韓國人都在買什么車？

我先不聊具體的車型，先聊四個大的概念。

第一，韓國人的真的很支持自己的韓系車嗎？

確實是，韓國人一年買的車里面接近80%都是韓系車，剩下那20%基本都是上層人買的豪華品牌。

第二，韓國那么小的國家一年能賣多少車？

中國一年3000萬輛，全球第1，日本400萬輛，第4，韓國只有150萬輛，但也能列到全球第10。

第三，韓國都有哪些自己的汽車品牌？

現(xiàn)代和起亞這倆大家熟，也是霸榜韓國銷量前二的品牌，現(xiàn)代一年能賣50萬輛，起亞稍少點，40萬輛，除此之外，還有三個品牌，一是同屬現(xiàn)代起亞集團的高端品牌捷尼賽斯，一年能干10萬輛，另外兩個是雙龍和三星，雙龍是個獨立的汽車品牌，不屬于現(xiàn)代起亞，咱們國內(nèi)曾進口過一輛雙龍的SUV，造型很怪異，人家有的車是360度無死角的好看，這車卻是360度無死角的難看，而且丑的很有特色，這車中文名叫愛騰。至于三星汽車呢，最初確實出自做三星手機的那個三星集團，但現(xiàn)在跟三星集團沒任何關系了，完全屬于雷諾了。雙龍一年還能賣個五六萬輛，三星能過萬就燒高香了。

第四，除了韓系車，韓國人還買啥車？

韓國有錢人都買奔馳和寶馬，一年它倆都能干7萬輛，不過沒奧迪啥事，奧迪賣的還不如三星多呢。

至于日系車，賣的不多，豐田和本田在那一年都只賣個幾千輛，不過有一個特例，雷克薩斯，比奧迪賣的好，其中韓國人最喜歡的雷克薩斯是ES，不過在韓國ES只有ES300h，沒有ES200，ES300h在韓國賣6700萬韓元，相當于咱們35萬，跟國內(nèi)價格差不多，不過韓國賣的ES造型還是上一代，這里就有問題了，日本現(xiàn)在賣的ES造型也是上一代，難道國內(nèi)現(xiàn)在賣的這個新款ES造型是中國特供？

四個大概念聊完了，下面來聊具體車型。

近年，韓國人買的最多的車，第一名，起亞索蘭托，這車以前在國內(nèi)賣過，當時是進口身份，但一直賣的不好，現(xiàn)在已經(jīng)不再賣了。

第二名，起亞嘉華，沒想到吧，一款MPV居然能賣到第二名，這恐怕在全球也是獨一份了，那為什么韓國有這么多人買嘉華呢？

一是嘉華在韓國賣的便宜，3500萬韓元起售，相當于18萬多，或許只看這個價格你覺得也不便宜啊，但跟剛才雷克薩斯ES對比，你就知道嘉華有多便宜了，ES入門版要35萬，嘉華僅僅是它的一半，如果你拖家?guī)Э诘淖屇阗I你買誰？

二呢就是嘉華在韓國有九座版，而九座車可以走公交車道，當別人都在那堵著呢，你開著嘉華嗖嗖嗖的往前走，那是一種什么感覺。

當然肯定還有其它原因，歡迎在韓國生活過的朋友補充。

第三名現(xiàn)代途勝，第四名起亞獅博拓界，這倆車國內(nèi)也賣，但賣的都不好，不過我一直認為獅博拓界是一臺很好的車子。

第五名，現(xiàn)代雅尊，這可是個好東西，別的咱先不說，至少人家這個設計沒有致敬任何品牌，是獨創(chuàng)的，車長超過了5米，有2.5和3.5兩種排量，有兩驅(qū)也有四驅(qū)，其中3.5LV6四驅(qū)版起售價4300萬韓元，不到23萬，5米、四驅(qū)、V6，不到23萬，這個價格要是進到國內(nèi)一個月不得賣個幾萬輛啊。

后面那幾名我就不一一聊了，我挑幾個有意思的聊。

捷尼賽斯有G80、GV80、G70、GV70、G90等，其中賣的最好的G80。G80這車在國內(nèi)也賣，但只有2.5T四缸發(fā)動機一種動力，而在韓國，還有3.5T六缸發(fā)動機，3.5T六缸四驅(qū)的G80要6900萬韓元，跟2.5L混動兩驅(qū)的雷克薩斯ES一個價，讓我我也買捷尼賽斯啊。

然后在開始的時候我說過，韓國有錢人不買韓系車，都買奔馳寶馬，那具體是哪款車型呢？

奔馳賣的最好的是E級，在韓國奔馳E有8種配置，入門版是E200，6900萬韓元，相當于36萬，當然這個E200不是國內(nèi)奔馳GLB200那個1.3T啊，而是正經(jīng)的2.0T，頂配是E450四驅(qū)，要1.25億韓元，買個車居然要花上億元，聽著真嚇人。

寶馬賣得最好的是5系，5系在韓國的售價和奔馳E一樣，最低配是520i，標軸的2.0T，7000萬韓元。大家發(fā)現(xiàn)沒，寶馬挺會研究人啊，同樣的2.0T低功，在韓國叫520，在我們這叫525，同樣的2.0T高功在韓國叫523，在咱們這叫530。

韓國國家不大，但可聊的車子還真不少，不過今天就先聊到這，有機會咱再聊。

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