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從來沒長時(shí)間擁有一輛法國車，但是內(nèi)心深處卻是雪鐵龍的粉絲。
雪鐵龍的老車有一種味道，一種調(diào)性，一種感覺。她沒有德國汽車的嚴(yán)謹(jǐn)做工，沒有意大利汽車的熱情似火，沒有斯堪的納維亞的簡約清冷，沒有日本汽車的菊花與刀。雪鐵龍有點(diǎn)優(yōu)雅，有點(diǎn)嬉皮士，有點(diǎn)放縱不羈。
比如這輛20世紀(jì)80年代的cxGTITurbo，很難想象那個(gè)年代的雪鐵龍可以把流暢、智能和未來感融合在一起，就像一艘法國樣式的火箭。
GTITurbo于1984年推出，它繼承了雪鐵龍古怪的轎車風(fēng)格，并增添了強(qiáng)勁的動(dòng)力。2.5升渦輪增壓燃油噴射四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出168馬力，得益于相對(duì)較輕的車身和流暢的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，最高時(shí)速可達(dá)220公里/小時(shí)。
這足以匹配任何一條高速公路，而且這是一款配備沙發(fā)式座椅的前輪驅(qū)動(dòng)轎車。
1986年，Turbo2應(yīng)運(yùn)而生，它配備了更高效的中冷器，將最高時(shí)速提升至223公里/小時(shí)，并降低了油耗。雪鐵龍CX似乎不再僅僅是法國政府部長和前衛(wèi)建筑師們的格調(diào)座駕，而是面向那些追求舒適時(shí)尚、快速馳騁的年輕人士。
外觀方面，高雅而又不失侵略性。低調(diào)的徽標(biāo)、流暢的前導(dǎo)流板、合金輪轂和恰如其分的霧燈，都在低聲訴說著她有些“性能”，卻并不非喧賓奪主。
黑色的車窗邊框和低調(diào)的啞光飾條賦予了GTI一絲威嚴(yán)，卻仍然不失CX系列與生俱來的優(yōu)雅輪廓。
內(nèi)飾？依舊雪鐵龍，環(huán)繞式儀表盤，指尖操控的儀表盤，以及如同法國政客那些適應(yīng)性極強(qiáng)的政治承諾般輕松應(yīng)對(duì)路面坑洼的液壓氣動(dòng)懸架。
它還擁有了五速變速箱和足以匹敵德國運(yùn)動(dòng)型轎車的加速性能。
CXGTITurbo也曾經(jīng)進(jìn)軍賽車運(yùn)動(dòng)，從非洲各地的拉力賽到迪拜的名人碰撞賽，這些車型證明了雪鐵龍這款奇特而精彩的旗艦車型能夠經(jīng)受住沖擊，依然完好無損地“滑行回家”。
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