來源：中國經營網

中經記者夏治斌石英婧上海報道

作為全球電動車領域的明星企業(yè)，特斯拉向來不缺外界的聚焦與矚目。單季營收創(chuàng)下十年最大跌幅的余波猶在，一則平價車型的內飾消息再度將特斯拉推至輿論關注的風口浪尖。

近期，有汽車博主曝光了特斯拉平價版ModelY，稱內飾部分取消了玻璃天幕以及后排屏幕，前排中央扶手前面做了貫通，轉向撥桿得到了保留。此外，外觀部分取消前面的貫穿燈帶，將大燈位置往上移，類似Model3的設計，尾燈部分預計也會取消中間漫反射燈帶。

針對網傳的平價版ModelY的部分內飾細節(jié)，特斯拉中國方面相關負責人向《中國經營報》記者表示，目前暫無可對外分享的信息?！拔覀儸F在已知即將發(fā)布的車型是ModelYL?！?/p>

時間回撥至7月16日，特斯拉在其官方微博上官宣ModelYL，并配文“金秋見”。7月16日，特斯拉副總裁陶琳也轉發(fā)上述官方微博動態(tài)稱，ModelYL為全場景大六座豪華SUV。

“ModelY的確很快就要改款，但目前網上傳出的配置細節(jié)仍待官方證實，最終的配置需以產品正式上市或出現在工信部新產品目錄為準?！睂τ诰W傳的平價版ModelY內飾細節(jié)，汽車分析師萬春雷告訴記者，“特斯拉素以‘特立獨行’和堅持‘第一性原則’著稱，它的技術迭代和設計選擇往往出人意料但自有其邏輯。特斯拉的核心理念在于持續(xù)簡化流程、去除冗余，追求極簡但高效的設計方案。歷史證明，這種風格雖受爭議，但廣受市場的歡迎。”

特斯拉的艱難時刻

“我們這個季度非常激動人心。我們成功推出了Robotaxi（無人駕駛出租車）服務，在奧斯汀首次實現了沒有駕駛員在座位上、搭載付費客戶的行駛。有些人可能注意到，我們已經在奧斯汀擴展了服務區(qū)域，范圍變得更大、更長?！碑數貢r間7月23日，在特斯拉2025年第二季度業(yè)績電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克說道。

特斯拉2025年第二季度財報顯示，營收225.0億美元，同比減少12%，預估226.4億美元；凈利潤11.72億美元，同比減少16%，市場預期為11.36億美元。

而在銷量方面，特斯拉今年第二季度全球汽車交付量約為38.4萬輛，同比下降13%。盤古智庫研究院高級研究員江瀚向記者分析道：“車型老舊是導致特斯拉交付量和營收雙下滑的重要原因。隨著市場競爭對手推出更多新款電動車，消費者對于產品的新鮮感和技術創(chuàng)新的要求也在提升，特斯拉現有車型在某些方面可能已無法完全滿足市場需求?！?/p>

“此外，馬斯克過于陷入政治事件引發(fā)了負面的品牌效應。作為公司的公眾形象代表，馬斯克的行為和言論對特斯拉品牌有著直接影響。這些因素共同作用，導致了特斯拉在全球市場上的競爭力有所下降，進而影響到其銷售業(yè)績和財務表現。”江瀚進一步向記者說道。

中國市場一直是特斯拉的銷量引擎。2025年上半年，特斯拉在中國市場的銷量合計達26.34萬輛，較上年同期27.83萬輛下降約5.4%，第二季度中國市場的銷量為12.88萬輛。

“中國本土智能電動汽車品牌的快速成長，對特斯拉的沖擊非常明顯且深刻。早期特斯拉在市場上近乎一家獨大，缺乏真正有實力的競爭對手。但如今，國內品牌不僅學習迅速，并快速實現了反超與市場份額的實質性搶占，分食了特斯拉原有的市場蛋糕。因此，特斯拉在中國市場的銷量出現波動是正常且必然的結果。”萬春雷告訴記者，“除中國市場外，歐美各國的新能源汽車補貼政策正經歷調整，這些政策波動直接影響特斯拉的市場表現。此外，馬斯克個人的政治參與行為，也對特斯拉品牌形象及產品市場表現產生了不容忽視的影響?！?/p>

萬春雷稱：“綜合來看，特斯拉面臨的不僅是短期市場波動，更有來自中國品牌崛起的競爭壓力，以及歐美市場環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)，這些因素共同構成了其業(yè)績下滑的深層原因?！?/p>

關稅帶來的影響也在顯現。在業(yè)績電話會議上，特斯拉CFOVaibhavTaneja稱：“按季度計算，關稅成本增加了約3億美元，其中大約三分之二影響汽車業(yè)務，較少部分影響能源業(yè)務。然而，考慮到開票和銷售的滯后性，全部影響將在后續(xù)季度顯現，因此短期內成本將會上升。雖然我們正在盡力消除這些影響，但在關稅方面我們處于一個不可預測的環(huán)境中?！?/p>

