七月流火，中國汽車市場的激烈競爭也仍然如火如荼。瀏覽自主五強于日前相繼發(fā)布的最新月度“成績單”：比亞迪居然破天荒出現(xiàn)了近年來極為罕見的環(huán)比下滑走勢。與此同時，長城“穩(wěn)穩(wěn)落后”的情況似乎也暫時難以改變，吉利、奇瑞與長安則仍未拉開明顯差距。
具體來看，近幾年一直高歌猛進的比亞迪在月銷量方面雖仍然穩(wěn)居五強之首，但同比增幅幾乎歸零，走勢明顯放緩。此外，吉利汽車保持了當(dāng)月唯一的環(huán)比正增長。至于長城汽車，其月銷量表現(xiàn)則始終在10萬輛左右“徘徊”。接下來，圈哥就帶大家一起去盤點一番。
比亞迪：同比僅微增，環(huán)比罕見下滑
比亞迪股份發(fā)布的《產(chǎn)銷快報》顯示：其7月銷量近34.43萬輛，同比僅微增0.56%、環(huán)比下滑10.01%；其中，乘用車銷量超34.1萬輛、同比僅微增0.07%、環(huán)比回落9.69%。對近年來一直順風(fēng)順?biāo)谋葋喌隙?，“同比微?環(huán)比下滑”顯然是一個值得警惕的信號。
具體到各子品牌，方程豹汽車當(dāng)月銷量近1.42萬輛、同比猛漲669.82%，騰勢7月銷量近1.14萬輛、同比增長10.01%，仰望當(dāng)月售出339輛。近期有消息顯示：原定今年下半年登場的宋LGT、騰勢N8L等重磅新車之上市進度均被推遲，以待明年的“更強之姿”。
吉利：環(huán)比仍保持正增長
對吉利汽車而言，近幾個月能守住自主五強月銷量排行次席完全得益于“穩(wěn)定”二字：其7月銷量超23.77萬輛，同比大增57.66%，但0.71%的唯一環(huán)比正增長走勢似乎更為亮眼。當(dāng)月，吉利旗下新能源車型銷量超13.01萬輛，占比已達54.74%，同比更猛漲120.36%。
具體到品牌層面，“升級”后一直保持“超速狂飆”的吉利銀河7月銷量超9.5萬輛，同比猛漲237.2%；領(lǐng)克品牌當(dāng)月銷量超2.72萬輛，同比增長27.94%；極氪7月交付量1.7萬輛，同比增長8.44%。此外，吉利汽車當(dāng)月海外出口銷量近3.53萬輛，同比增長5.98%。
奇瑞：出口銷量占比已過半
與環(huán)比走勢穩(wěn)定的吉利相比，奇瑞在7月的成績?nèi)陨赃d一籌：該集團當(dāng)月銷售汽車超22.44萬輛，同比增長14.65%、環(huán)比回落3.92%。其中，新能源車銷量近6.54萬輛，同比增長44.05%。值得注意的是，奇瑞7月出口汽車近11.91萬輛，整體銷量占比已然高達53.06%。
具體來看，奇瑞品牌當(dāng)月銷量近14.4萬輛，同比增長16.93%；捷途7月銷量超4.94萬輛，同比增長20.29%；星途當(dāng)月銷量為6822輛，同比下滑52.77%；iCAR之7月銷量為6566輛，同比增長8.26%。此外，奇瑞與華為合作的智界品牌近期走勢不佳，亦暫未公布銷量。
長安：新央企成立，資源決定前景
7月29日，中國長安汽車集團有限公司正式在渝掛牌成立。當(dāng)月，長安汽車自主品牌銷量近17.77萬輛，同比增長27.69%、環(huán)比回落9.03%。正如朱華榮所言：作為重慶首家一級央企的中國長安勢必會為旗下品牌贏得更為豐富之發(fā)展資源，其后續(xù)走勢亦值得看好。
具體到品牌層面，長安啟源7月交付量近2.86萬輛，同比猛漲129.55%；深藍汽車當(dāng)月交付近2.72萬輛，同比大增62.48%；阿維塔7月銷量近1.01萬輛，同比猛漲177.57%。整體來看，長安旗下新能源汽車當(dāng)月銷量超8萬輛（含合資品牌），同比大增74.05%。
長城：何時突破“10萬輛級”？
最后，我們再來看看與上述四強仍有明顯差距的長城汽車：其7月共銷售新車近10.44萬輛，同比增長14.34%、環(huán)比下滑5.71%?？v觀長城汽車近幾個月之整體走勢，勉強維持的略超10萬輛+之表現(xiàn)與其它自主四強早已不在同一數(shù)量級，其后續(xù)市場前景仍難讓人樂觀。
具體來看，哈弗當(dāng)月銷量超5.62萬輛，同比增長6.19%；坦克售出超2萬輛，同比增長7.16%；長城炮月銷量近1.38萬輛，同比增長14.5%；魏牌售出超1萬輛，同比猛漲263.29%；歐拉月銷量4300輛，同比下滑10.04%。2025年，廠方真的“只求利潤不要銷量”？
《車壹圈》觀點：作為國內(nèi)汽車行業(yè)中的自主五強，比亞迪、吉利、奇瑞、長安和長城汽車的銷量走勢不僅具備一定的“風(fēng)向標(biāo)”意義，也能讓我們從中探尋到國內(nèi)車市的若干最新動態(tài)和走向。
展望2025，比亞迪的王者地位暫時還不會受到威脅，長城也注定難以擺脫“副班長”身份。至于目前體量仍相對較為接近的吉利、奇瑞和長安，勢必也將在各大細分市場繼續(xù)展開更為激烈的廝殺。
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