上半年新能源車卷的很厲害,哪怕到了下半年,各大車企發(fā)誓不再內(nèi)卷,可時代潮流就是這樣,不內(nèi)卷就沒有活路。
而消費者也在這種不斷內(nèi)卷之下選擇了等待,因為誰也不知道現(xiàn)在買車到底是對還是錯。
所以咱今天就明確告訴各位,想要買車的人,除非你是剛需一定要買,否則就一定別著急,等明年后年看一看,因為情況會發(fā)生巨大的改變。
最大的改變就是固態(tài)電池即將到來。固態(tài)電池不光解決了續(xù)航里程太短,充電時間太慢的問題,最主要的是解決了電池容易自燃的問題。
續(xù)航里程短。多充電就行了,充電速度太慢,晚上充電也就罷了??墒亲匀歼@東西可是和人的生命有關(guān)啊。而且人家消防局領(lǐng)導(dǎo)也說了,以現(xiàn)在的情況,自燃是沒辦法避免的,只有等待以后技術(shù)升級。
那么是什么技術(shù)呢?消防局領(lǐng)導(dǎo)沒有明說,但明眼人一看就知道,人家也在等固態(tài)電池。
這樣就很明白了吧?連國家有關(guān)人員都在等待固態(tài)電池的出現(xiàn),老百姓也在等待,這所有的心意都擰成了一股勁,固態(tài)電池的出現(xiàn)還會遠嗎?
大概率到明年上半年固態(tài)電池將會量產(chǎn),寧德時代,比亞迪,蔚來汽車都已經(jīng)有了明確的時間表,半固態(tài)電池今年就有車型搭載。
固態(tài)電池至少會有1000km的續(xù)航里程,而且低溫衰減還大幅度降低,特別適合北方的用戶,價格也不會太過離譜,這樣的好消息還不夠我們等待嗎?
還有個是,混動車型和增程式車型將會出現(xiàn)大規(guī)模的進化。我們會越來越將目光放在大電池,小油箱的模式上,而不是傳統(tǒng)的大油箱,小電池模式。
以前的大油箱,小電池模式遭到了很多消費者的吐槽,盡管廠家宣稱自家的車輛可達到1000km的續(xù)航里程,但消費者卻表示,這哪里是什么新能源汽車,配備65L的油箱憑什么叫新能源?還是叫燃油車吧,別掛著羊頭賣狗肉了。
而純電續(xù)航里程太短,又導(dǎo)致消費者不斷到外面充電,嚴重影響了生活舒適度。
但問界去年就發(fā)現(xiàn)了這個問題,90%的增程式汽車車主都在用純電來行駛,所以未來各大汽車企業(yè)一定會改變。小鵬汽車就已經(jīng)推出了純電續(xù)航里程超450km的增程式車型,這就是個改變,相信未來這樣的車型會越來越多。
所以,如果最近你不著急用車,那么還是做一下等等黨比較好一些。而如果你著急用車,你盡量選一些技術(shù)成熟,保值率穩(wěn)定的車型,比如說現(xiàn)款的特斯拉或者比亞迪dm-i5.0之類的。
假如你還能再等1~2年,那么固態(tài)電池,長續(xù)航的插電混動或者增程式車型都會落地,再加上新的安全標準出現(xiàn),性價比和體驗感都要比現(xiàn)在的車輛強太多了。
我們真是非常幸運的,正在經(jīng)歷一個科技大爆炸的年代?,F(xiàn)在買,很可能明年我們的車就將變成過時的。不如再忍兩年,等明年,后年,咱們先把17號和18號吸收了,變成完全體之后再去收拾貝吉塔,豈不是更加安全?
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