破解焦慮，“快廣近”補能網絡讓1公里就有一座充電站
貝殼財經
當新能源汽車滲透率持續(xù)提升，行業(yè)正從“嘗鮮者時代”全面邁入“大眾消費者時代”，用戶核心需求從功能豐富轉向使用可靠。補能便利性和續(xù)航真實性成為影響用戶購買新能源汽車的關鍵因素。
為逐步消除新能源汽車“里程焦慮”，國家發(fā)展改革委、國家能源局等4部門近日印發(fā)《關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》，提出電動汽車充電基礎設施是支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展和新型電力系統(tǒng)建設、促進交通能源領域綠色低碳轉型的重要基礎設施。到2027年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺，服務品質和技術應用實現迭代升級。
這一政策的出臺為新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供了有力支撐，推動充電體驗提升。行業(yè)頭部企業(yè)也正持續(xù)優(yōu)化補能網絡布局以緩解充電難題，共同推動構建高效、普惠的新能源汽車補能生態(tài)。
北上廣深直線1公里就有一座充電站
當前，新能源汽車用戶尤其是長途出行者，面臨充電等待時間長、體驗不佳的困境。節(jié)假日出行高峰期間，高速公路服務區(qū)充電樁排隊現象嚴重。此外，充電樁數量不足、分布不均、部分設備老化或損壞等問題也較為突出。
數據顯示，國內平均車樁比從2023年的7.1:1下滑至2024年的8.4:1。車多樁少、布局不均、維護不暢的問題并未隨著滲透率的提升而改善，反而更加突出。與此同時，根據麥肯錫調研，2024年34%的純電汽車車主對當前補能體驗感到不滿。
為緩解用戶充電焦慮，車企采取差異化補能戰(zhàn)略，部分品牌考慮投資與運營成本，選擇與第三方充電網絡合作。另一方面，廣汽埃安、蔚小理等車企親自下場，投身補能基礎設施建設，完善新能源汽車服務體系。
廣汽埃安（廣汽能源）波密超充站
以廣汽埃安為例，中國充電聯盟相關數據顯示，截至2025年6月，其自建直流快充樁達13659根，以每月新增500根的速度擴張，在北上廣深核心區(qū)域實現每平方公里10根樁的密度，“直線1公里必有站”成為現實；更在西藏邊陲、新疆戈壁也能見到埃安充電樁的身影。更值得一提的是，其打通了超百萬第三方充電樁數據，形成“自建+共享”的補能網絡，降低了用戶補能的時間成本與體驗焦慮。
“快廣近”補能，再遠也有樁
中國充電聯盟2025年第一季度數據顯示，消費者購車時，“充電便利性”首次超越“續(xù)航里程”，躍居首要考量因素。這意味著，行業(yè)的競爭賽道已從單純的產品性能，轉向產品和生態(tài)的綜合服務體系競爭。建立具有差異化競爭優(yōu)勢的“能源生態(tài)護城河”將成為影響未來市場格局和盈利能力的關鍵。
通過建立覆蓋全國、響應更快、操作更順的補能網絡，廣汽埃安試圖讓補能這一核心體驗從痛點轉變?yōu)橛脩舫鲂械臒o憂體驗，讓充電就像加油一樣快。
廣汽埃安（廣汽能源）新疆超充站
在站點選址上，廣汽埃安認為快充不該是少數人的權力，應該是更多人的便利，所以提出了雙萬樁計劃。7000根1000V高壓直流超充樁，遍布全國202座城市；高速超充站覆蓋8大國家高速主動脈，聯通了京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝四大經濟帶核心城市，尤其對京滬高速山東段、許廣高速湖北段、沈海高速山東段、浙江段實現了高密度覆蓋。在經典的318川藏線上，廣汽埃安也布局了5座超充站。
此外，通過埃安App，廣汽埃安建立了一個最廣泛的充電聯盟，不僅包括南方電網、國家電網，甚至還有中石油。這一聯盟帶來了一個密度比加油站還大的補能生態(tài)，覆蓋了全國近80%的充電樁，高速覆蓋率超90%，每3個加油站覆蓋的區(qū)域里，就有4個埃安聯盟充電站。
從高速節(jié)點、城市邊緣通勤圈，到社區(qū)常駐停車點，不僅考慮“有樁”，更考慮“夠快、夠穩(wěn)、夠好用”。廣汽埃安直面最困難、投入最高的補能痛點，將“補能”從技術支撐升級為用戶服務體驗的一部分，以實力解決用戶心中最大的焦慮。
這背后，不僅是廣汽埃安對用戶“用車邏輯”的深度理解，更體現出其在新能源行業(yè)中對于補能網絡的堅定投入和體系構建。
超越短期競爭，布局長期生態(tài)，如今廣汽埃安的投入仍在持續(xù)加碼，“快廣近”補能生態(tài)還在以150%的增速擴張。
文/張冰
圖片來源/企業(yè)供圖
編輯/岳彩周
校對/穆祥桐
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