
毫無(wú)疑問(wèn),目前在國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力里,要說(shuō)最具話題性的,熱度最高,流量最大的無(wú)疑就是雷軍的“小米汽車”了!從首款SU7的亮相,到如今YU7的熱銷,都證明了,雷軍的小米汽車不僅是成功的,而且還是巨大成功!而就在YU7熱銷之時(shí),小米又傳來(lái)了一個(gè)好消息,那就是旗下的又一款SUV已經(jīng)全面開(kāi)始路試,從多方所給出的消息看,這款車的身形與凱迪拉克的凱雷德比較相似,所以在定位上應(yīng)該隸屬于大型SUV,而且這款車將以增程式混動(dòng)為主,如果傳言屬實(shí)。那么對(duì)于小米汽車產(chǎn)品的豐富程度將會(huì)起到關(guān)鍵作用。
上圖就是剛曝光的新一代小米大型SUV,考慮到是款SUV,而且整個(gè)身形要明顯大于YU7,暫且將它稱之為“YU9”,當(dāng)然,因只是預(yù)測(cè),所以具體還是以官方消息為準(zhǔn)!我們就以目前給出的影像資料,來(lái)看看這款車都能給我們帶來(lái)哪些驚喜。首先身形,文章開(kāi)端已經(jīng)介紹了,平坦且方正的身形與凱雷德極為相似,當(dāng)然了,細(xì)節(jié)上一定是有區(qū)別的!比如在正面,凱雷德更注重家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,大量的鉆石切割的工藝將整部車的立體感發(fā)揮到極致,而這款YU9因不同于傳統(tǒng)的燃油車,所以車頭位置會(huì)更平坦。而且保留了燃油車才有的進(jìn)氣格柵。因?yàn)榍鞍鼑捎昧藘?nèi)嵌式造型,所以車頭還是能帶來(lái)不錯(cuò)的階梯感。
至于尺寸,因?yàn)檫€沒(méi)有準(zhǔn)確消息,所以我們只能通過(guò)路試車來(lái)判斷,在結(jié)合這款車本就屬于全尺寸的SUV,所以它的車長(zhǎng)預(yù)計(jì)有5.3米,軸距約3米,與問(wèn)界M9、理想L9比較相似!來(lái)到側(cè)面,腰線僅保存在車頭和車尾處,而中間位置和車身完美的契合到一起,門把手的設(shè)計(jì)與YU7完全一樣。尾部還是沿用了小米家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,所以即便是款大型的SUV,依舊不會(huì)有太多的陌生感。
上圖就是新車的諜照,僅供小伙伴們參考!至于內(nèi)飾,還需要等到官方的進(jìn)一步消息,但因?yàn)橛辛诵∶譟U7的成功案例,所以按照常理,這款YU9大概率也將采用相同布局!配合超大尺寸的空間布局,整個(gè)內(nèi)部的視覺(jué)效果還是相當(dāng)不錯(cuò)!至于功能配置,也只能等到官宣后才能揭曉了。
座椅方面,從整個(gè)身形上判斷,大七座已成定局,而且并不排除會(huì)有8座版。動(dòng)力方面,新車大概率將采用了增程式動(dòng)力系統(tǒng),也就是搭載1.5T四缸增程器,其中純電續(xù)航可達(dá)200公里,綜合續(xù)航突破1500公里,油電轉(zhuǎn)化率高達(dá)3.66kWh/L。目前新車已經(jīng)全面開(kāi)始路試,從目前的時(shí)間判斷,新車有望在明年的下半年正式與大家見(jiàn)面。
5G承載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的革新與多技術(shù)融合策略
5G在業(yè)務(wù)特性、接入網(wǎng)及核心網(wǎng)架構(gòu)上展現(xiàn)出顯著變革,這些變革產(chǎn)生了對(duì)更大帶寬、超低時(shí)延和高精度同步的新型需求。相較于4G網(wǎng)絡(luò),5G在這些方面的提升是明顯的,為承載網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)和功能帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。這種新型需求不僅限于技術(shù)的提升,還催生了六大組網(wǎng)功能,包括靈活連接調(diào)度和智能化協(xié)同管控_。這些要求促使我說(shuō)完了|-。
接下來(lái),我們將深入探討承載網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo),以了解它是如何滿足5G時(shí)代的新性能需求的————。為了滿足5G時(shí)代的多樣化需求,承載網(wǎng)需支持eMBB、uRLLC和mMTC三大場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)度、低時(shí)延、高帶寬與網(wǎng)絡(luò)切片。承載網(wǎng)必須具備網(wǎng)絡(luò)切片功能,以支持三大應(yīng)用場(chǎng)景:eMBB(增強(qiáng)型移動(dòng)帶寬)、uRLLC(低延時(shí)、高可靠通信)和mMTC(海等會(huì)說(shuō)。
5G核心網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)
5G核心網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)2.1 5G核心網(wǎng)的Qos機(jī)制5G QoS 參數(shù)分為A-Type 和B-Type 兩種oA-type 為預(yù)設(shè)值,B-Type是實(shí)時(shí)下發(fā)的,其可選功能和Reflective QoS由核心網(wǎng)決定是否激活,由UE產(chǎn)生, 可通過(guò)用戶面和信令面?zhèn)鹘oUE,用戶面有SMF發(fā)給UPF (User Plane Function,用戶平面功能), UPF 在N3 接口消息中希望你能滿意。
同時(shí),MEC和邊緣云的技術(shù)也將發(fā)揮關(guān)鍵作用_——。2.1 ? 承載網(wǎng)的重要性與功能隨著5G時(shí)代的腳步日益臨近,5G承載網(wǎng)架構(gòu)將扮演重要的角色-——。承載網(wǎng)作為基礎(chǔ)資源,必須為無(wú)線網(wǎng)的部署提供先決條件。簡(jiǎn)而言之,承載網(wǎng)為5G無(wú)線網(wǎng)提供基礎(chǔ)支撐,支持高速率和低延遲-_。為了滿足這些挑戰(zhàn),承載網(wǎng)必須進(jìn)行全面的升級(jí)改造|-。引入功能是什么。
5G-A關(guān)鍵能力指標(biāo)及典型關(guān)鍵技術(shù)
業(yè)界普遍認(rèn)為,5G-A對(duì)RedCap、Passive IoT等技術(shù)的研究推進(jìn)能夠大幅提升物聯(lián)網(wǎng)承載能力,有望支撐千億級(jí)物聯(lián)網(wǎng)連接||。(4)通信感知融合:構(gòu)建高精度組網(wǎng)感知能力5G-A將開(kāi)展對(duì)通信感知融合技術(shù)的研究,在蜂窩網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)建高精度組網(wǎng)感知能力|。隨著5G頻譜從Sub 6GHz向毫米波發(fā)展,波長(zhǎng)變短、波束窄、方向性好,可承載的等會(huì)說(shuō)——-。
此外,5G承載網(wǎng)絡(luò)還具備差異化網(wǎng)絡(luò)切片服務(wù)能力。通過(guò)軟、硬管道隔離技術(shù),網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)椴煌?wù)質(zhì)量需求的客戶提供定制化的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)和性能保障。在管理控制平面,5G承載網(wǎng)絡(luò)支持智能運(yùn)維能力,這意味著網(wǎng)絡(luò)能夠集中監(jiān)控、管理和控制各個(gè)業(yè)務(wù),確保它們高效、穩(wěn)定地運(yùn)行?!?前傳技術(shù)方案選擇5G無(wú)線接入網(wǎng)存在DRAN和CRAN好了吧!
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