值得注意的是，7月24日，“Tspace特空間”發(fā)布的特斯拉第二季度財報內容中也明確提到：“受關稅、財政政策和政治情緒等因素影響，宏觀經濟有著諸多不確定性。在保持資產負債水平表現穩(wěn)健強勁的同時，特斯拉將繼續(xù)在資本支出和研發(fā)上進行高價值投資?！?/p>

馬斯克也表示，特斯拉正處于一個“奇怪的過渡期”?！斑@是否意味著我們可能會有幾個艱難的季度？是的，我們可能會有幾個艱難的季度。我不是說一定會有，但可能會有?！?/p>

或推平價版車型提振銷量

記者注意到，在“Tspace特空間”發(fā)布的第二季度財報內容中也提及：“我們持續(xù)擴展產品線，6月在美國已開始生產可負擔性更好的車型，預計2025年下半年在美國量產?！?/p>

在第二季度業(yè)績電話會議上，馬斯克回應一位分析師的提問時明確表示，特斯拉計劃于今年年底前推出的“平價汽車”是ModelY的一個新版本。但他并未透露更多的相關細節(jié)。

“特斯拉營收和利潤的下滑更多的是來源于激烈的市場競爭，也跟其產品較少有關系?！睂τ谔厮估絻r車型，汽車分析師任萬付告訴記者，“特斯拉平價版車型的推出，進一步完善了產品矩陣，覆蓋更低的價格區(qū)間，借助品牌影響力，肯定會有助于緩解其銷量壓力?！?/p>

談及特斯拉平價車型的推出，江瀚分析，特斯拉想通過價格下探吸引更多消費者，特別是那些對價格敏感但又渴望體驗特斯拉產品的用戶群體。從行業(yè)競爭角度來看，這款車型需要在續(xù)航里程、充電速度等方面與競品形成差異化優(yōu)勢，以彌補因價格降低而可能帶來的性能或配置上的不足?！霸谌∠绹妱榆嚩愂盏置獾谋尘跋?，僅靠價格調整難以長期刺激需求增長，特斯拉還需在服務、品牌形象等方面作出改進，才能有效緩解當前的銷量壓力?！?/p>

關于特斯拉平價版ModelY的定價策略，萬春雷直言：“特斯拉的單車利潤率歷來保持較高水平，Model3和ModelY的利潤空間遠超國內競品，可能達到數倍之差。因此，對特斯拉而言，降價更多是賺多賺少的問題。如果特斯拉愿意降低單車利潤，將售價拉下來，我相信其市場影響會非常顯著。因為市場對特斯拉的品牌認同度依然很高。盡管近期有波動，但消費者總體上對特斯拉的產品、技術以及歷史市場表現仍持認可態(tài)度，品牌力依然堅挺?！?/p>

記者注意到，在“Tspace特空間”發(fā)布的特斯拉第二季度財報內容中，特斯拉方面還提到：“工作重心保持不變，包括推出可負擔且具有吸引力的智能輔助駕駛車型，擴充全球車隊規(guī)模，持續(xù)迭代智能輔助駕駛功能，拓展能源業(yè)務，加速機器人的開發(fā)。”

在第二季度財報電話會上，馬斯克依舊篤定地為人形機器人與Robotaxi等業(yè)務描摹未來。以Robotaxi為例，馬斯克預計Robotaxi服務今年年底前可能擴展至美國一半人口區(qū)域。

不過，特斯拉也在開展“副業(yè)”?！拔覀冮_了特斯拉餐廳（Tesladiner），非常受歡迎，吸引了全世界的關注?！痹跇I(yè)績電話會議上，馬斯克也提到了特斯拉餐廳。

根據特斯拉官方賬號介紹，上述餐廳位于好萊塢66號公路旁，這也是全球最大的特斯拉城市超級充電站，7×24小時全天候營業(yè)，特斯拉人形機器人服務員也會全天候提供服務。

江瀚告訴記者，特斯拉開設超級充電站附帶餐飲服務的做法打破了傳統(tǒng)汽車制造商的經營模式，試圖通過創(chuàng)造新的消費場景來增強用戶體驗。雖然餐飲行業(yè)的毛利率普遍低于汽車行業(yè)，但這種“補能場景消費”模式有助于提高顧客忠誠度，并為特斯拉探索多元化收入來源提供了可能性?！翱紤]到充電站位置的選擇往往位于交通便利之處，這不僅能夠吸引過往車輛使用特斯拉的充電設施，還能帶動周邊商業(yè)的發(fā)展，長遠來看，有可能成為特斯拉與其他品牌之間的差異化競爭壁壘?！?/p>