份“氣”，逼著咱們把核心技術(shù)攥在了自己手里。

現(xiàn)在俄軍在烏克蘭的困境，其實就是咱們當年最怕的場景。但不一樣的是，咱們早就開始“未雨綢繆”——現(xiàn)在戰(zhàn)機換國產(chǎn)發(fā)動機的速度越來越快，從殲-10到殲-20，從“太行”到“峨眉”，每一顆“中國心”都在證明：核心技術(shù)這東西，別人給的始終不踏實，自己造的才是真底氣。

看著那些裝著國產(chǎn)發(fā)動機的戰(zhàn)機沖上藍天，轟鳴聲里都是硬氣。這速度，既是給國家安全上的“保險”，也是咱們能在世界舞臺上挺直腰桿的底氣。畢竟，自己的“心臟”跳得穩(wěn)，才能跑得更遠、更安心。

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