來看看這張表格，這是乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)的一張表格。
這里面紅色的代表中國，從2016年到2024年，盡管全球汽車銷量一直起起伏伏，但中國的汽車銷量卻一直在穩(wěn)定增長。
尤其是今年上半年，中國汽車銷量在全球市場(chǎng)的份額已達(dá)到了34%。
也就是說，世界上每賣出三輛車，就有一輛是中國汽車。
而中國賣出的車中，又有50%是新能源汽車。
這又來了一個(gè)很簡單的數(shù)學(xué)題，全世界每賣出6輛車，就有一輛是來自中國的新能源汽車。
這是個(gè)很可怕的數(shù)據(jù)。因?yàn)橹袊男履茉雌噺母咚侔l(fā)展到現(xiàn)在，也不過過了10年而已。
這種超級(jí)高速的發(fā)展，讓世界各國專家都極為震驚，尤其是日本專家。
日本一位評(píng)論家表示，如果全球各國再不想辦法，那么，全球市場(chǎng)份額將會(huì)更多的被中國新能源汽車占據(jù)。
注意，該評(píng)論家并沒有說被中國汽車占據(jù)，他說的是，被中國新能源汽車占據(jù)。
因?yàn)橹袊履茉雌嚭椭袊?，確實(shí)可以分開考慮。
中國汽車，是包括所有在中國國內(nèi)生產(chǎn)出來的汽車，包括本田，豐田，特斯拉，不管是合資的還是外企獨(dú)資的，只要在中國國內(nèi)生產(chǎn)都是中國汽車。
中國每年出去的3000多萬輛汽車，這數(shù)字就是這么來的，不是只有中國企業(yè)生產(chǎn)出來的才是中國汽車。
但中國新能源汽車卻不同，它們幾乎都是中國本土企業(yè)生產(chǎn)制造的。有外資參與的非常少，所以可以拿單獨(dú)拿出來講一講。
那么，該評(píng)論員為什么認(rèn)為中國新能源汽車還會(huì)進(jìn)一步蠶食國際市場(chǎng)呢？
前一陣子聯(lián)合國氣候保護(hù)署發(fā)了個(gè)警告。，來的5年必然是全球高熱化的開端，而今年是最熱的一年。
原因就是，大量使用化學(xué)能源導(dǎo)導(dǎo)致了溫室效應(yīng)加劇。
要破解這一點(diǎn)就只有兩種路線，一個(gè)是氫能源汽車，另一個(gè)是中美兩國主導(dǎo)的新能源汽車。
氫能源汽車確實(shí)不錯(cuò)，但日本人吃相太差，導(dǎo)致中美兩大強(qiáng)國選擇了新能源汽車。
而新能源汽車，美國除了個(gè)特斯拉之外，再也沒有任何能的出手的車型。
就算是引以為傲的特斯拉，離開中國市場(chǎng)也照樣玩不轉(zhuǎn)。
而根據(jù)聯(lián)合國氣候署的數(shù)據(jù)，民用汽車貢獻(xiàn)了全球12%的碳排放。如果所有民用汽車全部換成新能源，那這12%的碳排放就幾乎沒了，最多剩下個(gè)1%或者2%。
如此一來，世界哪里還有什么溫室效應(yīng)問題。大家伙歌照唱，舞照跳。然后轉(zhuǎn)個(gè)身，再感謝一下中國新能源汽車。
所以接下來，全球各國一定會(huì)著重在環(huán)保方面發(fā)力。這對(duì)中國汽車企業(yè)來說，是個(gè)最好的機(jī)會(huì)。
至于這位日本評(píng)論員所說的話，也算是提前放出了一個(gè)預(yù)言，而且是個(gè)極為正確的語言。
這不由得不讓我們感覺幸運(yùn)，未來掌握在文明的手中，這是全球人民的福氣。
活學(xué)活用《資本論》:職場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代指南
事實(shí)上，國家富強(qiáng)在任何情況、任何時(shí)間下，都應(yīng)該視作是使全體國民生活幸福，最終達(dá)到人的全面發(fā)展的手段，而不是目的||。事實(shí)上，運(yùn)用《資本論》對(duì)待歷史正確的視角應(yīng)當(dāng)是認(rèn)識(shí)到資本主義的一體兩面性，既包括資本主義在特定歷史階段的進(jìn)步意義，同時(shí)意識(shí)到資本主義發(fā)展到當(dāng)今逐步暴露出的退步方面-?！顿Y本論》中的價(jià)值革命理等我繼續(xù)說。
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3.現(xiàn)實(shí)對(duì)照：用外賣騎手、直播主播等現(xiàn)代職業(yè)驗(yàn)證理論不是每個(gè)普通人都要讀，但每個(gè)讀者都能更清醒辯證總結(jié)閱讀價(jià)值：1.明確認(rèn)知提升與現(xiàn)實(shí)改變的界限，避免陷入理論虛無主義2.將經(jīng)典理論轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)決策工具（如職場(chǎng)談判、投資判斷）3.強(qiáng)調(diào)批判性思維比死記硬背更重要，推薦結(jié)合《21世紀(jì)資本論》觀察當(dāng)代經(jīng)濟(jì)希望你能滿意。
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