最近這新車是一茬接著一茬的上,比手機(jī)更新還要快,這次是新款智界R7。
網(wǎng)上那幾張所謂的“最新實(shí)車圖”,說實(shí)話,第一眼看過去,要不是有人圈出來,我還真沒太注意哪兒變了。
換了個(gè)新標(biāo),這事兒智界自己也官宣了,前包圍中間、輪轂蓋上都用上了。
燈組輪廓說是“微調(diào)”,下面加了點(diǎn)裝飾條,屁股后面也小動(dòng)了一下,后視鏡上還多了個(gè)麥克風(fēng)。
嗯...就這些,你說這叫新款?在我看來,頂多算個(gè)年度小改款,連中期改款都?jí)騿?,兄弟們覺得呢?
不過,這次改款倒也不是光換個(gè)標(biāo)那么簡單。智界官方說了,新款R7要給主副駕都安排上零重力座椅,這玩意兒坐著確實(shí)舒服,跑長途能緩解不少疲勞。
還有那個(gè)21喇叭的音響,直接全系標(biāo)配了,不像現(xiàn)在還得看配置。之前部分車型要花錢選裝的冷暖箱,這次也大方地給了。
這些升級(jí)的配置看起來確實(shí)挺香的,但內(nèi)飾設(shè)計(jì),從官方放的圖看,基本沒動(dòng),還是老樣子,也算是一點(diǎn)小遺憾吧。
說起智界R7這車,去年九月底才上的純電版,后面緊接著就出了增程版,今年四月又加了新款。
這更新速度,是不是跟我開頭說的一樣,跟手機(jī)廠商似的,一年恨不得給你迭代好幾回。
現(xiàn)在全系的指導(dǎo)價(jià)在24.98萬到33.98萬之間。
動(dòng)力的話,還是那套東西,增程版用1.5T的增程器,分后驅(qū)和四驅(qū),CLTC純電續(xù)航三百多公里,日常通勤代步,只要充電方便,基本夠用。
純電版選擇就更多了,續(xù)航從六百多到八百多公里都有。
這車上市以來,動(dòng)靜一直不算小,畢竟背后有華為這棵大樹。
可銷量呢?我查了下數(shù)據(jù),今年6月份賣了3194臺(tái),在中大型SUV里排第11名。
這成績,你說好吧,一個(gè)月三千多臺(tái)也不算少了。你要說不好吧,看看隔壁的比亞迪唐,還有那個(gè)星途星紀(jì)元ET,哪個(gè)不是虎視眈眈。尤其是星紀(jì)元ET,價(jià)格區(qū)間跟R7高度重合,競爭壓力可想而知。
所以,這次智界R7搞這么個(gè)小改款,目的很明確,就是想通過增加點(diǎn)舒適性配置,提升一下產(chǎn)品力,穩(wěn)住現(xiàn)在的市場份額,順便再往上沖一沖。
標(biāo)配零重力座椅和好音響,這招確實(shí)能吸引到一部分注重享受的家庭用戶。
但話說回來,車標(biāo)這種東西,換得再勤快,核心的三大件、駕駛感受、智能化體驗(yàn)如果沒啥突破,那也只是換湯不換藥。
我這人說話直,從來不拿廠家的錢。車好不好,不是靠換個(gè)標(biāo)、加倆配置就能下定論的。那些被充值的車評人,能把稻草吹成金條,我干不來。
智界要是對自家這新款R7有信心,別搞那些虛頭巴腦的,直接把車給我,我來開、我來測。保證給消費(fèi)者一個(gè)最真實(shí)、最客觀的評價(jià),比啥充值軟文都有說服力。
不然的話,光靠這些不痛不癢的“升級(jí)”,想在現(xiàn)在這個(gè)卷到飛起的市場里殺出重圍?我看,懸。不如買個(gè)der。
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