01這幾年，路上方盒子SUV越來越多了。說實話，我剛開始還挺嗤之以鼻的，畢竟十來年前，大家還追著流線溜背去買?，F(xiàn)在倒成了都要‘硬朗’一把。奇瑞這波又要上新車了。風(fēng)云X3L，一看這名字，X什么L什么的，其實車友心里都明白，花樣又來了。
我摸過奇瑞不少車。自從他們搞捷途、星途，再到這個風(fēng)云序列，真有點名字繞暈的意思。朋友讓我說真話，我只能說——現(xiàn)在品牌多了，車型也多到快分不清。風(fēng)云X3L，其實外形一眼看過去，就是那種經(jīng)典的‘方盒子’路數(shù)，說是越野，其實主要靠視覺裝飾。
02前面先挖個坑，iCARV23當(dāng)年上市被退訂的那個事，我還記得很清楚。就是吹得挺猛，結(jié)果上市后，一地雞毛?，F(xiàn)在奇瑞明顯想試水新思路，把iCAR03那套風(fēng)格換個名字再試試，看能不能走量。其實說白了，這風(fēng)云X3L就是風(fēng)云版的iCAR03，換個帽子再出山。
外觀上啊，方正硬朗，四圈黑色裝飾，遠看有點‘小奔弛大G’內(nèi)味兒。燈組嘛，也是延續(xù)i字形，看著還挺精神。只是熟悉的朋友一看都懂，這是冷飯翻炒。你要說有啥原創(chuàng)突破，真沒有。CHERY英文logo，怎么說呢，現(xiàn)在年輕人可能就喜歡這點‘洋氣’，但老司機眼里：花里胡哨的多了，實誠貨真不多。
車型參數(shù)說完，再說動力。新車主打的是1.5T增程系統(tǒng)。其實，這事我心里是咯噔一下的。為啥？奇瑞家干SUV、燃油、混動還行，但做增程，這塊基本沒啥經(jīng)驗。就1.5T發(fā)動機做增程器，數(shù)據(jù)寫著最大115千瓦，乍一聽還可以。市面上現(xiàn)在插混、純油、純電都卷到不行了，他們家突然推個‘增程’，多少有點摸著石頭過河的味道。
電池也搞了倆版本，20.6度和33.6度，純電能跑90公里、145公里、150公里，各種說法。但咱就說句大實話。這種增程組合，對大部分車主來說，既沒啥技術(shù)門檻，更沒有突出體驗。你真要電動，干脆上純電。圖省心，就插混。偏偏這增程，天天還要解釋‘到底算不算電車’，累不累。
03還有一項，車身尺寸。我看數(shù)據(jù)，X3L的車長4545毫米，軸距2783毫米。講真，這數(shù)據(jù)在同級別方盒子里，放不出彩?？臻g表現(xiàn)頂多就是個‘還行’。也沒啥特別大的優(yōu)勢。以前跟兄弟們出去自駕，車里擠過五個人，有時候裝箱行李都要‘猜拳’決定誰坐最后一排。X3L看著是大，但你真裝人裝東西，也就是一個普通SUV水準。
說到舒適性，奇瑞的皮實耐造沒毛病，可內(nèi)飾用料、中控設(shè)計這些年感覺都走得有點‘互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)’了。喜歡的人會覺得炫酷，像我這樣的老用戶，反而懷念那種簡單明了的布局。新車申報消息是有了，上市應(yīng)該也不遠。問題來了：在比亞迪、長安等一眾自主新能源對手面前，奇瑞的這個方案，到底能不能打出圈？
04需要注意一點，現(xiàn)在新能源這圈子卷得很。增程式說白了，還是對標(biāo)理想、問界那一掛。奇瑞要彎道超車，難度挺大。我給大家的建議啊，如果喜歡方盒子造型，又信任奇瑞的皮實靠譜，可以等一等上市后的實際表現(xiàn)。別被宣傳帶節(jié)奏，先看看動力到底扎不扎實，空間夠不夠用。官方純電續(xù)航，基本都是實驗室數(shù)據(jù)，日常開下來會打不少折扣。
最后順嘴說一句，最近我身邊正好有朋友關(guān)注方盒子SUV，結(jié)果被各種‘增程’‘插混’‘純電’搞暈。其實說人話就是，看重價格預(yù)算、用車場景，才是關(guān)鍵。別光聽配置表。奇瑞風(fēng)云X3L，1.5T增程到底行不行？還得等用戶開起來后，咱們一起慢慢看。
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